Manuel de réparation

Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues

6.4 Montage de l’arbre principal

Placer la bague extérieure de roulement (voir flèche) dans le trou du carter jusqu’au contact.

Faire pivoter le carter de 90 ° et placer la bague extérieure de roulement (voir flèche) dans le trou du carter jusqu’au contact.

Réglage de l’arbre à pignon (fig. 48 … exemple « C »)

Les opérations de prise de mesure décrites ci-dessous doivent être réalisées avec la plus grande précision ! Des mesures inexactes engendreraient une portée de couple erronée !

Formule : S = 5,14 – A – (+/- X)

Formule / tolérance de la dimension du pignon par ex. + 0.05 mm : S = 5,14–A – 0,05

Formule / tolérance de la dimension du pignon par ex. – 0,05 mm : S = 5,14 – A + 0,05

S = épaisseur de cale

5,14 = facteur du modèle

A = dimension du carter

X = tolérance de dim. du pignon (déviation par rapport à la dimension de montage théorique = 185,1 mm)

La dimension X est indiquée avec la dimension de montage théorique = 185,1 mm sur la tête du pignon, voir figure 50

Insérer le roulement à rouleaux coniques et la bague extérieure de roulement.

Mesurer la dim. A, allant de la face de la bague intérieure de roulement jusqu’à la face de montage du carter.

Dim. A par ex. .

(S) règle rectifiée

(S) jauge de profondeur numérique mm

Prendre

Dim. X par ex. .

Exemple « C » :

S = 5,14 – A – (+/- X)

S = 5,14 – 2,00 – 0,05

S = 3,09

+0,05 mm

L’expérience a montré que l’on obtient la portée de couple requise en installant une cale plus épaisse de 0,1 mm ! Les tailles des cales diffèrent de 0,05 mm respectivement ! Choisir la cale suivante par ex. épaisseur = 3,20 mm.

Installer la cale, épaisseur = 3,20 mm par ex. (voir exemple « C »)

Installer la cale, chanfrein vers le bas.