Manuel de réparation
Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues
Monter le roulement à rouleaux coniques et précharger le roulement de l’engrenage cylindrique jusqu’à obtenir un couple de roulement provisoire de 1 Nm. 1 Nm correspond à une force de traction d’env. 22 N mesurée avec une balance à ressort. T = couple de roulement en Nm (Newtonmètres) F = force de traction en N (Newton) R = rayon en m (mètres) (S) balance à ressort (S) bague de pression
5870 230 004 5870 506 119
Figure 73
Fixer l’engrenage cylindrique à l’aide de la cale (optionnel) et de l’anneau de retenue. l'épaisseur de cale maximum. Le roulement ne doit ) Choisir pas, ou pratiquement pas, avoir de jeu!
Figure 74
Soutenir l’engrenage cylindrique et presser l’arbre intermédiaire dans le sens de la flèche, jusqu’à ce que la bague intérieure de roulement supérieure et la cale soient positionnées, sans jeu, sur l’anneau de retenue (le roulement est déchargé). (S) Dispositif de séparation
5870 300 028
Figure 75
Vérifier le couple de roulement du palier de 0,7 Nm maxi. (correspond à une force de traction de 15,5 N maxi.) et le jeu axial, à savoir un jeu de 0,03 mm maxi. (voir figure 76 et 77). la valeur de réglage requise de 0,7 Nm à 0,03 mm de jeu ) Simaxi. n’est pas atteinte, il convient de corriger avec une cale adaptée (fig. 74) ! (S) balance à ressort
Figure 76
5871 970 002
8/20
5870 230 004
