marca o regresso da capota de lona à familia SL. Demora 15 segundo a abrir ou fechar
A iluminação principal oferece excelente luminosidade. Os faróis são digitais e desenham na estrada os obstáculos para não encandearem.
As jantes em liga leve de 20” raiadas da AMG são de série. Estão envolvidas por pneus mais largos atrás e mais estreitos à frente.
240 l
Com a capota aberta, a capacidade da bagageira perde algum espaço (passa para 214 litros). O acesso é bastante bom.
68 Carros
rpm. Este V8 com apoios ativos é sem qualquer objeção um dos melhores motores de combustão da história; potente, rápido e dono de uma sonoridade grave, algo que recordaremos com nostalgia quando a eletrificação do setor automóvel for definitiva. Associado a este bloco, surge uma caixa automática de 9 velocidades que oferece um conforto de condução arrebatador, ao permitir uma utilização fluída a baixas rotações e empolgante quando se sobe no taquímetro. Esta versão AMG 63 monta de série o sistema de tração integral 4Matic+ e conta com diferencial traseiro autoblocante, incluído no pacote AMG Dynamic Plus. Os modos de condução começam no Confort, pa-
ra uma condução despreocupada no dia‑a‑dia, bastando rodar o comando circular no volante (ou fazer diretamente a mudança de modo no ecrã) para evoluirmos para os programas Sport, Sport+, Race ou Track, sendo que em todos eles o V8 vai ganhando corpo e o SL vai ficando mais nervoso. A direção é muito rápida e pesada, garantindo que nas passagens em curva a grande velocidade o SL seja surpreendente. O ritmo que permite impor é elevado e incita a subir de nível, curva após curva, reta após reta. O motor ressoa nos ouvidos com contínuos petardos que fazem vibrar o corpo todo. Mas se pensa que é só a aceleração que nos coloca um sorriso de orelha a orelha, a travagem do sistema car-
bocerâmico é totalmente impactante pela forma como imobiliza o conjunto… em pouco metros. Depois? Depois é abrir a capota e rolar de cabelos ao vento a ouvir o som do V8, sinónimo de um prazer imensurável. Como não há milagres, os consumos estão ao nível dos 585 CV do motor, ou seja, é fácil andar na casa dos 23 l/100 km. Não se pode ter tudo… ricardo carvalho
Paulo Calisto
conclusão Paradoxalmente, o primeiro SL 100% AMG é um roadster excecional. O V8 de 585 CV, um dos melhores propulsores de combustão de sempre (e penso que não estamos a exagerar), é meio caminho andado para uma dinâmica apuradíssima, enquanto o chassis faz o resto. É leve, tem componentes em carbono, uma rigidez torsional de topo e uma qualidade de condução e de construção exemplares. O preço? Não vale a pena falar nisso.
