TOYOTA GR YARIS MAIS DESPORTIVO, AGORA COM 280 CV
APENAS
,95
Nº 135 ıı AGOSTO 2024 ıı MENSAL
(CONT.)
TESTE
VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI
CONSUMO 5,0 L/100 KM
OS CROSSOVER ELÉTRICOS
+ BARATOS CIT RöEN C3 AIRCRO SS DACIA SPRING
CONTACTO
POTÊNCIA 280 CV
BMW X3
CONTACTO
CONTACTO
ALFA ROMEO JUNIOR VELOCE
NISSAN QASHQAI
À VENDA FINAL DO ANO ABAIXO DE 25.000 €
TESTE
PEUGEOT E-3008 210 CV GT
AUTONOMIA ATÉ 527 KM
E AINDA...
ESTREIA • MITSUBISHI ASX • OPEL FRONTERA • CUPRA FORMENTOR VZ • POLESTAR 3 • SUZUKI SWIFT 1.2L MILD HYBRID • JEEP AVENGER 1.2 E-HYBRID 48V 100 CV
FIAT GRANDE PANDA
CHEGA EM SETEMBRO
SPORTSTOURER HÍBRIDO PLUG-IN
NOVO LEON
A LINHA VERMELHA QUE NOS UNE Segundo a lenda, estamos todos fortemente ligados à nossa alma gémea por uma linha vermelha. Dizem que é invisível, mas, às vezes, está mesmo à sua frente. Com até 272cv, autonomia elétrica de mais de 120km e um design aprimorado, descubra a força de uma conexão inigualável. Novo CUPRA Leon. GAMA CUPRA LEON HÍBRIDO PLUG-IN: Consumo (l/100km): 0,4-0,5 (WLTP). Emissões CO2 (g/km): 9-11 (WLTP).
SUMÁRIO
16
NISSAN QASHQAI
22
ALFA ROMEO JUNIOR ELETTRICA VELOCE
54
JEEP AVENGER 1.2 E-HYBRID
58
PEUGEOT E-3008 210 CV GT
Nº 135 II AGOSTO 2024
16. CONTACTO
NISSAN QASHQAI A marca nipónica atualiza o seu best-seller com um estilo mais moderno e um reforço da tecnologia e dos equipamentos. Os motores são híbridos com potências de 140 a 190 CV.
34
TOYOTA GR YARIS
22. CONTACTO
ALFA ROMEO JUNIOR ELETTRICA 280 VELOCE Versão vitaminada do novo SUV compacto da Alfa Romeo equipado com motor elétrico de 280 CV, chassis com afinação específica e uma autonomia sem emissões de até 334 km.
34. CONTACTO
TOYOTA GR YARIS O utilitário desportivo da Toyota incrementa a potência do motor 1.6 Turbo para 280 CV, redesenha o interior a pensar no condutor e reforça o chassis para maior agilidade.
54. TESTE
JEEP AVENGER 1.2 E-HYBRID 48V 100 CV A Jeep alarga a oferta do seu crossover urbano com uma mecânica a gasolina de três cilindros auxiliada por hibridação ligeira de 48V. Consumos anunciados abaixo dos 5 l/100 km.
58. TESTE
PEUGEOT E-3008 210 CV GT Nova geração 3008 com imagem renovada, mais qualidade, maior componente tecnológica e uma versão totalmente elétrica de 210 CV com até 527 km de autonomia.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Aston Martin Valiant 6. Atualidade 10. Contacto: Dacia Spring 14. Estreia: Fiat Grande Panda 20. Estreia: Citroën C3 Aircross 26. Contacto: Mitsubishi ASX 28. Estreia: Opel Frontera 30. Contacto: CUPRA Formentor VZ 36. Contacto: Polestar 3 38. Contacto: BMW X3 40. Contacto: Suzuki Swift 1.2L Mild Hybrid 42. Contacto: Renaulution: Renault + Revolução 46. Efeméride: Fiat - 125 anos 52. Iniciativa: Segurança rodoviária 62. Teste: VW Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG Business 66. Frente a frente: Nissan X-Trail 1.5 e-Power e-4orce Tekna 7 lug. vs. Renault Espace Esprit Alpine E-Tech Full Hybrid 200 72. Teste: Audi A6 Avant S Line 55 TFSIe quattro S Tronic 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Caixa negra automóvel O passado dia 7 de julho deu início à obrigação de todos os automóveis novos vendidos na União Europeia (UE) estarem equipados de série com um conjunto de sistemas de segurança e assistência à condução, independentemente do segmento em que se inserem. Uma decisão acertadíssima que, na verdade, remonta a julho de 2022, porém na altura incidia apenas sobre os modelos que fossem homologados a partir dessa data, havendo este período de dois anos para que as marcas pudessem preparar a introdução dos referidos sistemas nos outros carros novos “nascidos” antes de 2022. Independentemente disso, o objetivo é claro: reforçar a segurança rodoviária no Velho Continente. Assim, dispositivos como a travagem autónoma de emergência, assistente inteligente de velocidade, sistema de manutenção na faixa de rodagem, câmaras ou sensores para deteção da marcha atrás e detetor
de sonolência ou distração do condutor são alguns exemplos do leque elaborado pela UE e ao qual se junta uma espécie de “caixa negra” para os automóveis. Um equipamento que, de forma resumida, permite registar as informações (velocidade, posição e inclinação do automóvel na estrada, funcionamento dos sistemas de segurança…) do que acontece 5 segundos antes e 5 segundos depois de um acidente. Ou seja, mais-valias inequívocas para quem anda na estrada, mas (há sempre um mas…), por muito que neguem, não deixam de representar um maior investimento na produção do carro e, consequentemente, um incremento do seu preço final. Enfim, não se pode ter tudo. Boas férias em segurança! Miguel Rodrigues NOTA: A Carros & Motores tem presença cada vez mais assídua no digital e nas redes sociais. Siga-nos em revistacarros.pt, no Facebook, no Instagram e subscreva o nosso canal de YouTube (com conteúdos próprios).
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem Carros 3 abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
BREVES AUDI A5
Ponto final na carreira de 30 anos do Audi A4, modelo lançado em 1994 e que dá agora lugar aos novos Audi A5 e A5 Avant, depois de cinco gerações no ativo. Entre as novidades, uma distância entre eixos ampliada em 80 mm, para um total de 2,90 metros, nova imagem com a grelha de estrutura única mais plana e mais larga, nova faixa de luz na traseira e interior redesenhado, com destaque para o novo ecrã OLED curvo (painel de instrumentos de 11,9” e infotainment de 14,5”) e o ecrã opcional de 10,9” para o passageiro. Na gama, o A5 Coupé e o A5 Sportback são cancelados e não terão substitutos.
ATUALIDADE
FORD CAPRI
ÍCONE REGRESSA EM MODO ELÉTRICO Depois do Mustang, a Ford volta a recorrer ao seu arquivo de designações clássicas para fazer regressar à estrada um nome icónico, Capri. Mas agora para batizar um SUV de estilo coupé e baseado no novo Explorer europeu, exclusivamente elétrico. Assente na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, com uma distância entre eixos de 2770 mm, o novo Capri vai chegar ao mercado nacional em duas versões: uma com propulsão traseira e 286 CV e outra com dois motores
elétricos, para um total de 340 CV e tração integral. Quanto às baterias, a versão menos potente conta com uma unidade de 77 kWh de capacidade e até 627 km de autonomia, enquanto a de tração integral anuncia 592 km graças a uma bateria de 79 kWh. No habitáculo, com espaço para cinco ocupantes, apresentação moderna a cargo de dois ecrãs digitais, um para a instrumentação e outro, tátil para o sistema multimédia, com 14,6’’, disposto na vertical ao centro, e que esconde um prático espaço de arrumação. Segundo a Ford, a bagageira chega aos 572 litros na configuração standart. A gama Capri tem lançamento previsto para o final do ano, apenas com dois acabamentos, por preços que oscilam entre os 55.544 € (versão base com tração traseira) e os 65.720 € (versão Premium com motor mais potente).
FORTHING
Uma nova marca chinesa com modelos elétricos vai chegar a Portugal este ano. Chama‑se Forthing, integra o catálogo da gigante Dongfeng Motor e entra no nosso país pela mão da Solmotor, empresa que pertence ao Grupo Auto‑Industrial. A Forthing oferecerá uma gama diversificada de modelos eletrificados, com destaque para os SUV T5 Evo e U‑Tour. Se o Grupo‑Auto‑Industrial dispensa apresentações em Portugal, a Dongfeng é um dos maiores fabricantes de automóveis da China, com uma produção anual de mais de 1 milhão de veículos, num portfólio que inclui também comerciais ligeiros e pesados vendidos em mais de 100 países em todo o mundo.
VW ID.BUZZ
VERSÃO COM 7 LUGARES E GTX COM PREÇOS MAIS EM CONTA
NISSAN NISMO
No seu 40º aniversário, a Nismo, divisão de performance da Nissan, regressa à Europa com uma versão exclusiva do Ariya 100% elétrico, da qual sabe‑se apenas que contará com sistemas de travagem e de tração e‑4ORCE com afinação desportiva, elementos específicos no exterior e no interior, incluindo bancos de tipo baquet, que “fazem lembrar os carros de Fórmula E”. No Japão, o Ariya Nismo está disponível com dois motores e até 435 CV de potência e 600 Nm de binário, e com a opção de uma bateria de 91 kWh.
6 Carros
A Volkswagen continua a expandir e a atualizar a gama do seu “Pão de Forma” elétrico, com a chegada do ID. Buzz Pro, a variante com sete lugares, nova bateria de 86 kW e um novo motor de 286 CV (210 kW). Para esta versão, a marca alemã anuncia uma autonomia entre 453 e 487 km, consoante o nível de equipamento, e preços mais competitivos. Apesar da lotação adicional, o novo ID. Buzz de sete lugares é mais barato que o anterior de cinco lugares em cerca de 2.000 € (valores sem IVA para empresas). Para particulares os preços arrancam nos 49.588 €; optando‑se pela configuração interior de seis lugares a fatura final reduz‑se em 1.500 €. Além do ID. Buzz Pro, a VW lançou também a versão mais potente GTX, com um propulsor elétrico por cada eixo (tração integral) e 340
CV de potência combinada. A marca anuncia 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos e uma capacidade de reboque incrementada em 800 kg, o que lhe permite suportar lastro de até 1.800 kg. O ID.Buzz GTX estará disponível em duas configurações: lotação de seis lugares e uma nova bateria de 79 kWh; ou de sete e bateria de 86 kWh. Todas as versões de 79 kWh podem ser “reabastecidas” em estações de carregamento rápido DC de até 185 kW (antes 170 kW); 200 kW na de 86 kWh.
BREVES
ATUALIDADE
PORSCHE MACAN
A Porsche está a alargar a sua gama de SUV elétricos com a introdução do Macan com tração traseira e do Macan 4S com tração integral. No caso do primeiro, um único motor elétrico montado na traseira que produz 340 CV ou até 360 e 563 Nm de binário com a função overboost. A bateria padrão é de 100 kWh, embora a Porsche ainda não tenha anunciado números. A mesma do Macan 4S, que preenche a lacuna entre o Macan 4 e o Macan Turbo, com dois motores e uma potência de 450 CV ou 517 CV e 784 Nm de binário. Para além das novas motorizações, a marca alemã introduziu um pacote de design off‑road opcional disponível para todas as versões do Macan elétrico.
BYD SEAL U
SUV ELÉTRICO E PHEV JÁ TÊM PREÇOS PARA PORTUGAL MAZDA MX‑5
A assinalar 35 anos do roadster MX‑5, a Mazda continua a evoluir o icónico modelo de dois lugares sob a filosofia Jinba Ittai. Contando hoje com mais de 1,25 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, o MX‑5 é comercializado na geração “ND” que se divide entre a variante de capota de lona e a de capota rígida RF, em três níveis de equipamento (Prime‑line, Exclusive ‑line e Kazari) e uma única opção mecânica, o gasolina Skyactiv‑G de 1.5 litros com 132 CV e 152 Nm distribuídos pelas rodas traseiras. Os preços arrancam nos 38.447 €.
MERCEDES‑AMG GT63 PRO
A Mercedes‑AMG prepara‑se para enriquecer o seu portfólio de desportivos com a chegada do GT63 Pro, versão que beneficia do aumento de potência de 27 CV, elevando o rendimento do V8 twin‑turbo de 4.0 litros aos 612 CV, o suficiente para cumprir os 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e os 0 a 200 km/h em apenas 10,9 s. Ainda entre as novidades, aerodinâmica melhorada, travões de carbono‑cerâmica e suspensão com ligação hidráulica de série, além da melhoria do arrefecimento, graças a entradas de ar adicionais e a elementos ativos de arrefecimento. Os pneus ultra‑aderentes Michelin Pilot Sport Cup 2 Rs estão disponíveis como opção sem custos.
8 Carros
A BYD, fabricante líder mundial na produção de veículos eletrificados, amplia o seu catálogo em Portugal com a chegada do novo SEAL U, um SUV do segmento D, apresentado em versão 100% elétrica (EV) e em versão PHEV híbrida plug‑in (DM‑i). O SEAL U EV (100% elétrico), com motor de 217 CV, está disponível na versão Comfort, com bateria de 71,8 kWh, ou na versão Design, com bateria de 87 kWh, para até 500 de autonomia, por preços que arrancam nos 42.290 €. Já o SEAL U DM‑i (PHEV) é proposto desde 40.169 €. A gama desdobra ‑se também em duas configurações distintas: Boost, de tração dianteira, combina bloco de 1.5 litros com 97 CV e motor elétrico de 194 CV, para uma potência combinada de 215
CV e 300 Nm de binário máximo; e Design, com dois propulsores elétricos (201 CV à frente e 161 atrás) e um motor a gasolina que produz 129 CV, para um rendimento máximo de 319 CV e 550 Nm. Nestas duas versões híbridas plug‑in, a mesma Blade Battery de 18,3 kWh. Com 4,7 metros de comprimento, o Seal U herda o estilo e o nome da berlina, mas a plataforma, apesar de ser a 3.0, é a mesma do Atto3 e do Dolphin, arquitetura de tração dianteira. Já a carroçaria elevada facilita o acesso ao interior, onde os lugares traseiros não têm falta de espaço para as pernas. A bagageira conta com portão com acionamento elétrico, arrumando 522 litros, ou 1.440 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.
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T H E R E ’ S O N LY O N E
www.jeep.pt
CARROS DO MUNDO
FORD MONDEO SPORT
REINVENTADO E PARA A CHINA
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda
Não é o Mondeo que foi comercializado na Europa até há bem pouco tempo, mas tem o mesmo nome. O Ford Mondeo Sport é um crossover exclusivo para o mercado chinês que, na verdade, representa uma atualização do antigo Ford Evos, lançado há alguns anos. Recebeu uma ligeira alteração de estilo mas, sobretudo, uma nova mecânica híbrida autorecarregável que declara 309 CV
Capital Social e gerência: Nuno Gomes
de potência enviados para as rodas dianteiras; anuncia uma autonomia de mais de 900 km por depósito. Estas são apenas algumas das suas premissas, mas há mais. Por exemplo, um sistema multimédia em ecrã superpanorâmico 4K de 27”. O Evos teve,
desde sempre, um bom desempenho na China, pelo que se espera um próspero futuro comercial para o novo modelo neste país. Agora, se está à espera do regresso do “nosso” Mondeo ao mercado europeu.... receamos que tenha de continuar à espera.
Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 – 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
HÍBRIDO DE 309 CV Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Vítor Mendes v.mendes@grupov.com Colaboradores Eduardo Cano, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Karam El Shenawy, Andrés Izurieta, Álvaro Ruiz e José Armando Gómez. Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock
LADA ISKRA
Diretora de publicidade Alexandra Li Ching a.ching@grupov.com 919 784 836
A LADA CONTINUA VIVA A marca russa Lada continua a lançar novos modelos no seu país de origem, apesar do bloqueio económico que a Rússia está a sofrer com a guerra com a Ucrânia. Um dos seus mais recentes produtos é este Iskra, posicionado entre o Granta e o Vesta. É um sedan de tamanho compacto, como o Dacia Logan... com o qual partilha a plataforma e alguns componentes (o construtor russo ainda utiliza tecnologia Renault, embora as duas marcas tenham cortado relações em 2022). Apesar de não terem sido divulgados muitos pormenores, contempla uma bagageira com mais de 400 litros e um habitáculo espaçoso. A tecnologia de bordo é similar à do Logan, ou seja, básica, assim
INSPIRAÇÃO DACIA LOGAN
Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 Tlm. 912 563 701
como o motor, um 1.6 a gasolina de 4 cilindros com dois níveis de potência: 90 e 106 CV, esta última com uma caixa automática opcional. O que é certo é que não chegará a Portugal, principalmente porque a Lada cessou as exportações para a Europa em 2019.
Impressão LIDERGRAF | SUSTAINABLE PRINTING Rua do Galhano, 15 4480-089 Vila do Conde Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 28.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
NOTA: As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V.
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