Manuel de réparation

Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues

Fixer l’engrenage cylindrique à l’aide de la cale (optionnel) et de l’anneau de retenue.

Choisir l'épaisseur de cale maximum. Le roulement ne doit pas, ou pratiquement pas, avoir de jeu!

Tirer l’engrenagecylindrique (embrayage D) vers le haut dans le sens de la flèche, jusqu’à ce que la bague intérieure de roulement supérieure et la cale soient positionnées, sans jeu, sur l’anneau de retenue (le roulement est déchargé).

(S) extracteur double

5870 970 004

Vérifier le couple de roulement du palier de 0,7 Nm maxi. (correspond à une force de traction de 9 N maxi.) et le jeu axial ou respectivement le jeu de 0,03 mm maxi. (voir figure 57 et 59).

Si la valeur de réglage requise de 0,7 Nm à 0,03 mm de jeu maxi. n’est pas atteinte, il convient de corriger avec une cale adaptée (fig. 55) !

(S) balance à ressort

5870 230 004

(S) support magnétique

(S) comparateur à cadran

5870 200 055

5870 200 057

Tirer l’engrenage cylindrique à l’aide de l’extracteur double (S) hors de l’arbre de sortie.

Mettre en place les disques de l’embrayage « D » en commençant par un disque d’embrayage externe.

Puis, installer la cale d’extrémité et mettre en place un circlip.

Les disques externes et internes doivent être placés en alternance !

Le nombre de disques est indiqué dans la liste de pièces détachées respective.

Déterminer le jeu des disques de 3,7 ± 0,25 mm

Pour cette opération, se référer à la figure 15, exemple « A » (page 8/4).