Tração inteligente

Desenvolvida a pensar na eletrificação, a tecnologia de tração integral e‑4ORCE da Nissan abdica das tradicionais ligações mecânicas para proporcionar a mesma eficiência e desempenho fora de estrada. Os recém‑lançados X-Trail e Ariya agradecem.

Marca com longa tradição em modelos de todo-o-terreno, a Nissan tratou de adaptar a sua veia aventureira às mais recentes tendências do mundo automóvel. Nesse sentido, e numa altura em que a eletrificação manda e comanda, o construtor nipónico desenvolveu um sistema de tração integral que se enquadra-se nesse espírito, falamos do e-4orCe Disponível apenas nos recentes X-trail e ariya, esta tecnologia foi desenvolvida especificamente para modelos elétricos e eletrificados (dai o “e” a anteceder a designação “4orce”) e consiste na introdução de um segundo motor elétrico no eixo traseiro, com a particularidade de não dispor de qualquer ligação mecânica com o restante sistema propulsor. a coordenação de todo o processo (leia-se distribuição do binário pelas quatro rodas) fica a cargo de uma centralina eletrónica para um controlo inteligente das rodas. mais pormenores: no caso do X-trail e-Power, a potência total das duas unidades é de 213 CV (157 kW), com o motor posterior a anunciar 136 CV (100 kW), sendo auxiliadas por modos de condução específicos para o fora de estrada (Neve, terra e lama), enquanto no 100% elétrico ariya, a potência combinada cifra-se nos 306 CV (225 kW) e existe mais um modo, o snow (Neve), para além dos habituais eco Normal e sport. segundo a Nissan, o e-4orCe garante uma resposta do controlo do binário 10.000 vezes mais rápida que um tradicional sistema mecânico 4WD. a ndorra, com ne V e e ge Lo se é verdade ou não, não sabemos. Pelo menos não conseguimos sentir na verdadeira aceção da palavra durante a experiência ao volante por terras de andorra, em pistas de neve e gelo, cenário escolhido pela marca para pôr à prova as reais capacidades do e-4orCe o que realmente sentimos é que funciona bem e que o sistema faz a leitura instantâ- nea de vários parâmetros, como a aceleração, o ângulo do volante, a inclinação e o tipo de piso para dividir o binário entre os eixos consoante as necessidades de aderência. o resultado é uma melhoria do trabalho do chassis e, consequentemente, da postura dinâmica, tanto no arranque como na aceleração ou na forma como desenha as trajetórias, conseguindo que o conjunto mantenha uma postura equilibrada, o condutor não seja obrigado a grandes correções na direção e o conforto dos ocupantes seja o menos possível beliscado. De igual modo, a travagem é gerida individualmente entre cada uma das quatro rodas, havendo ainda neste capítulo a possibilidade de se utilizar a travagem regenerativa que beneficia do modus operandi do e-4orCe (e dos respetivos dois motores elétricos) para otimizar a eficiência energética. mas nem só de ambientes onde o mercúrio do termómetro fica “congelado” vive este e-4orCe. Como qualquer outro tradicional sistema de tração integral, e numa utilização normal do dia-a-dia, esta tecnologia serve igualmente como competente ajuda ao nível da segurança ativa em asfaltos molhados e escorregadios, proporcionando uma resposta mais imediata da tração e melhor gestão das oscilações da carroçaria.

MIGUEL RODRIGUES

no ariya, ambiente minimalista e, ao mesmo tempo, tecnológico. o equipamento de série é bastante completo.