Cirurgia plástica

Sem mexer na essência, a marca francesa atualiza o seu modelo topo de gama com pormenores estéticos e mais tecnologia, aos quais junta uma forte aposta na componente da eletrificação na forma da tecnologia híbrida plug‑in.

Nascida em 2018, a atual geração 508 permitiu à Peugeot imiscuir-se na verdadeira aceção da palavra num segmento (D) até então dominado a bel-prazer pelas marcas germânicas. assumindo-se como o modelo topo de gama do construtor francês, o 508, que continuará a estar disponível nas carroçarias berlina e carrinha (sW), recebe agora aquilo a que se apelida de renovação de meio de ciclo de vida.

Na prática, o “embrulho” é o mesmo, mas com as mais recentes interpretações estilísticas e tecnológicas da marca.

assim, quem olha para o atualizado 508 poderá constatar que a grelha dianteira é nova, que os faróis passam a contar com tecnologia matrix leD de série em todas as versões e que os farolins, também em leD, ostentam o desenho das típicas três garras com indicadores de mudança de direção dinâmicos. No interior, que continua a patentear qualidade e bom gosto, sobressai o já habitual conceito Peugeot i-Cockpit (instrumentação de 12’’), aqui acompanhado do novo sistema de infoentretenimento Peugeot i-Connect advanced em ecrã tátil de 10’’ com navegação conectada tomtom, reconhecimento vocal, compatibilidade com apple CarPlay e android auto, e atualizações “over-the-air”. ainda lá dentro salientar que o espaço a bordo mantém-se intocável, ou seja, ideal para quatro adultos, bem como a volumetria da bagageira de 487 litros (530 na sW); com abertura mãos-livres e elétrica do portão. peuGeoT spoRT enGineeRed

Desenvolvida pela Peugeot Sport, a versão PSE é senhora de um estatuto especial dentro da gama. Partindo da junção do propulsor Puretech de 200 CV com dois motores elétricos de 110 (dianteiro) e 113 CV (traseiro), que lhe conferem a tração integral, o PSE anuncia uma potência total de 360 CV e 520 nm de binário. As prestações de 5,2 s dos 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima de 250 km/h (limitada) servem de cartão‑de‑visita para um conjunto cujo chassis tem configuração específica, suspensão rebaixada, vias mais largas, discos de travão dianteiros de 380 mm de diâmetro com pinças de quatro pistões e jantes de 20’’ em pneus Michelin Pilot Sport 4S. Para rematar, cinco modos de condução: Eletric, Comfort, Hybrid, Sport e 4WD.