FORD CAPRI REGRESSO DE NOME MÍTICO AGORA EM FORMATO SUV ELÉTRICO
APENAS
,95
Nº 136 ıı SETEMBRO 2024 ıı MENSAL
(CONT.)
ESPECIAL
CHECK-UP
CONTACTO
CUPRA TAVASCAN
ESTREIA
AUDI A6 E-TRON
LOTAÇÃO 7 LUGARES
AUTONOMIAS ATÉ 756 KM
CONTACTO
PEUGEOT E-5008
E AINDA...
POTÊNCIA 585 CV
TESTE
CONTACTO
MERCEDES-AMG GT 63 4MATIC+ COUPÉ
BMW SÉRIE 1
CONSUMO 4,1 L/100 KM
CONSUMO 4,2 L/100 KM
MOTORES 150 A 300 CV
• RENAULT SYMBIOZ HYUNDAI SANTE FE • KIA PICANTO • KIA SORENTO • VW GOLF • LEXUS LBX COOL • VOLVO EX30 ULTRA SINGLE MOTOR • RENAULT SCENIC E-TECH 100% ELÉTRICO • AUDI Q6 E-TRON 55
CONSUMO 4,4 L/100 KM
COMPARATIVO
TOYOTA YARIS 1.5 HDFvs. RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID 145 vs. MG3 HYBRID+
SUMÁRIO
10
AUDI A6 E-TRON
16
RENAULT SYMBIOZ
66
MERCEDES-AMG GT 63 COUPÉ
Nº 136 II SETEMBRO 2024
10. ESTREIA
AUDI A6 E-TRON Nova geração A6 agora somente com propulsão 100% elétrica e autonomias de até 756 km. Mantêm-se as configurações de carroçaria berlina e carrinha (Avant).
16. CONTACTO
RENAULT SYMBIOZ A Renault amplia a sua oferta com um SUV compacto desenvolvido a partir da plataforma do Captur com generoso espaço interior e mecânica Full Hybrid de 145 CV.
54
VOLVO EX30
54. TESTE
VOLVO EX30 ULTRA SINGLE MOTOR EXTENDED RANGE Eis o SUV mais pequeno e mais barato da marca sueca. É totalmente elétrico, equipa motor de 272 CV e reclama mais de 400 km de autonomia.
66. TESTE
MERCEDES-AMG GT 63 4MATIC+ COUPÉ A marca alemã renova o seu superdesportivo e reforça o compêndio tecnico. O motor é um V8 biturbo de 585 CV que garante 3,2 segundos na aceleração dos 0-100 km/h.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Bugatti Tourbillon 6. Atualidade 8. Contacto: BMW Série 1 14. Contacto: Peugeot E-5008 20. Estreia: Volkswagen Golf 22. Contacto: CUPRA Tavascan 26. Estreia: Hyundai Santa Fe 28. Estreia: Ford Capri 30. Contacto: Kia Picanto 31. Contacto: Kia Sorento 32. Estreia: Volkswagen California T7 34. Atualidade: 24 Horas de Le Mans 38. Iniciativa: Suzuki - Off Road Caminho de Salomão 40. Iniciativa: Segurança Rodoviária 42. Comparativo: MG3 Hybrid+ Luxury vs. Renault Clio Esprit Alpine E-Tech Full Hybrid 145 vs. Toyota Yaris 1.5 HDF Luxury 50. Teste: Lexus LBX Cool 58. Teste: Renault Scenic E-Tech 100% Elétrico Iconic Grande Autonomia 62. Teste: Audi Q6 e-tron 55 quattro 70. Dossier: Elétricos e acessíveis 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Eletrificação, sim ou não? Não é novidade para ninguém, e já o referimos neste espaço algumas vezes, da tomada de decisão da União Europeia, em 2022, de proibir a venda de carros com motor a combustão no Velho Continente a partir de 2035. Para esse caminho, as marcas de automóveis investiram milhares de milhões de euros para cumprirem com essa intenção. Porém, esse mesmo trilho da eletrificação parece estar cada vez mais carregado de indecisões e, na verdade, longe de ser fácil. As vendas dos carros elétricos continuam em queda na maioria dos países da Europa, fruto do seu elevado preço e, sobretudo, do fim dos incentivos fiscais que as alavancaram durante muito tempo. A exceção, curiosamente, reside em Portugal, mas que, infelizmente, face à sua dimensão e importância no espectro europeu representa quase uma “gota no
oceano”. Como resultado, há marcas que começaram a reorganizar a sua estratégia de futuro, com alterações nas escolhas e planos de lançamentos de novos modelos e, nos casos mais extremos, o fecho de determinadas fábricas. Entretanto, a União Europeia foi a eleições em junho, esperando-se com alguma (muita) ansiedade as primeiras decisões do novo executivo sobre o assunto – de recordar que a “cor” política já não é mesma -, os Estados Unidos preparam-se igualmente para ir a votos, com tudo o que poderá sair desse escrutínio, e a Comissão Europeia tem agendada uma reunião de “revisão” do tema eletrificação em 2026. Até lá, elétricos, híbridos, gasolina ou Diesel? Miguel Rodrigues NOTA: A Carros & Motores tem presença cada vez mais assídua no digital e nas redes sociais. Siga-nos em revistacarros.pt, no Facebook, no Instagram e subscreva o nosso canal de YouTube (com conteúdos próprios).
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem Carros 3 abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
BREVES HONDA PRELUDE
A celebrar 25 anos desde o lançamento do seu primeiro híbrido de produção em série, o Insight, a Honda acaba de confirmar o relançamento do coupé desportivo Prelude na Europa, modelo igualmente pioneiro que atravessou cinco gerações até 2001, e que regressa como precursor (ou prelúdio…) de uma nova geração de automóveis eletrificados, “simultaneamente divertidos e eficientes”, garantiu Tomoyuki Yamagami, EngenheiroChefe da Honda Motor. No estilo, o ADN desportivo da marca, com capô baixo e longo, faróis integrados na grelha, jantes de 20” e linha de cintura baixa. Quanto a motores, o coupé de tração dianteira deve contar com o sistema e-HEV do Civic, combinando bloco 2.0 a gasolina com dois motores elétricos.
ATUALIDADE
VOLKSWAGEN ID.3
COMPACTO ELÉTRICO ALEMÃO GANHA NOVA VERSÃO DE ENTRADA DE GAMA A VW continua a ampliar a oferta da gama ID.3, tornando o modelo 100% elétrico ainda mais acessível, com a chegada de uma nova versão Pure equipada com motor de 170 CV e preços a partir de 40.092 € (32.595 € + IVA para empresas). A bateria de 52 kWh de capacidade permite anunciar até 388 km de autonomia, à qual corresponde um consumo médio de 15,3 kWh/100 km. Para o novo ID.3 Pure, a marca anuncia 160 km/h de velocidade máxima. De sublinhar que, apesar de tratar-se da nova versão de entrada na família ID., o novo Pure chega ao mercado acompanhado por um completo nível de equipamento de série, que
inclui já ecrã tátil de 12,9”, com uma estrutura de menus redesenhada e um novo sistema de integração de inteligência artificial, por via do ChatGPT. O ID.3 estreia ainda a versão GTX, nova variante desportiva com tração traseira e motor elétrico de 286 CV associado a uma bateria de 79 kWh (a maior neste modelo) capaz de autorizar uma autonomia superior a 600 km. Entre os elementos exclusivos contam-se os faróis LED Matrix, bancos desportivos, volante desportivo multifunções em couro e as jantes em liga leve “Skragen” de 20”. Preços desde os 49.192 €.
BYD
A BYD anunciou que vai colocar 100 mil novos automóveis elétricos na plataforma Uber. A parceria visa os principais mercados globais, com início na Europa, Portugal incluído. As duas empresas, líderes no panorama da mobilidade elétrica nos respetivos mercados, pretendem não só reduzir o custo total de propriedade de veículos elétricos para os motoristas, mas também colaborar na implementação de futuros veículos de condução autónoma da BYD na referida plataforma, a maior do mundo nas áreas de mobilidade e entregas on demand.
OPEL MOVANO
A Opel reforçou os argumentos do Movano, o seu maior membro da família de veículos comerciais ligeiros, com um volume de carga de até 17 m3 e uma carga útil de até 2 toneladas. O modelo passa a dispor de novos sistemas de assistência que permitem, pela primeira vez, uma condução autónoma de nível 2, e de uma nova caixa automática de 8 velocidades para o motor Diesel de 2.2 litros, que está disponível em dois níveis de potência: 140 ou 180 CV. Graças à nova transmissão, especialmente concebida para um binário elevado (até 450 Nm) e com tempos de mudança de velocidade encurtados, a Opel anuncia para um consumo de apenas 8,2 l/100 km.
6 Carros
KGM TIVOLI
NOVO SUV DE ACESSO À GAMA DA MARCA SUL-COREANA DISPONÍVEL PARTIR DE 25.950 € A marca KGM (antiga SsangYong) chega a Portugal pelas mãos da Astara com uma oferta alargada que cobre os segmentos mais populares com formato SUV. O Tivoli (B-SUV), com 4,22 metros de comprimento (menos 7,9 cm do que o Peugeot 2008, mas com os mesmo 2,6 m de distância entre eixos), serve de patamar de acesso à gama, apenas disponível com tração dianteira e motorização a gasolina. A oferta contempla duas variantes do mesmo bloco 1.5 T-GDi, quatro cilindros e turbo, a debitar 135 CV, na versão com caixa manual de seis velocidades, ou 163 CV, em combinação com transmissão automática, também de seis.
A KGM anuncia para as duas unidades uma velocidade máxima de 190 km/h e consumos na ordem dos 7 l/100 km. No interior, apresentação moderna com destaque para a presença de instrumentação digital de 10,25” e sistema multimédia em ecrã tátil de 8”, com navegação e ligações Android Auto, Apple CarPlay e reconhecimento de voz. O Tivoli está disponível com um único acabamento que inclui, entre outros, ar condicionado automático de duas zonas, sistema de assistência de faixa de rodagem e de atenção do condutor ou a câmara auxiliar de estacionamento traseira. No exterior, as barras de tejadilho longitudinais e as jantes de liga leve 16 polegadas, também de série, ajudam a compor o visual mais aventureiro, apesar da vocação claramente urbana de um modelo cujo preço arranca nos 25.950 €.
ATUALIDADE
Mercado
Aliada ou inimiga? De que forma pode a IA afetar a atividade do pós-venda?
ENTREVISTA
Pedro Monteiro
Este suplemento é parte integrante da revista Carros & Motores n.º 136, não podendo ser vendido separadamente
Responsável de IA da Critical TechWorks, joint venture do BMW Group, antevê futuro
Inteligência Artificial
Ascensão das máquinas A Inteligência Artificial é já uma realidade na indústria automóvel e tem vias neurais bem definidas no aftermarket. Quais os prós e contras deste “cérebro” 2.0 na atividade das empresas?
Suplemento especial