Manuel de réparation
Département des transmissions tout-terrain et des trains de roues
Soutenir la bague intérieure de roulement avec la bague de pression (S) et précharger l’engrenage cylindrique jusqu’à obtenir un couple de roulement provisoire de 1 Nm. 1 Nm correspond à une force de traction d’env. 22 N mesurée avec une balance à ressort. T = couple de roulement en Nm (Newtonmètres) F = force de traction en N (Newton) R = rayon en m (mètre) (S) balance à ressort (S) bague de pression
5870 230 004 5870 506 119
Figure 5
Fixer l’engrenage cylindrique à l’aide de la cale (optionnel) et de l’anneau de retenue. l'épaisseur de cale maximum. Le roulement ne doit ) Choisir pas, ou pratiquement pas, avoir de jeu!
Figure 6
Puis presser l’arbre d’entrée dans le sens de la flèche, jusqu’à ce que la bague intérieure de roulement et la cale soient respectivement positionnées sur l’anneau de retenue et sans jeu (le roulement est déchargé).
Figure 7
Vérifier le couple de roulement du palier de 0,7 Nm maxi. (correspond à une force de traction de 15,5 N maxi.) et le jeu axial, à savoir un jeu de 0,03 mm maxi. (voir figure 8 et 9). la valeur de réglage requise de 0,7 Nm à 0,03 mm de jeu ) Simaxi. n’est pas atteinte, il convient de corriger avec une cale adaptée (fig. 6) ! (S) balance à ressort
Figure 8
5871 970 002
8/2
5870 230 004
