Manuel de réparation

Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues

Insérer deux barres de montage (hauteur 4-5 mm env.) (voir flèches) et positionner les engrenages (2x, 3e/4e vitesse).

Respecter la position de montage : voir figure !

Positionner les engrenages (2x, 5e/6e vitesse) en soulevant doucement le groupe d’embrayage (1ère/2nde vitesse).

Respecter la position de montage : voir figure !

Aligner les composants en les centrant et assembler l’arbre principal surrefroidi jusqu’à obtention du contact.

Maintenir l’arbre principal en place et monter la bague intérieure de roulement chauffée jusqu’à obtention du contact.

Puis retirer à nouveau les barres de montage (voir figure 73).

Monter l’engrenage (traction avant).

Attention à la position de montage : la surface plane du déport interne (surface de contact/cale) est orientée vers l’extérieur !

Ajuster le couple de roulement du palier de l'arbre principal = 4 .. 5 Nm et le jeu axial des composants = 0,05 … 0,20 mm (figure 78 … 80)

Avant l’ajustage, placer les manchons coulissants des synchroniseurs de 1ère/2nde vitesse, 3e/4e vitesse et 5e/6e vitesse dans la position centrale exacte (neutre) !

Serrer l'écrou à créneaux (figure 78) jusqu'à obtention du couple de roulement requis (figure 79).

(S) clé pour écrous à créneaux 5870 401 049 (S) clé dynamométrique 5870 203 031

Puis vérifier le jeu axial des composants avec la jauge d’épaisseur (figure 80).

Le jeu axial correspond à l’espace entre l’engrenage – 3e vitesse et l’engrenage – 4e vitesse, lorsque l’on presse les engrenages avec un jeu de leviers dans le sens de la flèche jusqu'à obtention du contact.

Sources d’erreur possibles et solutions :

1. Le couple de roulement n’est pas atteint et il n’y a pas de jeu axial entre les composants : mettre en place une cale plus mince (figure 72)

2. Le couple de roulement est bon, mais le jeu axial est trop important : mettre en place une cale plus épaisse (figure 72).

La cale est uniquement correctement sélectionnée lorsque le couple de roulement et le jeu axial se trouvent au sein de la plage de tolérance admissible.