Manuel de réparation

Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues

Mettre en place la cale (épaisseur = 2,00 mm par ex.) et le couvercle.

Fixer le couvercle à l’aide de vis hexagonales et d’une vis à tête fraisée.

Couple de serrage (vis hexagonale M10/8,8) . . MA = 46 Nm

Couple de serrage (vis à tête fraisée M10/8,8) . MA = 34 Nm

Vérifier le jeu axial = 0,05 … 0,12 mm avec un comparateur à cadran (S) et un jeu de leviers (S).

(S) comparateur à cadran 5870 200 057

(S) support magnétique 5870 200 055

(S) jeu de leviers 5870 345 065

Si nécessaire, corriger avec une cale correspondante (fig. 39).

Visser le manchon (voir flèche) dans le carter de manière à ce que le trou d’alimentation d’huile (voir schéma ci-dessous) ne soit pas couvert.

Puis, fixer le manchon avec un écrou hexagonal. couple de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MA = 90 Nm

Légende du schéma :

1 = carter

2 = manchon

3 = écrou couple de serrage .

Insérer le tuyau d’huile dans le carter et le fixer avec l’écrouraccord (voir flèche) et la vis de jonction.

MA = 60 Nm couple de serrage

Equiper la vis de jonction de bagues d’étanchéité neuves !!

Insérer le transmetteur de vitesse dans l’orifice du carter et le fixer avec une vis d’assemblage.

MA = 9,5 Nm

Equiper le transmetteur de vitesse d’un joint torique neuf et le graisser.