Meritocracia

recém eleito Carro do Ano em Portugal, o Austral dá à renault os argumentos necessários para se bater diretamente com as outras propostas do segmento C-SUV, valendo ‑se, desde logo, da tecnologia Full Hybrid de 200 CV e de uma forte aposta na vertente tecnológica. Tudo envolto no estilo desportivo da linha Esprit Alpine.

Rivais

nissAn QAshQAi e-Power teknA+

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cil. em linha, turbo + sistema elétrico

CILINDRADA 1.497 cm3

POTÊNCIA 190 CV

CONSUMO (WLTP) 5,4 l/100 km (misto)

PREÇO 48.750 €

Embora próximo na identidade, o Qashqai conta com tecnologia e Power desenvolvida pela nissan, com base num motor 1.5 turbo, mas em que a condução fica sempre a cargo do motor elétrico de 190 CV e 330 nm.

Preço: 46.800 €

Cruiseadaptativocontrol S Rie

Tendo assumido o lugar do Kadjar na gama renault, o austral dá um ‘pontapé’ no passado e assume-se como uma proposta integralmente desenvolvida para dar luta aos concorrentes cimeiros do segmento C-suV. Desde logo, a aposta na plataforma CmF-CD de nova geração permitiu-lhe reunir méritos em áreas como a eficiência, tecnologia e funcionalidade, tanto tecnológica, como técnica. um dos primeiros pontos a destacar é o da composição estética, ostentando a nova identidade da renault, que faz do austral um suV apelativo e robusto, reforçado neste caso pela linha esprit alpine para fazer a “ponte” com a marca desportiva também do Grupo renault. as jantes de 20” especiais, as insígnias identificativas na carroçaria, a grelha quadriculada e a lâmina inferior dianteira revelam a ligação à ‘alma’ mais desportiva da alpine, a qual se pode encontrar também no interior, onde há clara subida na qualidade de montagem e dos revestimentos. realce para os bancos especiais (com insígnia alpine), volante desportivo retangular em misto de couro e alcantara, pespontos em azul por vários pontos e painéis em alcantara no tablier e nas portas. tecnologiA oPenr a vertente tecnológica alinha-se com esta melhoria na qualidade percebida, com tecnologia openr que se caracteriza por dois ecrãs: o da instrumentação tem 12,3” e varia a sua apresentação consoante o modo de condução, sendo fácil de ler e de interagir, enquanto o principal, ao centro do tablier, mede 12” na vertical, refletindo a aposta na conectividade. o sistema openr link tem por base o android auto- motive, tão fácil de manusear como um smartphone, além de ter acesso a serviços Google como o maps (navegação online), assistente de voz ou à Play store para descarregar aplicações que sejam compatíveis. outras, como o Waze, já são nativas. Naturalmente, o android auto e o apple CarPlay sem fios também são possíveis.

FicHa TÉcnica renAult AustrAl e-tech full hybrid

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.199 cm3

POTENCIA 131 CV às 4.500 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 205 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto multimodo

SISTEMA ELÉTRICO

TIPO DE MOTOR Elétricos (2), íman de síncrono permanente

POTÊNCIA (E‑MOTOR) 68 CV (50kW)

BINÁRIO 205 Nm

POTÊNCIA (HSG) 34 CV (25 kW)

BINÁRIO 50 Nm

BATERIA Iões de lítio, 1,7 kWh/400 V SISTEMA HÍBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico Gasolina

POTÊNCIA (TOTAL) 200 CV

BINÁRIO (TOTAL) N.D.

V. MÁXIMA 175 km/h

ACELERAÇÃO 8,0 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,7 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2

avaLiação

Por outro lado, a habitabilidade oferece espaço mais do que suficiente para quatro adultos, tanto em amplitude para as pernas, como em altura do assento ao tejadilho, podendo ainda deslizar longitudinalmente o banco traseiro até 16 cm de forma a ampliar a capacidade da bagageira (487-555 litros).

híbrido Que entusiAsmA

apontando claramente à eletrificação, a solução e-tech Full hybrid é uma das que mais interesse suscita, sobretudo na faceta de 200

CV. tirando partido da sua participação na Fórmula 1, a renault fez mais progressos no sistema híbrido e-tech, com diversas patentes conseguidas em relação à configuração e desempenho do mesmo. No centro do sistema está um novo bloco a gasolina de 1.2 litros e três cilindros com 131 CV associado a dois motores elétricos – o principal (e-motor) debita 50 kW de potência e 205 Nm de binário, ao passo que o segundo, um motor de arranque/gerador (hsG) de 25 kW e 50 Nm serve primordialmente para a ignição, ajudar nas passagens de caixa e de gerador para recuperar energia para a bateria de 1,7 kWh, situada na traseira. o conjunto é complementado por uma caixa automática multimodo de sete velocidades, duas no modo elétrico e cinco em híbrido. o funcionamento do sistema é competente, sendo marcado por um enorme refinamento global. o arranque em modo elétrico é enérgico e permite mesmo percorrer distâncias pouco comuns para um modelo híbrido com uma bateria compacta. a marca francesa argumenta que o austral pode andar até 80% do tempo em cidade em modo eV e essa é uma estimativa que se pode considerar correta, já que a gestão do sistema (independente da vontade do condutor) concede ao sistema elétrico a primazia da condução numa quantidade acentuada de vezes (sobretudo quando escolhido o modo ‘eco’ do multi-sense). Fá-lo ainda com uma ligeireza assinalável.

Quando o motor 1.2 é chamado à ação, os 200 CV combinados impulsionam o conjunto com veleidade quase desportiva, facilitando ultrapassagens e recuperações, muito por obra dos motores elétricos, sobretudo no modo desportivo de condução, que acentua as prestações. o uso conveniente das patilhas atrás do volante varia a intensidade da regeneração, com diferentes níveis de retenção. No cômputo geral, é fácil situar o consumo na casa dos 5,0 l/100 km (no ensaio: 5,1 l/100 km). um elogio ainda para o comportamento, com um pisar muito composto e capaz de agradar tanto aos que buscam conforto, como dinamismo, num equilíbrio muito eficaz que nem as jantes de 20” atrapalham. o sistema de eixo traseiro direcional 4Control advanced (até 5º de viragem) também contribui para passagem em curva veloz, com estabilidade e precisão, até porque a direção também é bastante direta. adicionalmente, é no estacionamento que mostra o seu maior crédito, dando-lhe imensa agilidade com raio de viragem muito curto. ainda assim, requer habituação, tanto na passagem em curva, como no parqueamento. essa e outras valências do chassis podem ser afinadas a gosto no modo personalizável do multi-sense.

Na versão iconic esprit alpine o leque de equipamento é bastante extenso, com um preço de 46.800 €, que pode crescer grandemente com o recurso à lista de opcionais.

concLusão

O Austral coloca a renault numa posição de destaque num dos principais segmentos de mercado da atualidade, propondo um modelo apelativo e robusto (sobretudo na linha Esprit Alpine), mas também muito eficaz na condução, não só pelo chassis evoluído, como pela motorização híbrida, que alia boas prestações e economia. Junte se ainda o habitáculo bem conseguido e tecnológico e o Austral é uma verdadeira súmula de méritos.

consola central com inspiração aeronáutica, além de painel deslizável onde há carregador wireless para o smartphone (opcional).

f ilosofi A des P ortivA e s P rit Al P ine P ercetível nos revestimentos, b A ncos e cintos de segur A nç A . eXcelente AP resentAção ger A l

eQuipamenTo

sÉRie Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central dianteiro; controlos de estabilidade e de tração; travagem ativa de emer gência com deteção de peões e ciclistas e função de interseção; alerta de distância de segurança; alerta de obstáculo traseiro com travagem ativa de emergência em marcha atrás; aviso e prevenção de saída da fai xa de rodagem; reconhecimento dos sinais de trânsito; saída segura dos ocupantes; alerta de fadiga do condutor; alerta de ângulo morto e pre venção de saída da faixa de rodagem em ultrapassagem; cruise control adaptativo inteligente; ajuda ao arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; faróis de LED com iluminação adaptativa; comutação auto mática de luzes de máximo; farolins de LED; câmara 3D com visão 360º; banco do condutor elétrico com função massagem; banco do passagei ro com regulação elétrica; ; bancos dianteiros e volante aquecidos; ban cos traseiros deslizantes; volante multifunções em couro com patilhas; cartão mãos livres; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; sensores de chuva e luz; travão de estacionamento elétrico; ar condicionado au tomático de 2 zonas; porta bagagens elétrico; painel de instrumentos digital de 12,3”; sistema multimédia Openr link com ecrã de 12”, rádio di gital, Bluetooth, navegação, funções Android Auto e Apple CarPlay sem fios e serviços Google; e jantes de liga leve de 20 polegadas.

opcionais Pintura cinzento schiste acetinado com tejadilho preto estre la (2.850 €); faróis matrix LED vision (900 €); head up display de 9,3” (800 €); carregador de smartphone por indução (150 €); 4COnTrOL advanced (1.500 €); pack Harman Kardon com sistema de som premium (950 €).

2 1. 2. o sistema openr cria um ambiente tecnológico notável: ao painel de instrumentos de 12,3” personalizável junta-se o do openr link de 12”, tecnologia baseada em Android Automotive, permitindo acesso a serviços google (como a Play store) e apps nativas como o waze. 3. o volante desportivo (formato retangular) integra botão multisense para alterar os modos de condução.

esPAço generoso PArA QuAtro Adultos; lugAres Posteriores AmPlos e confortáveis