Uma questão de linha

Com o novo ID.5, a Volkwagen diversifica a sua gama elétrica com um SUV de aparência mais dinâmica, embora partilhe a maior parte da componente técnica com o ID.4. A diferença principal está na linha – a do tejadilho, que dá origem a uma traseira de postura mais coupé. Aqui na versão Pro Performance de 204 CV, a mais equilibrada para quem procura boas respostas e eficiência.

Diversificar para reinar: esta parece ser a estratégia da Volkswagen para a sua nova leva de elétricos, com o iD.5 a surgir como a variante coupé do iD.4, ado-

rIVal

skoda enyaQ iV 80 coupé

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 204 CV (150 kW)

BATERIA 82 kWh (77 kWh úteis)

CONSUMO (WLTP) 15,6 kWh/100 km (misto)

PREÇO 56.249 € tando dessa forma uma postura mais apelativa para quem procura distinção visual reforçada. esteticamente, o iD.5 demarca-se sobretudo pela linha do tejadilho que inicia uma suave curva descendente a partir do pilar B, numa secção traseira que dispõe ainda de um pequeno spoiler na tampa da bagageira para um aspeto mais dinâmico, além de ter utilidade aerodinâmica ao tornar o modelo mais eficiente. Com 4,60 m de comprimento e 1,61 m de altura, o iD.5 é 1,6 cm mais comprido e 3 cm mais baixo do que o seu ‘irmão’, sendo nessa distinção visual que reside o grande trunfo do iD.5 que, como já se percebeu, utiliza a mesma plataforma dos demais elétricos de nova geração da marca, a meB. espaço para todos esse facto faz com que o iD.5 sobressaia pelo espaço a bordo, sobretudo nos lugares posteriores, já que, pese uma pequena redução da altura do assento ao te- de 21” jadilho, permanece suficientemente espaçoso para adultos de maior estatura, tirando ainda partido de grande amplitude para as pernas dos ocupantes e do piso plano. É justo, por isso, considerar-se que a habitabilidade é um dos seus pontos fortes. outro trunfo é a bagageira, que acaba por ser maior até do que a do iD.4, com 549 litros (+ 6 litros). o desenho do habitáculo (decalcado de outros iD.) também não inova, pelo que os pontos a favor e contra não variam: o foco na digitalização associa-se à tónica minimalista para reduzir os botões ao máximo, sendo que os existentes são de tipo tátil, como os das portas ou os do volante. aqui começam os pontos menos positivos, já que nem sempre são de utilização cómoda: por exemplo, na porta do condutor é necessário premir primeiro o botão ‘rear’ para abrir os vidros elétricos atrás, enquanto os botões táteis deslizantes que estão abaixo do ecrã central de 12” também não são intuitivos e, de noite, não têm retroiluminação. o painel de instrumentos de 5,3” é simples e mostra apenas o essencial, sendo que o grande cen-

Versão coupé do Enyaq IV com apresentação mais dinâmica. Regista altos níveis de funcionalidade e de estilo, com um interior igualmente desafogado, mas algo mais consistente em termos de acabamentos no habitáculo.

fIcHa técnIca

VoLkswagen id.5 pro performance

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 204 CV (150 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 310 Nm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa de relação única

BATERIA Iões de lítio, 82 kWh (77 kWh úteis)

AUTONOMIA (WLTP) 534 km

TEMPO DE CARGA 7h30 a 11 kW CA (0‑100%) 29 min. a 135 kW CC (10‑80%)

V. MÁXIMA 160 km/h

ACELERAÇÃO 8,4 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 16,4 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.599 / 1.852 / 1.607 mm

PNEUS 235/55 R19 (fre.) 255/50 R19 (tras.)

PESO 2.118 kg

BAGAGEIRA 549‑1.561 l tro informativo e de controlo de todos os sistemas está no ecrã tátil ao meio, cujo sistema de infoentretenimento carece de alguma fluidez; atualizável remotamente com o passar do tempo. Para facilitar o acesso a funções-chave, existem teclas táteis de atalho na consola central – para a climatização, para o assistente de estacionamento, para os sistemas de segurança e para os modos de condução. o ‘head-display’, disponível em opção, agrega grande dose de modernidade e simplicidade para o condutor. De resto, em termos de qualidade, a VW honra os seus pergaminhos, com uma montagem bem conseguida e com materiais con-

Cruiseadaptativocontrol S Rie

PREÇO 53.231 €

GAMA DESDE 51.585 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Setembro de 2022

aValIação

PREÇO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

PRESTAÇÕES ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

COMPORTAMENTO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

CONSUMO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ dizentes com um posicionamento mais cimeiro, mesmo sem ser premium. Nota ainda para a boa insonorização geral.

Bom desempenho abaixo da versão desportiva GtX encontra-se a “nossa” Pro Performance, que dispõe de um único motor elétrico de íman per- manente na traseira, com 204 CV (150 kW) e 310 Nm de binário, valores mais do que suficientes para oferecer desempenho veloz na grande maioria das ocasiões, destacando-se sobretudo as recuperações. Não sendo desportivo, este iD.5 denota grande vivacidade de ritmos, sublinhada sobretudo no modo de condução ‘sport’, embora não penalizando o consumo energético, que se cifra facilmente abaixo do valor que a marca aponta, com o nosso ensaio a registar 15,4 kWh/100 km. Um bom argumento que surge, tal como nas restantes versões, acompanhado de uma bateria de iões de lítio de 77 kWh ‘úteis’, situada sob o piso entre os dois eixos, baixando dessa forma o centro de gravidade e criando maior segurança na condução. se se optar por uma utilização regrada e uso recorrente do modo ‘B’ para regeneração mais intensa, é possível chegar perto da autonomia homologada.

Neste campo, há uma soma de equilíbrios: o comportamento do iD.5 não é entusiasmante em percursos sinuosos, mas a sua estabilidade está assegurada, enquanto a suspensão algo firme não iso- la completamente os passageiros do mau piso, mas não chega a ser desconfortável. a direção precisa e informativa completa a postura dinâmica. o equipamento de série é interessante, mas para se ter um iD.5 realmente apelativo é necessário recorrer à lista de opcionais, o que faz aumentar bastante o preço deste sUV coupé, cujos valores começam nos 51.585 €. a unidade ensaiada rondava os 60.000 € com os opcionais.

Conclus O

Modelo que oferece, sobretudo, diferenciação estética, o ID.5 Pro Performance destaca‑se pelo equilíbrio das suas credenciais: competente nas prestações, eficiente na utilização da bateria e dotado de uma condução com dose certa de conforto e agilidade. Beneficia do seu próprio espaço num mercado cada vez mais concorrido e exigente, apesar do preço pouco ‘simpático’.

1. painel de instrumentos digital de 5,3” apenas com o essencial, ladeado pelo seletor da caixa. o head‑up display complementa a informação disponível para o condutor. 2. ecrã central de 12” a partir do qual se acede a todos os sistemas e configurações; podia ser mais intuitivo.

3. na consola central, botões de atalho para sistemas como o de climatização (sem retroiluminação) ou modos de condução.

eQuIPamento

sérIe Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central diantei ro; controlos de estabilidade e de tração; assistente de travagem de emergên cia Front Assist com deteção de peões; assistente de manutenção de faixa; de tetor de fadiga do condutor; reconhecimento de sinais de trânsito; assistente de arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; cruise control adapta tivo; faróis dianteiros LED; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; sensor de chuva; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; ar condicionado automático; aquecimento auxiliar elétrico; volante multifunções em pele; ban cos com revestimentos em tecido ‘Matrix’; luz interior ambiente com 10 com binações; painel de instrumentos digital de 5,3”; sistema ‘Keyless‑Go’; sistema multimédia ‘Discover Pro’ cm ecrã tátil de 12’’, entradas USB-C, Bluetooth, nave gação, controlo por voz e funções Android Auto e Apple CarPlay; carregador wireless para smartphone; Car2X; cabos de carregamento AC para tomada do méstica e posto público (Mode3 16 A); jantes liga leve de 19 polegadas.

oPcIonaIs Pintura metalizada Azul Dusk Preto (662 €); jantes de 21’’ (1.063 €); Pacote Confort – inclui ar condicionado automático bi‑zona, 4 portas USB ‑C, bancos dianteiros aquecidos, sensor de chuva e esguichos do limpa para ‑brisas aquecidos à frente (1.292 €); bomba de calor (1.072 €); Pacote Infotain ment “Plus” ‑ inclui Head‑up Display, Navegacão Discover Pro, rádio “Ready 2 Discover Max” e sistema de som de 6 altifalantes, subwoofer e 450W (1.404 €); Pacote Styling – inclui, entre outros, faróis IQ.Light LED Matrix, luzes traseiras LED 3D, Dynamic Light Assist para LED Matrix (2.062 €).

por vezes, os comandos táteis nas portas, volante e abaixo do ecrã central complicam mais do que simplificam, sobretudo devido a toques indesejados.

Bancos com ótimo conforto e muito espaço atrás, permitido peLa pLataforma meB