Ponto de encontro

Preço: 27.041 €

O novo Duster refresca a imagem de um dos SUV mais populares com um ligeiro toque aspiracional. neste trabalho colocamo‑lo em confronto com o Taigo, a aposta da Volkswagen para diversificar a sua gama SUV em todas as direções. Um “olhando” para cima e o outro para baixo é a meio caminho que se encontram.

Preço: 22.450 €

Não exageramos se dissermos que durante os dias que durou este trabalho, o Duster transformou-se no carro com a melhor relação “chamar a atenção/preço’ que nos recordamos nos últimos tempos. Na verdade, a nova imagem corporativa da Dacia, que se centra no logótipo, mas também no desenho dos faróis e outros elementos que redefinem o ‘look’ dos seus modelos, veio tornar toda a gama Dacia mais apelativa e aspiracional. Com isto, e algumas mudanças de equipamento, o Duster é o mesmo Duster que já existia, no entanto parece um modelo muito mais renovado. a nova geração do suV romeno está prevista para o final do ano que vem, por isso este é um facelift simples que, graças à sua boa execução, aparenta mais do aquilo que é realmente. entre isso e a cor desta unidade, o Duster nunca passou despercebido, o que é curioso para aquele que é um dos modelos mais acessíveis do segmento. Com este motor e nível de equipamento, supera ligeiramente os 22 mil euros, mas a gama arranca nos 17.400 €.

melhoriA Percetível

e não oferece pouco, pois a Dacia foi melhorando bastante com os anos e quando nos lembramos da primeira geração do Duster, já lá vão mais de dez anos, não podemos deixar de parabenizar a marca por tudo aquilo que tem conquistado (foi a marca mais vendida em abril no mercado português) o seu rival é ligeiramente mais pe- queno por dentro e tem uma volumetria da mala inferior. Nota-se que a velocidades mais elevadas, a insonorização podia ser melhor, não tanto pelo motor, que é bastante silencioso, mas pelo ruído aerodinâmico e de rolamento, que penalizam o conforto. outro ponto melhorável, e que também tem a ver com o anterior, é a qualidade dos materiais em algumas zonas de contacto. o problema nem é tanto pelo plástico, até porque ele abunda, mas sim nos pontos onde o encontramos: com algo tão simples como um maior acolchoamento nos apoios de braços das portas o conforto do condutor melhorava substancialmente. Na vertente tecnológica há um novo ecrã tátil de 8” no Duster que funciona bem, com menus simples e até com câmara de visão traseira, se bem que a qualidade da imagem seja melhorável. aliás, é precisamente nestes aspetos que o Volkswagen justifica o preço superior.

Para começar, o propulsor a gasolina tCe move com agilidade os pouco mais de 1.300 kg do Duster com tração 4x2 (4x4 só com motor Diesel) e 130 CV (também há com 100 e 150 CV), bem comprometido entre prestações e consumos. acelera bem e mantém com facilidade boas velocidades cruzeiro. Custam-lhe mais as recuperações (reprises), nas quais por vezes é necessário uma redução de caixa para ajudar. Depois de muitos quilómetros ao volante, gostamos do conforto. até os lugares traseiros são mais amplos e cómodos para adultos do que parecem, enquanto a bagageira é muito aproveitável, tanto no espaço, como nas formas.

Jantes de 17 polegadas neste acabamento em pneus de perfil 60 que funcionam bastante bem, incluindo fora do asfalto.

PeQuenAs diferençAs

Nesta versão urban style, o taigo tsi de 110 CV é cerca de 4.500 € mais caro que o Duster. a opção, neste caso, foi pela aproximação da potência dos motores, porque tanto o VW como o Duster têm no seu escaparate versões mais acessíveis e menos potentes. assim, o VW apresenta uma combinação mecânica inferior à do adversário, mas, na prática, isso não se repercute numa diferença excessiva de prestações (basta olhar para as velocidades máximas e acelerações dos 0-100 km/h). o segredo? o escalonamento mais curto da caixa manual do taigo, que permite tam- detalhe do comando que desliga o aviso de obstáculos nos ângulos mortos, no suv da dacia. bém recuperações mais lestas e consumos inferiores, conseguindo rubricar médias na casa dos 6 l/100 km, enquanto no Duster o mais comum é aproximamo-nos dos 7 l/100 km. já lhe referimos que o VW é um carro mais caro que o Dacia, mas também de qualidade superior. isto não significa que não use e abuse do plástico, porém tem melhor apresentação e surge “engalanado” por uma vertente tecnológica mais recheada que o seu oponente. também presume de um foco mais urbano: convém não esquecer que na sua origem, um dos territórios de sucesso do Dus-

FicHa TÉcnica dAciA duster

Journey tce 130 4X2

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.332 cm3

POTÊNCIA 131 CV às 5.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 1.600 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 180 km/h

ACELERAÇÃO 10,6 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,2 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 141 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.341 / 1.804 / 1.693 mm

PNEUS 215/60 R17

PESO 1.321 kg

BAGAGEIRA 445‑1.478 l

PREÇO 22.450 €

GAMA DESDE 17.400 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 144,05 €

LANÇAMENTO Janeiro de 2023

avaLiação

PREÇO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

PRESTAÇÕES ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

COMPORTAMENTO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

CONSUMO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

o novo logótiPo dAciA Já mArcA PresençA em todos os modelos

o novo logóti P o estende- se Ao interior, no vol A nte e nos b A ncos

eQuipamenTo

sÉRie Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; alerta de ângulo morto; assistência à travagem e urgência; re gulador e limitador de velocidade; sistema de aju da ao arranque em subidas; sensor de pressão dos pneus; câmara traseira; sistema de ajuda ao estacio namento traseiro; faróis de halogéneo; faróis diur nos de LED; faróis de nevoeiro; sensores de chuva e luz; ar condicionado automático; acesso e arran que sem chave; vidros elétricos; retrovisores elétri cos aquecidos e retráteis; volante multifunções em couro com regulações em altura e profundidade; estofos em tecido; banco do condutor com regula ções em altura e lombar; barras de tejadilho; siste ma multimédia Media nav com ecrã tátil de 8’’, en tradas USB, Bluetooth, navegação e funções Apple CarPlay e Android Auto; e jantes em liga leve de 17 polegadas.

opcionais Pintura metalizada (475 €); aqueci mento dos bancos dianteiros (200 €); câmara Multi view (350 €); pack Hands Free – inclui cartão mãos ‑livres e portas USB traseiras (200 €).

1. no painel de instrumentos, mostradores analógicos convivem com um ecrã central digital para a informação de serviço.

2. os comandos da climatização são grandes para facilitar o manuseamento. 3. novo ecrã tátil multimédia: é de 8” e mostra um funcionamento mais intuitivo. A câmara de estacionamento não têm uma resolução muito evoluída.

bAstAnte AmPlo À frente e Atrás, sobretudo em AlturA; é 7 cm mAis lArgo Que o rivAl caixa manual de seis relações com escalonamento mais curto. beneficia as prestações, sem prejuízo para os consumos. o design do tAigo é mAis tecnológico, com PAinel de instrumentos digitAl unido Ao ecrã multimédiA

eQuipamenTo

sÉRie Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; sistema “Front Assist” de travagem de emergência em ci dade com deteção de peões e ciclistas; sistema de manutenção na faixa de rodagem (Lane Assist); sis tema de deteção de fadiga do condutor; cruise con trol; sensor de pressão dos pneus; faróis de LED; farolins em LED; luzes diurnas de LED com função de curva; câmara traseira “rear Assist”; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; sensores de chuva e luz; ar condicionado “Climatic”; bancos dianteiros com regulação em altura; barras de teja dilho; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; vi dros traseiros escurecidos; volante multifunções em couro; estofos em tecido; painel de instrumentos Di gital Cockpit com 10,25’’; sistema multimédia “rea dy 2 Discover” com ecrã tátil de 8’’, entradas USB-C à frente e 2 atrás, Bluetooth, e funções Apple Car Play e Android Auto; App Connect Wireless; chama da de emergência “ecall”; e jantes em liga leve de 17 polegadas.

opcionais Pintura metalizada (542 €).

1. o b-suv da volkswagen conta com um grande ecrã como painel de instrumentos. chama-se digital cockpit e, em opção, pode superar as 10”. 2. boa distribuição dos botões físicos no volante, solução segura e intuitiva. 3. ecrã tátil multimédia de 8’’ com boa resolução e muita informação. A navegação é opcional.

3 o seu motor guArdA um Às nA mAngA: um consumo AnunciAdo de 5,5 litros

FicHa TÉcnica

volkswAgen tAigo

1.0 tsi urbAn style

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 999 cm3

POTÊNCIA 110 CV às 5.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 200 Nm entre as 2.000 e as 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 183 km/h

ACELERAÇÃO 10,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,5 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 125 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.269 / 1.757 / 1.497 mm

PNEUS 205/55 R17

PESO 1.268 kg

BAGAGEIRA 440‑1.222 l

PREÇO 27.041 €

GAMA DESDE 22.123 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 108,32 €

LANÇAMENTO Abril de 2022

avaLiação

ter eram os ambientes rurais.

Para além disso, o Volkswagen defende-se igualmente com um amplo dispositivo em matéria de segurança, algo que acaba por ter repercussões nos testes euro NCaP e que de certa forma volta a justificar o “cheque” mais elevado pedido na sua aquisição. ainda assim, não podemos deixar de insistir: o novo Duster é um produto muito competente e que oferece um equipamento mais do que suficiente para o dia-a-dia.

As contAs são clArAs

Para concluir. o taigo é um suV bem feito, com um chassis que pondera bem agilidade e conforto, e no qual a marca alemã aposta num generoso leque de ajudas ativas de série. Não obstante, o motor 1.0 de três cilindros e 110 CV acaba por ser a melhor solução da gama, apesar de custar mais 1.600 € que a versão de 95 CV, num investimento que vale bem a pena.

já o novo Duster, o qual merece que destaquemos quatro detalhes para torna-lo quase perfeito, surpreende pelo seu nobre comportamento, a “elegância” como se comporta o bloco de 130 CV e a amplitude do habitáculo e da bagageira. e ainda que seja subjetivo, acrescente-se que a nova imagem esta a cair no “goto” das pessoas, o que permite que estejamos perante uma das opções mais equilibradas para quem procura um B-suV (ou mesmo C-suV) cujo preço mais elevado ronda os 28 mil euros (versão turbodiesel com tração integral). No taigo já não é bem assim…

concLusão

O Duster reforça a sua posição de compra racional no pujante universo dos SUV, agora com uma imagem modernizada e mais equipamento. O Taigo simboliza uma opção sensata para aceder à tecnologia e qualidades inerentes da marca Volkswagen. O romeno é algo mais amplo e aventureiro, globalmente mais interessante; o alemão contrapõe com qualidade e segurança.