10
anos suplemento aniversário não perca!
VolksWagen ID.7 Nova berlina elétrica alemã
apenas
,95
Lotação 5 ou 7 lugares
t (cont.)
Nº 120 ıı maio 2023 ıı mensal
estreia
renault
espace
Caderno especial
comerciais
pesados
&
estreia
Contacto
Ford Explorer E
Chega início 2024
autonomia 460 km
toyota Corolla potência 545 CV
teste
Contacto
Kia niro EV 64 kwh
aiways u6
teste à venda 2º semestre
Bentley Flying spur hybrid e ainda...
consumo 5,0 l/100 km
frente a frente
preços desde 33.830 €
consumo 5,2 l/100 km
toyota yaris cross 1.5 hdf vs. nissan juke 1.6 hybrid
• suzuki swift sport • mercedesBenz GLC Coupé • VW ID.5 Pro performance • Mazda CX-60 3.3 E-Skyactiv D 8AT • Mitsubishi ASX 1.0 MPI-T • BMW i7 XDRIVE 60
sumário
16
Toyota Corolla
22
Aiways U6
58
MAzda CX-60 3.3 E-Skyactiv D
62
BMW ix xdrive60
Nº 120 ıı maio 2023
16. Estreia
Toyota Corolla A viver a sua 12ª geração, o Corolla recebe uma ligeira renovação que reforça a imagem e o equipamento, e melhora o funcionamento e a eficiência do seu sistema híbrido.
40
Mitsubishi ASX 1.0 MPI-T
22. Contacto
Aiways U6 Eis o segundo modelo da Aiways para a Europa. Um SUV Coupé 100% elétrico, desenvolvido com base no irmão U5, com motor de 218 CV e autonomia até 405 km.
40. teste
Mitsubishi ASx 1.0 MPI-T 6MT Invite A marca nipónica aproveita a sua presença na Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi para criar a nova geração ASX, inspirada no Captur. Aqui, na versão de entrada a gasolina de 90 CV.
58. teste
Mazda CX-60 3.3 E-Skyactiv d 8 Homura Contrariando as atuais tendências do mercado, o SUV CX-60 apresenta-se com um novo motor turbodiesel de 3.3 litros com 200 CV e um consumo de referência.
62. teste
BMW i7 xdrive60 O novo topo de gama elétrico (dois motores para 544 CV) da marca bávara coloca os patamares de luxo e tecnologia em níveis extremamente elevados.
e ainda:
CARTA Do DIRETOR
4. Superdesportivo: Praga Bohemia 6. Atualidade 10. Estreia: Renault Espace 14. Estreia: Volkswagen ID.7 20. Estreia: Ford Explorer E 26. Estreia: Mercedes-Benz GLC Coupé 28. Estreia: Hyundai IONIQ 6 30. Concept Car: Peugeot Inception Concept 34. Contacto: Nissan e-4ORCE 36. Teste: Suzuki Swift Sport 44. Frente a frente: Nissan Juke 1.6 Hybrid 4x2 N-Design vs. Toyota Yaris Cross 1.5 HDF GR Sport 50. Teste: Kia Niro EV 64 kWh 54. Teste: Volkswagen ID.5 Pro Performance 66. Teste: Bentley Flying Spur Azure Hybrid 71. Suplemento: 10 anos Carros & Motores 92. Guia de preços 98. Carros do mundo
Venham mais 10! 120 edições nas bancas, 10 anos de vida. É verdade, a Carros & Motores comemora uma década de existência. À boa maneira dos Óscares de Hollywood é imperativo agradecer em primeiro lugar a si, leitor, pela preferência, às marcas de automóveis e a todos os que de uma forma direta ou indireta ajudaram a que este momento fosse realidade. Dez anos podem parecer muito ou pouco tempo, depende da perspetiva, porém foram suficientes para abarcar uma crise financeira (a Carros & Motores foi lançada precisamente nesta altura), uma pandemia (COVID-19) e, mais recentemente, uma guerra (invasão da Ucrânia). No caso concreto dos automóveis, 2013 marcou o início do “boom” dos SUV, enquanto a tão propalada (nos dias de hoje) eletrificação resumiase à tecnologia híbrida de alguns modelos da
Honda, Lexus e Toyota, e aos 100% elétricos Citroën C-Zero, Mitsubishi i-Miev, Nissan Leaf, Peugeot iOn e Renault Twizy, Zoe e Fluence. Por curiosidade, destes nomes apenas dois continuam no ativo, mas, em contrapartida, atualmente não há marca que não tenha pelo menos um ou dois carros sem emissões nas suas fileiras. Noutro patamar, e sem alterações na última década ou com transformações para pior mantém-se a “engenhosa” fórmula para a classificação das classes nas portagens e a pesadíssima carga fiscal sobre os automóveis. Isto só para dar dois exemplos. Ou seja, dez anos repletos de acontecimentos e que prenunciam um futuro a curto/ médio prazo igualmente muito agitado, como que a pedir: venham mais 10! Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem Carros 3 abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
breves
ATUALIDADe
TOYOTA RELAX
A Toyota anunciou o programa “Toyota Relax” que garante a extensão da garantia até aos 10 anos ou 200 mil km. Na prática, e terminada a habitual garantia de três anos, basta efetuar a revisão do seu carro numa oficina autorizada Toyota para estender esse período, sendo que cada extensão é feita por mais um ano ou 15.000 km, segundo o plano de manutenção. O “Relax” aplica‑se a todos os modelos de passageiros e comerciais, sejam eles de combustão, híbridos ou elétricos. Destaque ainda para o facto de qualquer Toyota usado que ainda não tenha 10 anos ou 200 mil km estar igualmente abrangido pelo programa.
MERCEDES‑BENZ GLA E GLB
GLA e GLB renovados, mais tecnológicos e eficientes
FURGÕES ELÉTRICOS EM MANGUALDE
Carlos Tavares, CEO da Stellantis, anunciou para a fábrica de Mangualde a produção de furgões compactos totalmente elétricos das marcas Citroën (ë‑Berlingo), Fiat (e‑Doblò), Opel (e‑Combo) e Peugeot (e‑Partner), a partir de 2025. Esta decisão surge inserida no plano estratégico “Dare Foward 2030” do grupo, cujo objetivo visa a neutralidade carbónica até 2038 e que 100% das vendas de automóveis de passageiros da Stellantis na Europa até ao final da década sejam emissões zero. Por curiosidade, referir que a fábrica de Mangualde foi a primeira unidade de montagem de automóveis em Portugal e que já produziu mais de 1,5 milhões de veículos.
JEEP WRANGLER
A Jeep levou a efeito um suave restyling no Wrangler de forma a manter o modelo moderno e competitivo. Assim, a icónica grelha dianteira com sete barras verticais surge em formato mais reduzido, mantendo intocáveis os faróis redondos e o perfil “quadradão”. Lá dentro, há novas superfícies suaves, em tecido ou poliuretano, com costuras contrastantes, e um novo ecrã tátil central de 12,3’’, com sistema multimédia Uconnect 5 de quinta geração. Igualmente sem mexidas está o motor híbrido plug‑in capaz de uma autonomia elétrica de até 44 km .
6 Carros
A Mercedes‑Benz desvendou a atualização imposta aos seus SUV derivados do Classe A. Há mudanças de design, melhorias no equipamento e também na gama mecânica. Ainda que levemente, varia o aspeto da grelha e para‑choques, jantes e assinatura luminosa. No interior, o ecrã multimédia é agora de 10,25” (o do painel de instrumentos pode ser de 7 ou 10,25” com visualizações Clássico, Desportivo e Discreto) e agrupa a mais recente geração do sistema MBUX, compatível com Android Auto e CarPlay sem cabos e a possibilidade de se fazer acompanhar do sistema de áudio Burmester (opcional). Por sua vez, a já conhecida app “Mercedes me” (por voz) ganha capacidade de dialogar e de aprender: reconhece ajustes e rotas, faz sugestões e até permite jogar
vários videojogos, utilizando os comandos do volante e os ecrãs. A marca alemã melhorou ainda o sistema de manutenção na faixa de rodagem (menos brusco) e o assistente de estacionamento (permite estacionar em linha). Em relação à vertente mecânica, a principal novidade recai no facto de todas as unidades a gasolina (180 de 136 CV, 200 de 163 CV, 220 4Matic de 190 CV e 220 4Matic de 224 CV) passarem a dispor de hibridação ligeira de 14 kW numa rede adicional de 48V. Nos Diesel, encontramos o 180 d (116 CV), 200 d (150), 200 d 4Matic (150) e 220 d 4Matic (190 CV). Quanto ao híbrido plug‑in 250e, mantém os 218 CV, contudo o motor elétrico reclama um aumento da potência de 102 para 109 CV, enquanto a autonomia elétrica sobe para os 70 km. Isto graças ao incremento da bateria, que é agora de 15,6 kWh e que pode carregar a 3,7 kW. Tudo o que foi descrito estende ‑se tanto ao GLA como ao GLB, porém este último, que pode ter cinco ou sete lugares, não está disponível na versão PHEV 250e.
breves
ATUALIDADe
LANCIA PU+RA HPE
Renascimento da marca italiana a partir de 2024
RAM 1500 REV
A nova 1500 REV apresenta‑se como a primeira pick‑up ligeira elétrica da RAM. Entre as várias especificidades, destaque para a oferta de duas versões com baterias de 168 kWh (de série, com até 563 km de autonomia) e 229 kWh (opcional, até 800 km). Ambas podem carregar até um máximo de 350 kW, permitindo obter 177 km de autonomia em cerca de 10 minutos num posto rápido. Outros dados: 654 CV de potência, 840 Nm de binário, 0‑100 km/h em 4,4 segundos, passagem a vau até 60 cm, 6.350 kg de capacidade de reboque e carga útil de 1.224 kg.
A Lancia prepara o seu regresso ao ativo no Velho Continente. Neste sentido, Luca Napolitano, CEO da marca italiana, desvendou o denominado Pu+Ra HPE (High Performance Electric), protótipo inserido num plano estratégico delineado para os próximos dez anos que inclui o lançamento de três novos modelos a partir de 2024, um a cada dois anos. Assim, e já no próximo ano irá nascer um novo Ypsilon com cerca de quatro metros de comprimento (segmento B) e propulsão 100% elétrica. Em 2026, será a vez daquele que a Lancia considera como o seu porta‑estandarte, com 4,6 m de comprimento (segmento C), e dois anos mais tarde, em 2028, chegará o novo Delta, com 4,4 m. Regressando ao Pu+ra HPE Concept, trata‑se de um estudo através do qual a Lancia revela qual o caminho pretendido para os seus futuros modelos em termos de design, sensações, sustentabilidade, eletrificação e tecnologia.
Assim, e em relação ao desenho, destaque para a preocupação ao nível da aerodinâmica (teto rebaixado, retrovisores digitais finos, jantes, proteções dianteiras…), para o inovador tejadilho panorâmico circular e para os farolins redondos que nos rementem para o icónico Stratos, integrando o lettering Lancia entre os mesmos. No interior, a elegância tipicamente italiana com materiais exclusivos de alguns dos modelos emblemáticos do passado, como o Gamma, Thema e Flavia, que permitem aos Lancia da próxima geração proporcionar um ambiente confortável com tecnologias simples e intuitivas a bordo, sempre de acordo com o seu ADN. No que concerne à vertente técnica, a locomoção é, claro está, totalmente elétrica, com a marca a anunciar uma autonomia de mais de 700 km.
MERCEDES‑BENZ GLS
O renovado Mercedes GLS vê a dianteira alterada com uma grelha mais imponente, assinada por quatro barras horizontais com acabamento Silver Shadow. As entradas de ar à frente também foram redesenhadas, enquanto atrás aparecem novos farolins LED e pequenos reajustamentos no difusor. A bordo, a realce para a atualização do sistema MBUX de infotainment (instrumentação e ecrã central unidos por ecrãs de 12,3"). Debaixo do capô, tanto o bloco de 3.0 litros, como o V8 passam a incorporar sistema mild hybrid de 48 V. A gama engloba ainda as versões a gasolina 450 4MATIC (381 CV) e 580 4MATIC (517), e os Diesel 350 d 4MATIC (269 CV) e 450 d 4MATIC (367).
MAZDA CX‑5
A gama CX‑5 acaba de receber um conjunto de evoluções ao nível dos acabamentos e mecânicas. No caso dos primeiros, e à semelhança dos mais recentes modelos da marca, nota para a introdução das designações Newgroung, Homura e Takumi, passando este último a figurar como versão topo de gama, que se juntam aos já existentes Advantage, Exclusive‑Line, Centre‑Line e Prime‑Line. Quanto aos motores, a maior novidade recai na integração do sistema inteligente Mazda M Hybrid nos blocos a gasolina (e‑Skyactiv G), composto por um gerador de arranque integrado (ISG), acionado por correia e uma bateria de iões de lítio de 24 V.
8 Carros
LAMBORGHINI REVUELTO
Novo superdesportivo com motor V12 e tecnologia híbrida A Lamborghini acaba de revelar as imagens do seu novo superdesportivo híbrido, o Revuelto, que tem a particularidade de estrear, não só, o sexto motor V12 da marca em 60 anos como desvenda várias novidades para o futuro. Assim, o V12 é uma evolução do bloco utilizado no Aventador, mas renovado para chegar aos 825 CV e 725 Nm de binário, transformando este no mais potente Lamborghini de sempre com motor 12 cilindros, mesmo sem juntar o sistema híbrido. Por falar no sistema híbrido, compreende três unidades elétricas, duas com 150 CV na secção dianteira e uma terceira alojada junto da caixa automática de dupla embraiagem de 8 velocidades, que ajuda a locomover as rodas traseiras. O V12 está apenas “ligado” ao eixo traseiro, sendo que a tração integral é conferida pelos dois motores elétrico dianteiros. Na ficha técnica, anuncia um
total de 1.015 CV, aceleração dos 0‑100 km/h em 2,5 segundos (c/ “launch control”) e alcança os 200 km/h em menos de 7 segundos. A velocidade máxima é de 350 km/h. A bateria de 3,8 kWh carrega em 30 minutos numa tomada de 7 kW ou em apenas seis minutos quando alimentada pelo motor V12, como gerador. No interior, três ecrãs digitais: um para a instrumentação (12,3"), outro para o infotainement (8,4"), e um terceiro (9,1") à frente do passageiro. Para rematar, 13 modos de condução, entre eles o Città (City), Strada e Sport. O primeiro privilegia a condução elétrica, o Strada mantém o V12 domado e o Sport acrescenta três submodos: Recharge, Hybrid e Performance.
CARROS DO MUNDO
HYUNDAI CRETA N LINE NIGHT EDITION
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda
Negro como a noite
Gerente Martin Gabilondo Viqueira
É uma pena que um produto como o Hyundai Creta não seja comercializado na Europa. Mais ainda com edições tão especiais como esta. Vende‑se no Brasil e, como é evidente, a cor negra reveste‑o por completo. Tem por base o acabamento desportivo N Line (que inclui para ‑choques diferenciados, saídas de escape ou jantes de 18”) e oferece uma imagem sinistra graças a uma pintura negra e à eliminação de todos os cromados. Para rematar, os faróis e os farolins são
Detentor do capital social: Grupo V, S.L. Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 – 1750‑137 Lisboa Tel.: 218 310 920 ‑ NIF: 503976474
escurecidos para favorecer este look tão caraterístico. No interior, o preto volta a ser a cor dominante, contudo o que mais se destaca é a placa identificativa da série limitada nos umbrais das portas: apenas serão produzidas 900 unidades.
limitado ao brasil
Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Publicidade Alexandra Li Ching a.ching@grupov.com 919 784 836
MITSUBISHI DELICA MINI
Pequeno, mas valente
O Delica Mini é um kei car japonês, por isso é muito pequenino. Mede apenas 3,39 metros de comprimento por 1,47 m de largura. Porém, esta nova geração, que foi recentemente apresentada, ganha presença com um aspeto muito distinto e robusto, além de um design divertido tão habitual neste tipo de carro. Há 12 cores, versões de cariz mais urbano ou mais aventureiro, jantes de 15”… E, curiosamente, muito espaço no interior, apesar das suas dimensões. É também muito modular: o
Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 – Tlm: 912 563 701 Impressão Lidergraf | Sustainable Printing
desde 12.500 t ao cambio
Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 35.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
banco traseiro rebate e desliza, tem portas laterais deslizantes elétricas. O seu motor está à altura, um pequeno bloco de três cilindros microhíbrido de 658 cm3 com 52 CV de potência. Equipa caixa automática CVT e pode ter tração integral. 98 Carros
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