teste
BMW X1 SDRIVE18I
Na vanguarda
Como um
relógio
Sinceramente: não é necessário optar por outra versão acima deste motor a gasolina para desfrutar de um automóvel topo de gama. Não é barato, mas tão pouco tem um preço proibitivo, rubrica consumos moderados e a sua resposta geral é muito coerente. Vale cada euro que custa.
N
ão foi assim há tantos meses que passou por estas páginas o novo BMW X1 com motor Diesel (único na gama, o 18d) e, nessa altura, a impressão foi bastante positiva: a marca fez o trabalho de casa com um dos seus modelos comercialmente mais relevantes.
Agora voltamos à carga com o seu equivalente, mas a gasolina que, tal como estão as coisas, acaba por ficar mais em conta que o Diesel e tem um rendimento semelhante. Habita no segmento da moda C‑SUV, logicamente numa posição mais premium, e acaba por se posicionar acima dos seus rivais
clássicos da Audi e Mercedes ‑Benz pelo facto de ser tecnologicamente mais moderno. Mas não é só. Os seus 4,5 metros de comprimento ganham presença: parece maior do que realmente é, além de apresentar um interior que “enche o olho”, como veremos adiante.
Na prática, o preço de quase 43.000 € dá acesso a uma dotação de série correta, em que figuram desde o cruise control ao assistente de estacionamento, passando pelos faróis em LED, portão da bagageira elétrico… Todavia, se precisar de mais elementos, o catálogo de extras é quase infinito: Head‑up display, condução semiautónoma avançada, pack M Sport… Disponibiliza um soberbo painel digital com duplo ecrã (instrumentação e infotainment sob uma superfície curva), do mais avançado que a marca alemã oferece e equiparável ao dos últimos X5/X6/X7 ou até do iX. Mas há mais, conta com o mesmo sistema operativo, bastante avançado em apps, rendimento e conetividade; admite atualizações via OTA.
e BMW Livlus P Cockpit
Série
FICHA TÉCNICA BMW X1 SDRIVE18 TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.499 cm3 POTÊNCIA 136 CV entre as 4.400 e as 6.500 rpm BINÁRIO MÁXIMO 230 Nm entre as 1.500 e as 4.000 rpm transmissão Dianteira, caixa auto. 7 vel. (dupla embraiagem) V. MÁXIMA 208 km/h ACELERAÇÃO 9,2 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 7,1-6,3 l/100 km (misto) EMISSÕES CO2 (WLTP) 160-143 g/km DIMENSÕES (C/L/A) 4.500 / 1.845 / 1.642 mm PNEUS 205/65 R17 peso 1.575 kg BAGAGEIRA 540-1.600 l PREÇO 42.800 € gama desde 42.800 € I.CIRCULAÇÃO (IUC) 144,05 € LANÇAMENTO Junho de 2019
avaliação PREÇO PRESTAÇÕES comportamento CONSUMO
62 Carros
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