Chassis Instalação protetora anti efeito navalha Instalação protetora anti efeito navalha Sistema de proteção contra inflexão ATC (Articulation Turntable Controller) O sistema serve para a estabilização do autocarro articulado e protege a articulação rotativa contra esforço excessivo. Com base nas informações da caixa de velocidades, sinais de velocidade bem como do ângulo de viragem e do ângulo de inflexão e de uma curva característica parametrizada dependente do modelo do veículo, a unidade de comando calcula um amortecimento necessário até ao endurecimento completo da articulação. Além disso, o binário do motor pode ser reduzido e ser acionada uma intervenção do travão ao conduzir em marcha‐atrás. Proteção contra inflexão no caso de marcha em frente Na marcha a direito ocorre um amortecimento base dependente da velocidade, para a estabilização da parte traseira do veículo. Com o aumento da velocidade, o amortecimento é aumentado. Numa
condução em curvas ou desvio detetado da parte traseira do veículo dos valores nominais calculados, p. ex. derrapanço da parte traseira do veículo durante uma condução em curvas, o sistema reage com um amortecimento correspondentemente mais elevado. Proteção contra inflexão no caso de marcha-atrás Ao conduzir em marcha‐atrás, o amortecimento base, à mesma velocidade, é claramente mais elevado do que na marcha em frente e o aumento do amortecimento com ângulo de inflexão comparável é maior. Indicação Se, na marcha a direito para trás, a velocidade aumentar para cerca de 10 Km/h, a potência do motor é autonomamente reduzida. Deste modo, evita‐se outra aceleração. Se, mesmo assim, for alcançada uma velocidade mais elevada, será ativada um intervenção do travão. Se a velocidade baixar para menos de 9 km/h, a intervenção do travão é nova-
mente libertada e a redução da potência do motor é anulada. Para proteger a articulação contra danos, a função de proteção contra inflexão reage, ao conduzir em marcha‐atrás, a partir de um determinado ângulo de inflexão e a partir de uma determinada velocidade, da seguinte forma: ‐ Soa um sinal sonoro de advertência. ‐ O binário de acionamento é reduzido. ‐ O amortecimento é aumentado.
M54.00-2528-71
Se na condução em marcha‐atrás for alcançado o ângulo de inflexão máximo, CITARO (Euro VI)/02.2022 PTG
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