SUPERDESPORTIVO
GMA T.33
Mais um jackpot para Murray Para quem está habituado a jogar no Casino sabe bem o que é ganhar o jackpot. Basicamente corresponde ao prémio mais elevado que um jogo oferece. Gordon Murray está a consegui-lo em cada modelo que anuncia: toda a produção vendida dois anos antes de ser entregue.
O V12 atmosférico tem menos 48 CV que no T.50 e pesa mais 100 kg, alcançando os 1.090 kg.
JOSÉ ARMANDO GÓMEZ
É
verdade que vão ser apenas 100 unidades, mas são muitos os exemplos de construtores de superdesportivos que não vendem uma só. Gordon Murray não tem esse problema: o britânico joga com as expetativas de forma brilhante, anuncia projetos, avança com esboços, filtra detalhes técnicos e, pouco a pouco, pelo facto de ser quem é (convém lembrarmo-nos que desenhou o McLaren de Senna e é o pai do McLaren F1), consegue que, logo
4 Carros
no mesmo dia que apresenta um novo carro, a produção seja toda vendida, ainda antes de se começar a produzir. Aconteceu com o T.50 (já falamos dele há quatro anos e espera-se que comece a ser produzido em 2023) e acaba de suceder exatamente o mesmo com o T.33, versão menos ambiciosa, mas que partilha a essência técnica: desportivo de altas prestações de tamanho compacto, peso muito reduzido e poderoso motor atmosférico com caixa manual.
FICHA TÉCNICA GMA T.33 O T.33 herda muitos rasgos do primeiro modelo da GMA, ainda que tenha uma aerodinâmica menos complexa.
TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA BINÁRIO MÁXIMO V. MÁXIMA ACELERAÇÃO CONSUMO DIMENSÕES (C/L/A) PNEUS PESO DEPOSITO PREÇO BASE LANÇAMENTO
Gasolina, V12 atmosférico 3.994 cm3 615 CV a 10.500 rpm 451 Nm a 9.000 rpm N.D. N.D. N.D. 4.398 / 1.850 / 1.135 mm 235/35 R19 (fre.) 295/30 R20 (tras.) 1.090 kg 75 l 1,65 milhões de euros Fevereiro de 2022
