Sem complexos

A Citroën alarga a oferta da gama C4 com um formato mais aventureiro que mistura as linhas de uma berlina de quatro portas com as de um SUV. Uma aposta que, embora não abdique dos tradicionais motores a gasolina e Diesel, tem como artista principal o 100% elétrico com até 360 km de autonomia.

Da mistura ente os conceitos fastback e suV nasce o ë-C4 X que, tal como o nome indica, partilha a plataforma e-CmP, tecnologia e mecânicas com o compacto ë-C4, com a particularidade de “esticar” o comprimento da carroçaria até aos 4,60 metros (mais 24 cm), o que o coloca a meio caminho entre o irmão e o C5 X. Neste sentido, não é de estranhar que a seção dianteira e a distância entre eixos (2,67 m) sejam exatamente as mesmas do C4, surgindo as grandes diferenças estéticas a partir do pilar traseiro para dar azo a uma espécie de terceiro volume culminado por um portão traseiro estilizado que esconde uma generosa capacidade de bagageira de 510 litros. aqui, nota para o acesso algo estreito, principalmente na hora de arrumar objetos de maiores dimensões.

seguindo esta tendência, lá dentro a apresentação dos principais elementos e a disposição dos comandos e do ecrã do tablier são os do C4. De igual forma, salvo um ou outro centímetro extra, as cotas de habitabilidade mantém-se praticamente as mesmas, sendo de destacar pela positiva o espaço para os ocupantes dos lugares traseiros ao nível das pernas. Como vem sendo habitual em alguns modelos da marca, o painel de instrumentos é reduzido ao mínimo essencial, sobretudo em termos de dimensões, reservando para o ecrã hD central tátil de 10’’ todo o protagonismo: sistema multimédia “my Citroën Drive Plus” personalizável e com controlo por voz (“olá Citroën”), navegação tomtom com atualizações em tempo real, compatibilidade com apple CarPlay e android auto e um conjunto serviços ao abrigo do Citroën Connect.

Para finalizar, uma palavra para o conforto de referência, ao qual não é alheio o denominado programa Citroën advanced Comfort que inclui, entre outros, os já conhecidos bancos advanced Comfort, com espuma especial reforçada em 15 mm e possi-

FicHa TÉcnica citroën ë-c4 X

TIPO DE MOTOR Elétrico síncrono, um motor dianteiro

POTÊNCIA 136 CV (100 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 260 Nm TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 1 velocidade BATERIA Iões de lítio, 50 kW AUTONOMIA (WLTP) 360 km

TEMPO DE CARGA 15h a 3,7 kW (100%) 5h a 11 kW (100%) 30 min. a 100 kW (80%)

V. MÁXIMA 150 km/h

ACELERAÇÃO 9,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 15,4 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.600 / 1.800 / 1.525 mm

PNEUS 195/60 R18

PESO 1.584 kg

BAGAGEIRA 510 l

PREÇO 40.185 €

LANÇAMENTO Maio de 2023

Em destaque

• carroçaria de 4 portas com postura suv

• motor elétrico de 136 cv

• Autonomia de 360 km

• 4 acabamentos: feel, feel Pack, shine e shine Pack

• bagageira: 510 litros bilidade de regulação elétrica, e a suspensão com batentes hidráulicos, que adaptam e suavizam o amortecimento ao tipo de piso.

Foco El Trico

apesar de a gama em breve (final de junho) contar com mecânicas a gasolina (1.2 Puretech de 100 e 130 CV; este último com caixa automática eat8) e Diesel (1.5 BluehDi 130 eat8), o foco deste novo C4 X recai na versão totalmente elétrica. assim, e tal como o ë-C4, o ë-C4 X recorre a um motor de 136 CV (100 kW) e 260 Nm de binário, alimentado por uma bateria de iões de lítio de 50 kW (garantia de 8 anos/160.000 km) que lhe garante uma autonomia de até 360 km, ciclo WltP, e consumos na ordem dos 15,4 kWh/100 km. a carga num posto rápido de 100 kW demora 30 minutos para alcançar 80% da bateria, subindo para as 5 horas (100%) no caso de uma tomada trifásica de 11 kW e 7,5 h numa Wallbox de 7,4 kW. apostando claramente numa dinâmica mais direcionada para o conforto, o ë-C4 X não evita um certo adornar da carroçaria nas estradas mais sinuosas, o que limita a agilidade, apesar de o fator segurança ser devidamente compensado pelas várias ajudas ativas. ainda assim, nada de preocupante… Disponível a partir de 40.185 €, a gama do novo Citroën é composta por quatro acabamentos: Feel, Feel Pack, shine e shine Pack.

Com um desempenho suave e progressivo, o motor elétrico convida, como é natural, a uma condução despreocupada de preferência em ambiente urbano, onde não é difícil aproximarmo-nos ou até igualar a autonomia homologada.

Peugeot 508