SUPERDESPORTIVO
LAMBORGHINI REVUELTO
Uma nova era
A Lamborghini passa definitivamente para a eletrificação e fá‑lo com uma volta de 180˚, começando pela substituição do seu modelo mais potente e icónico. Este híbrido plug‑in com 1.015 CV parece ser um bom ponto de partida. José Armando Gómez
N
ão podemos dizer que a Lamborghini nos tenha apanhado de surpresa, até porque a eletrificação já estava na calha: desde que o Sian FKP 37 foi lançado em 2019, os passos da marca de Sant´Ágata Bolognese foram claramente no sentido de atingir a nova era da eletrificação. Primeiro anunciando a reforma da sua atual gama através de várias edições especiais e, segundo, com uma generosa estratégia de comunicação que foi antecipando o modelo que, agora, podemos ver finalizado. Chama‑se Revuelto em honra a um touro do século XIX que tinha muita vontade de saltar fora da
Os dois motores elétricos no eixo dianteiro somam 300 CV
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arena (consta que chegou a fazê‑lo por oito ocasiões). Assim, a marca reencarnou essa selvagem rebeldia num automóvel que também procura, à sua maneira, romper barreiras. E na verdade são muitas as novidades técnicas nas quais a Lamborghini trabalhou para o seu primeiro modelo eletrificado de produção, entre outras coisas porque representa o topo de gama e herdeiro da família mais ilustre da marca, a dos grandes V12 de motor central traseiro: Miura, Countach, Diablo, Murciélago e Aventador. Mais. Para colocar as baterias e os motores elétricos foi preciso reduzir baixar ao máximo o peso de tudo o resto… e conseguiu‑se.
Tudo em carbono Para tal, dispõe de um sofisticado chassis monocasco em carbono que foi batizado de “Monofuselage” pelo facto de se basear em tecnologia aeronáutica. Pesa menos 10% que o Aventador e subs-
<< High Performance Electrified Vehicle é a designação dada pela Lamborghini ao seu primeiro híbrido plug‑in >>
titui toda a estrutura dianteira de alumínio pela mesma fibra (carbono), o que permite baixar o peso mais 20% e melhorar a rigidez estrutural. O 6.5 V12 também é inédito: alcança os 825 CV e é complementado por três motores elétricos de 150 CV, dois no eixo dianteiro e um terceiro na caixa de automática de dupla embraiagem e 8 relações, igualmente nova. A potência final sobe aos 1.050 CV com uns descomunais 1.425 Nm de binário, aos quais correspondem uns 0‑100 km/h em 2,5 segundos e 350 km/h de velocidade máxima. Conta com 13 modos de condução à escolha, entre eles os
