réparation

Mettre en place le levier de mesure (S).

Déplacer l’arbre d’embrayage alternativement dans la position de « vitesse rampante – marche » et « groupe normal – marche » et vérifier la surcourse d’embrayage avec un comparateur à cadran.

(S) levier de mesure 5870 200 087

(S) comparateur à cadran 5870 200 057

(S) support magnétique 5870 200 055

La surcourse d’embrayage doit être identique dans les deux positions de changement de vitesse !

La surcourse d’embrayage peut être modifiée en desserrant et en serrant alternativement les deux axes filetés sur la fourchette d’embrayage (voir figure ci-dessous) !

Respecter le couple de serrage des deux axes filetés MA = 34 Nm !

Puis retirer à nouveau le levier de mesure.

Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues

9. Montage de l’entraînement de pompe et fixation de la commande électro-hydraulique

9.1 Montage de l’entraînement de pompe

Mettre en place les billes ø 12 mm (flèche 1), ø 8,5 mm (flèche 2) et ø 6,5 mm (flèche 3).

Après l’insertion des billes ø 6,5 mm et 8,5 mm, retoucher pour égaliser l’élément en saillie !

Mettre en place les axes filetés (2x).

Couple de serrage (M8) . .

MA = 6 Nm

Appliquer de la colle Loctite (type n° 270) sur les axes filetés !

Monter l’axe fileté.

Couple de serrage (M14). .

Appliquer de la colle Loctite (type n° 270) sur les axes filetés !

Equiper les vis d’obturation (2x, voir flèches) d’un joint torique neuf et les installer.

Couple de serrage (M18x1,5) . . . . . . . . . . MA = 50 Nm

Couple de serrage (M22x1,5) . . . . . . . . . . MA = 60 Nm