Manuel de réparation
Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues
Monter la butée composée d’une bille, d’un ressort et d’une vis d’obturation. couple de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 35 Nm
) Equiper la vis d’obturation d’un joint torique neuf. Ajuster la surcourse d’embrayage comme décrit en figure 97, page 6/26. Figure 103
En desserrant et serrant alternativement les deux axes filetés, amener le doigt de commande en position centrale par rapport à l’entraîneur (3e/4e vitesse). couple de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 34 Nm
Figure 104 Installer l’arbre d’embrayage de la 1ère/2nde vitesse Insérer la goupille d’arrêt (longueur 24,4 mm) dans le trou en croix à travers le trou latéral du carter. Se référer à la ligne ou à la flèche pour la position.
Figure 105
Monter l’arbre d’embrayage en relevant la fourchette d’embrayage (1ère/2nde vitesse) et le fixer provisoirement avec des axes filetés. les trous taraudés avec les saignées de l’arbre ) Aligner d’embrayage !
Figure 106
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