Em destaque
• Dimensões compactas: 4,08 m de comprimento; mala: 355 litros • Novo motor elétrico de 156 CV • Controlo de tração Selec‑Terrain com modos Normal, Eco, Sport, Snow, Mud e Sand • Desde 37.800 €; dois acabamentos: Longitude e Latitude
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om um ADN lendário em termos de veículos de todo‑o‑terreno, a Jeep tem vindo a adaptar a sua gama às novas tendências do mercado, não só em termos de formatos da carroçaria, como, sobretudo, ao nível eletrificação. Assim, e depois da introdução da tecnologia hibrida plug‑in no Renegade, no Compass e no Wrangler, a marca norte‑americana aventura‑se agora na locomoção totalmente elétrica com o lançamento do Avenger (segmento B‑SUV), o primeiro modelo sem emissões da sua longa história. Desenhado e produzido na Europa, o novo Jeep recorre à plataforma dedicada eCMP2 do grupo Stellantis e apresenta‑se com um SUV moderno e apelativo, sem abdicar de várias soluções que garantem a ligação aos restantes intérpretes da família Jeep, e de condução fácil. Mas vamos por partes.
Os Jeep do futuro O Avenger é o primeiro Jeep elétrico, mas não será o único nem o último. Na verdade, não será preciso esperar muito tempo para podermos conhecer os novos elétricos da marca americana. O “senhor que se segue” vai posicionar‑se precisamente no outro extremo da gama, no topo. Terá a denominação Wagoneer S e intitula ‑se como uma espécie de Grand Cherokee
Elétrico compacto Com apenas 4,08 metros de comprimento, o Avenger é o Jeep mais pequeno alguma vez construído, isto se não considerarmos o Willys original, protagonista de outra época. Falamos de menos 15 cm que um Renegade, a outra opção da marca dentro deste segmento. Nunca se irão canibalizar, até porque o Avenger será vendido unicamente na versão elétrica na maioria dos mercados europeus, incluindo Portugal. Debaixo do capô, encontramos um novo motor de 156 CV alimentado por uma bateria de iões de lítio de 54 kWh, reformulada. O interior é minimalista e apelativo, e conta com dois ecrãs de 10,25” cada. Já não chama a atenção como outrora, mas destaca‑se pela facilidade de utilização. Os plásticos são coloridos, mas de qualidade discutível face ao preço final. Felizmente,
elétrico com uma autonomia de 600 km. Mais tarde, será a vez do Recon, um Wrangler elétrico com verdadeiras capacidades 4x4. Pelo meio, está ainda prometido um Avenger 4x4, com a designação 4xe, sobre o qual a marca pouco ou nada adiantou. Em suma, a Jeep parece estar com pressa, mais não seja porque a partir de 2030 todos os seus modelos deverão ser elétricos.
FICHA TÉCNICA JEEP AVENGER BEV TIPO DE MOTOR Elétrico síncrono de íman permanente POTÊNCIA 156 CV (115 kW) BINÁRIO MÁXIMO 260 Nm BATERIA Iões de lítio, 54 kWh (51 kWh úteis) AUTONOMIA (WLTP) 400 km (550 km em cidade) TEMPO DE CARGA 8h a 7,4 kW (100%) 5h30 a 11 kW (100%) 24 min. a 100 kW (20 a 80%) V. MÁXIMA 150 km/h ACELERAÇÃO 9,0 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (wltp) 15,7 kWh/100 km (misto) EMISSÕES CO2 (wltp) 0 g/km DIMENSÕES (C/L/A) 4.084 / 1.776 / 1.528 mm PNEUS 215/55 R18 peso 1.611 kg BAGAGEIRA 355 l PREÇO 37.800 € LANÇAMENTO Maio de 2023
conta com bons detalhes, como o enorme porta‑objetos que ocupa a consola central, no qual, segundo a Jeep, cabe uma mochila, e dispõe de uma tampa que
Confortável, com um habitáculo apelativo e vários espaços de arrumação, este Avenger podia ter materiais mais suave e agradáveis ao toque.
Carros 27
