Peça de coleção o

carro mais marcante da mazda, nos últimos dez anos e não só, é seguramente o mX-5. Com uma aparência que apenas confirma a essência, o pequeno roadster japonês é um tratado de divertimento a todos os níveis e um dos grandes ícones da casa de Hiroshima.

Foi em 1989 que entrou em produção a primeira geração deste modelo, cujo embrião há muito germinava na cabeça de Kenichi Yamamoto, na altura engenheiro-chefe de investigação e desenvolvimento da mazda e depois presidente. recuperar o encanto dos rasteiros roadsters ingleses dos anos 50 e 60, com motor dianteiro e tração traseira era o objetivo, aliás cumprido à risca, tanto no resultado final como na sua aceitação por parte do mercado.

Best-seLLer

o apelo do aclamado mazda mX-5 continua a crescer nos dias hoje, após mais de três décadas e de mais de 1,1 milhões de unidades vendidas. tudo por uma boa razão: o icónico roadster, nomeado “World Car Design of the Year” em 2016, tem sabido evoluir ao longo dos anos, mantendo todo um estilo de tirar a respiração, decorrente do aclamado design Kodo, tudo associado ao ethos Jinba ittai, que coloca condutor e automóvel em perfeita harmonia. Prazer de condução, nomeadamente a céu aberto, e uma estreita ligação entre os diferentes compo- nentes da abrangente tecnologia skyactiv e das linhas Kodo da mazda, permitem-lhe manter-se como um modelo intemporal. a simplicidade do mX-5, que sempre se manteve muito “analógico” e sem filtros na sua postura dinâmica, também se identifica as jantes especificas e os bancos tipo bacquet são elementos que favorecem a condução mais pura do mX-5. duas opções de carroçaria: rf (capota tipo targa) e caBrio (capota de Lona noutras vertentes. a capota de lona, de acionamento manual mas muito fácil, é um desses detalhes, assim como a caixa manual de seis velocidades, cujo seletor, muito curto e direto, se torna simplesmente viciante de utilizar. um peQueno BrinQuedo o sistema KPC (Kinematic Posture Control) é um dos equipamentos mais recentes, que tem como missão aprimorar ainda mais o comportamento do mX-5 em curva, controlando o seu adornar.

Quem tiver a sorte de comprar um, deve guardá‑lo para sempre. Como o MX-5 não se fizeram muitos carros ao longo da História, com o simples intuito de proporcionar prazer a quem o conduz.

À leveza, eficácia dinâmica e enorme potencial de diversão juntam-se a elevada qualidade de construção e fiabilidade, típicas dos produtos da casa nipónica. motores enérgicos, suspensões bem afinadas e uma direção precisa e acutilante (em parte porque o trem dianteiro está liberto da tração) fazem com que o condutor se sinta diretamente ligado ao carro, aumentando a sua sensação de controlo.

Por outro lado, a gama mX-5 é tudo menos retrógrada nas suas tecnologias. está disponível nos formatos roadster com capota de lona ou rF, com tejadilho rígido do tipo targa; duas motorizações a gasolina (1.5 litros de 132 CV ou 2.0 litros de 184 CV), transmissão manual ou automática e adota as mais modernas tecnologias de segurança e assistência à condução.

No habitáculo também encontramos todas as soluções de conectividade da era moderna, incluindo emparelhamento android auto e apple CarPlay, com possibilidade de atualização pela cloud. sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, travagem autónoma de emergência em cidade com reconhecimento de veículos e obstáculos (incluindo em marcha-atrás) e alerta de sonolência do condutor são outros elementos presentes neste autêntico brinquedo, cuidadosamente desenhado para nos fazer preferir o trajeto mais longo, de preferência com o máximo de curvas.