BRASIL ENGENHARIA I METRÔ DE SÃO PAULO
Linha 17-Ouro: atual estágio e perspectivas JOSÉ ARAPOTY FRARE CAMARGO PROCHNO*, IVAN L. PICCOLI DOS SANTOS**, MAURO MONTEIRO***, RENATO PRADOS REALE****, CARLOS AUGUSTO DE FARIA*****, EDSON DE ÁVILA JÚNIOR******
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INTRODUÇÃO projeto da Linha 17Ouro, surgiu da compatibilização da ligação do Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária, contemplada na Rede Essencial do Metrô – 2020, divulgada em 2006 pela CMSP e, a partir de estudos de demanda, constatou-se que esta linha não requeria uma linha de alta capacidade para a sua plena operacionalidade. A condição levou à revisão da funcionalidade da linha inicialmente prevista, resultando na proposta de implantação com vias elevadas em monotrilho. Estando também a conexão com o Aeroporto de Congonhas atendendo as diretrizes do planejamento estadual de ligação dos aeroportos com a rede metropolitana de transporte, a exemplo do Aeroporto Internacional André Franco Montoro em Guarulhos, atendido pelo Expresso Aeroporto implantado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Pelo seu traçado, a Linha 17-Ouro possuirá importante papel articulador entre os eixos de transporte coletivo existentes, como o corredor municipal Santo Amaro operado pela SPTrans, e vias arteriais como Washington Luís, Vereador José Diniz, Jornalista Roberto Marinho, Engenheiro Luís Carlos Berrini, Nações Unidas e Prof. Francisco Morato, as linhas 1-Azul, 4-Amarela e 5-Lilás de metrô e 9-Esmeralda, da CPTM. Ao integrar os sistemas de transporte existentes e a serem implantados na cidade, a Linha 17-Ouro potencializa as atividades das regiões lindeiras e, ao se integrar com os projetos municipais de requalificação urbana do Via Parque no Jabaquara e Paraisópolis no Morumbi, torna-se partícipe do processo de qualificação urbana, com um projeto de inserção favorável as vias elevadas e das características estruturais que possui. Assim, o percurso da Linha 17-Ouro foi estabelecido buscando cumprir objetivos fundamentais sempre almejados
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Figura 1 - Traçado da Linha 17-Ouro
pela rede de metrô, com destaque para o estabelecimento de uma rede metroferroviária integrada e ligações de regiões cerceadas por barreiras naturais, como ocorre entre as regiões sul e sudoeste, configurando uma rede de distribuição de f luxos e possibilidades de caminhos periféricos ao centro, permitindo outras e novas articulações de deslocamentos às áreas centrais e demais áreas da região metropolitana e evitando que parcela de deslocamentos provenientes da Região Sul não necessitem mais passar pelo centro da cidade para atingir outras regiões. O EMPREENDIMENTO Concebida como uma linha de articulação radial do sistema, a Linha 17-Ouro possui traçado que se conecta à Linha 1-Azul na Estação Jabaquara, favorecendo o atendimento de demanda da Baixada Santista e Região Sudeste da Região Metropolitana de São Paulo; à Linha 5-Lilás na Estação Campo Belo, à Linha 9-Esmeralda da CPTM na Estação Morumbi e à Linha 4-Amarela de metrô na Estação São Paulo-Morumbi, bem como, com os atuais e futuros corredores radiais de ônibus nas região Sul e Sudoeste das Avenidas e Prof. Francisco Morato, Dr. Chucri Zaidan, Vereador José Diniz, Santo Amaro e Washington Luis, ofertando flexibilidade de percursos de deslocamentos e
significativa redução do tempo de viagem dos usuários destas regiões. Com um percurso total de, aproximadamente, 17,7 quilômetros de extensão, tem parcela significativa de seu traçado implantado no canteiro central da Avenida Jornalista Roberto Marinho e em área adjacente à Marginal do Rio Pinheiros, entre a Linha da CPTM e ciclovia. Com uma população potencialmente beneficiada de aproximadamente 550.000 habitantes, cujas previsões de demanda indicam uma linha não pendular, apresentando carregamentos constantes nos dois sentidos a Linha 17-Ouro terá, quando totalmente implantada, 18 estações, 1 pátio de manutenção e manobra e 2 subestações, sendo a previsão de demanda para o Trecho 1 em 2022 estimada em 171.150 usuários dia/útil (figura 1). Como estratégia de implantação, a Linha 17-Ouro foi dividida em 3 trechos: • O Trecho 1, é a primeira etapa de implantação e operação em execução, com aproximadamente 6,30km de extensão de vias, 8 estações, 1 pátio e 1 subestação, compreende o percurso desde a Estação Vila Paulista (exclusive) até oeste da Estação Morumbi-CPTM, também faz parte desta etapa de implantação o enlace e trecho de conexão entre as estações Brooklin Paulista e Congonhas. • O Trecho 2, com aproximadamente 6,44km de extensão de vias, 5 estações
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