Metrô Consulting

CARLOS EDUARDO GOMES DA SILVA*, LUIS ANTONIO RODRIGUES DA SILVEIRA**, MIGUEL YUJI IGARASHI***, ARNALDO PINTO COELHO****

ACompanhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô-SP, desde a sua fundação em 1968, sempre pautou, planejou e organizou-se pela excelência na prestação de seus serviços. Alinhado a este conceito, pioneirismo, tecnologia, planejamento, desempenho, confiabilidade e inovação em seus processos, tornaram o Metrô SP o sistema de transporte de passageiros com a melhor avaliação e reconhecimento pelos seus passageiros e órgãos de transporte. Novas fases e desafios são diariamente impostas.

Com os conhecimentos e expertises adquiridos e acumulados em pouco mais de meio século, o Metrô-SP deseja compartilhar, disseminar e difundir suas experiências para outras empresas, municípios e estados, nacionais e internacionais, praticando os seguintes valores: • Segurança operacional em primeiro lugar; • Rapidez, confiabilidade e simplicidade; • Foco no passageiro; • Segurança pública e limpeza; • Preparação dos colaboradores; • Eficácia financeira; • Integração modal; • Cultura.

Nasce assim, com este DNA, o Metrô Consulting, fruto deste ambiente e cenário, a fim de servir e atender as diversas demandas e localidades onde a mobilidade urbana, rápida, segura, eficiente e racional são requisitos imprescindíveis para o incremento e melhoria na qualidade de vida de seus habitantes. São conhecimentos, experiências, metodologias e técnicas consagradas que projetaram e impulsionaram o Metrô-SP a obter este patamar reconhecido pelo segmento de transporte, o qual, está disponível aos demais interessados do segmento de mobilidade urbana. Certamente irá contribuir de forma decisiva nos setores em que irá atuar.

Historicamente, o Metrô-SP possui em seu portfólio, além dos bons resultados na operação e manutenção de suas três linhas de metrô e uma linha de monotrilho, vários outros serviços, de obras e gestões em mobilidade, implantadas na cidade de São Paulo e sua região metropolitana ao longo dos anos. Podemos citar vários cases de gestão e construção: • implantação de cinco linhas de metrô: 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 4-Amarela e 5-Lilás; • implantação de duas linhas de monotrilho 15-Prata e 17-Ouro; • operação e manutenção de três linhas de metrô e uma linha de monotrilho, sendo o monotrilho da Linha 15-Prata o primeiro implantado no Brasil e é atualmente um dos maiores carregamentos de passageiros do mundo, utilizando-se do sistema de sinalização por CBTC/UTO (Communications Based Train Control - Unattended Train Operations); • implantação de terminais rodoviários intermunicipais como Jabaquara, Bresser, Barra Funda e Tietê considerado, à época da sua inauguração, um dos maiores do mundo; • implantação de vários terminais urbanos e intermodais, como o terminal de ônibus da SPTrans, na Estação Vila Prudente da Linha 15-Prata; • construção do Memorial da América Latina; • gestão da implantação do Anel Viário Metropolitano, da Ponte do Morumbi sobre o Rio Pinheiros com extensão de 300m e do Viaduto Dutra para a Rodovia Fernão Dias; • participação na implantação do Anel Viário Metropolitano permitindo a ligação perimetral das rodovias do complexo Anchieta Imigrantes à Via Dutra e à Marginal Pinheiros, com extensão de 42km; • implantação da Rede Metropolitana de Trólebus com extensão de 138km, ligando São Mateus-Jabaquara atendendo a região metropolitana do ABCD e demais localidades na região do Morumbi; • construção dos estacionamentos de Barra Funda-Memorial, Itaquera, Penha, Ana Rosa e Imigrantes; • construção de shopping centers: Itaquera, Tatuapé e Santa Cruz; • Construção de ciclovia, bicicletários e paisagismo da Linha 15-Prata, um verdadeiro parque linear.

PIONEIRISMO E INOVAÇÃO

O Metrô-SP sempre teve em seu DNA o pioneirismo e a inovação. São vários exemplos em que podemos citar: • gestão da implosão do Edifício Mendes Caldeira na Praça da Sé em 16 de novembro de 1975, edifício de 30 andares; • Pesquisa Origem-Destino para o planejamento e orientação de novas linhas; • escadas rolantes – Treinamento da população para o uso, pois à época da inauguração haviam poucas escadas rolantes em operação no Brasil; • Sinalização e Controle Automático dos trens ATO/ATC; • controle da tração por Chopper, gerando economia de energia elétrica; • Construção de túneis pelo Método Shield Tunneling (Tatuzão); • primeira Parceria Público Privada (PPP) do Brasil, na qual foi implementada e concedida com sucesso a Linha 4-Amarela ao Grupo CCR. Depois vieram as PPPs das linhas 5-Lilás, 17-Ouro, 6-Laranja; • certificações pelas normas ISO 9.001 (Qualidade), ISO 45.001 (Segurança e Saúde Ocupacional) e ISO 14.001 (Ambiental), sendo a primeira empresa brasileira a obter a certificação ISO 9001 no segmento de transporte metroferroviário; • Sinalização por CBTC – Communications Based Train Control; • Sinalização por CBTC/UTO (Communications Based Train Control - Unattended Train Operations) na Linha 15-Prata; • Propulsão com motores AC (Corrente Alternada); • Controle dos motores por Inversores de tração através do IGBT - Insulated Gate Bipolar Transistor; • Uso da ferramenta BIM - Building Information Model nos projetos de novas linhas e sistemas; • gestão de projetos – PMI (Project Management Office); • uso da arbitragem extrajudicial em contratos mal-sucedidos; • implantação das portas de plataformas

com os sistemas em linhas em operação comercial normal; • modernização e/ou substituição de sistemas com as linhas em operação.

CONSULTORIAS E SERVIÇOS

Ressalta-se também que o Metrô-SP, em seu passado, prestou com sucesso trabalhos de consultoria na implantação e operação de vários sistemas de metrôs e de mobilidade urbana, no Brasil e no exterior, a saber: • Bagdá (Iraque); • Caracas (Venezuela); • Medelín (Colômbia); • Santiago (Chile); • Rio de Janeiro (Brasil/Rio de Janeiro); • Recife (Brasil/Pernambuco); • Brasília (Brasil/Distrito Federal); • CPTM – Convênios de Cooperação (Brasil/São Paulo); • Convênio de Cooperação para Metrô de Salvador (Brasil/Bahia); • Convênio de Cooperação com Metrô de Fortaleza (Brasil/Ceará); • Joint Venture com as empresas Hill International e Ineco para participar de uma concorrência internacional para gerenciar a Operação e Manutenção de seis linhas no metrô de Riade, Arábia Saudita.

RESULTADOS

OPERACIONAIS DE EXCELÊNCIA

Notadamente, o Metrô-SP obtém através dos anos, excelentes resultados operacionais, tanto que atualmente, é a única operadora brasileira a configurar entre os 17 maiores e melhores sistemas de metrôs do mundo, o que qualifica como único membro brasileiro integrante do CoMET – Comunity of Metros, ao lado de metrôs consagrados como de Londres, Berlim, Nova York, Paris, Moscou, Madri, Pequim entre outras. O padrão de desempenho, pontualidade, limpeza, segurança e quantidade de passageiros transportados fazem dos sistemas do Metrô-SP reconhecidamente um excelente serviço de transporte de passageiros, sendo referência e Benchmark para as demais operadoras mundo afora. Estamos transportando diariamente, cerca de 4 milhões de passageiros, mais que a população do Uruguai, o que representa também mais de um terço de todos os passageiros transportados sobre trilhos no Brasil. Isto demonstra e comprova claramente o seu nível de competência, capacitação e domínio sobre os processos envolvidos no transporte de passageiros sobre trilhos. Outro detalhe de suma importância obtida pelo Metrô-SP e que vem a comprovar a sua excelência na gestão é o fato de obter a sua independência financeira do Estado, ou seja, a empresa não requer subsídios públicos para a sua operacionalidade.

CAMPO DE ATUAÇÃO E DEMANDAS

Com o enorme passivo em mobilidade urbana existente em grandes cidades brasileiras e com o atual empenho das áreas governamentais através do Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), governos estaduais e municipais, vários projetos e obras, em alguns casos paralisadas por longos períodos, necessitam serem retomadas e concluídas para atender aos anseios e as necessidades da população. Neste contexto, contando com a reconhecida expertise e capacidade do seu corpo técnico, o Metrô Consulting poderá ser um grande agente de mudança e contribuir de forma decisiva e determinante para as questões de mobilidade urbana e demais obras de infraestrutura, no Brasil e no exterior, podendo atuar e contribuir nas seguintes demandas:

Consultoria em análise econômica e financeira

- Avaliação do potencial de receitas acessórias; - Elaboração de editais e valoração; - Estudo e estruturação de processos para concessões de linhas.

Consultoria em Engenharia de Implantação

- Projeto e acompanhamento de implantação de sistemas e obras de estações, pátios, túneis vias elevadas e subterrâneas; - Projetos através de técnicas e ferramentas em BIM (Building Information Model); - Acompanhamento de testes de comissionamento e simulação em marcha.

Consultoria em Engenharia e Planejamento

- Estudos de demandas e pesquisa: Origem e Destino; - Planejamento e projeto das linhas e redes de metrô e de monotrilho; - Métodos de construção, sistemas de sinalização de trens e vias; - Diretrizes e especificações para interfaces técnicas com contratadas e órgãos públicos.

Metodologia, ferramentas e capacitação em gestão de projetos

- Ciclo de vida; - Escopo; - Cronograma; - Custos; - Riscos; - Controle de mudanças; - Lições aprendidas.

Operação

- Diagnóstico das condições operativas; - Consultoria para início da operação; - Planejamento operacional: manuais, diretrizes, normas e procedimentos; - Análise de incidentes; - Estratégias diferenciadas para eventos esportivos e culturais importantes; - Key Performance Indicators (KPI); - Segurança pública baseada no tratamento científico da informação; - Centros de controle operacional; - Capacitação; - Pesquisa avaliando como os passageiros percebem e classificam o serviço e hábitos de viagem.

Manutenção

- Reparos e revisões em equipamentos e componentes nas nossas oficinas; - Aferições e calibrações de instrumentos e equipamentos; - Inspeção para avaliação dos ativos operacionais; - Implantação de monitoramento contínuo e manutenção preditiva; - Dimensionamento de recursos humanos, materiais, equipamentos e infraestrutura de manutenção; - Implementação de planos de manutenção - Análise e solução de problemas técnicos nos ativos.

* Carlos Eduardo Gomes da Silva é Gerente de Novos Negócios e Serviços / Metrô-SP E-mail: imprensa@metrosp.com.br

** Luis Antonio Rodrigues da Silveira

é Assessor Executivo da Gerência de Novos Negócios e Serviços / Metrô-SP E-mail: imprensa@metrosp.com.br *** Miguel Yuji Igarashi é Especialista na Gerência de Novos Negócios e Serviços / Metrô-SP E-mail: imprensa@metrosp.com.br **** Arnaldo Pinto Coelho é Especialista na Gerência de Novos Negócios e Serviços E-mail: imprensa@metrosp.com.br