Desportivos para o dia-a-dia

Em 1972, a BMW criou a “marca” M, a sua divisão de automóveis de série desportivos. Entre os vários trabalhadores desta divisão aparecia o nome de Albert Biermann, um alemão de meia-idade que é considerado o pai de alguns dos BMW M mais gloriosos de todos os tempos. Em 2014, Biermann abandonou a M e ajudou na criação da N, a divisão despor- tiva da Hyundai, inspirada na presença da marca nos ralis, levando consigo 30 anos de experiência na casa alemã.

O i30 N foi o primeiro elemento desta equipa que ganhou dois novos “jogadores” durante 2021, o i20 N e o Kauai N. Os três são a expressão máxima da ligação da Hyundai aos ralis e é lá que vão “beber” toda a sua experiência.

Já que não pode andar com um

WRC na estrada, um Hyundai N tem, quase, o mesmo efeito, como lhe contamos já de seguida.

I20 N: O MAIS DIVERTIDO

O benjamin da família “N” é um apelativo utilitário cujo preço arranca nos 32 mil euros. Na essência, falamos de um “GTI de bolso”, um “pocket rocket” daqueles que quase já não existem, mas que são uma delícia de guiar. Para is- so recorre a um motor turbo a gasolina de 1.6 litros com 204 CV e 275 Nm de binário. A caixa é sempre manual, de seis relações, e a tração, dianteira.

Do lado de fora, coleciona os clássicos ingredientes da estética N: a pintura Azul Performance específica, uma nova grelha, entradas de ar mais generosas, jantes de 18”, pinças de travão pintadas de vermelho com o logo “N”,

Ficha T Cnica

HYUNDAI i20N

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.591 cm3

POTÊNCIA 204 CV entre as 5.500 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 275 Nm entre as 2.000 e as 4.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 230 km/h

ACELERAÇÃO 6,7 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,9 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 158 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.075 / 1.775 / 1.440 mm

PNEUS 215/40 R18

PESO 1.190 kg

BAGAGEIRA 351 l

PREÇO 32.000 €

GAMA DESDE 16.805 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 171,69 €

LANÇAMENTO Agosto de 2021 pneus específicos Pirelli P Zero, aileron, difusor traseiro e um sistema de escape desportivo.

A velocidade máxima anunciada cifra-se em 230 km/h, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h se produz em 6,2 segundos. Porém, o ponto forte deste i20 N está no equilíbrio e trabalho de afinação do chassis, que o transforma num carro que eleva o prazer de conduzir ao expoente máximo.

O seu habitat natural são as estradas de montanha, com curvas e contra curvas, e a forma irrepreensível como passa por elas, com exatidão e agilidade na hora de mudar de direção.

Nota positiva também para a direção, sempre muito precisa, assim

CINCO MODOS DE CONDUÇÃO, DO ECOLÓGICO “ECO” AO MAIS EXTREMO “N”, PASSANDO PELO

Ficha T Cnica

HYUNDAI KAUAI

N 2.0 T-GDI DCT

PERFORMANCE PACK

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.998 cm3

POTÊNCIA 280 CV entre as 5.500 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 393 Nm entre as 2.100 e as 4.700 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, auto. 8 vel.

V. MÁXIMA 240 km/h

ACELERAÇÃO 5,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 8,5 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 194 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.215 / 1.800 / 1.565 mm

PNEUS 235/40 R19

PESO 1.585 kg

BAGAGEIRA 361 l

PREÇO 47.805 €

GAMA DESDE 21.006 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 239,37 €

LANÇAMENTO Agosto de 2021 como para a caixa de velocidades, que oferece uma função conhecida como “REV Matching”, que evidencia um ponta-tacão automático. A rematar: um par de botões “N” no volante que permitem configurar a resposta do motor, do controlo de estabilidade, da direção e do escape; quatro modos condução (Eco, Normal, Sport e Sport+) e um verdadeiro Launch Control.

KAUAI N: O SUV RADICAL

Do ponto de vista estético, a receita é idêntica à do i20 N, ainda que existam algumas diferenças como a introdução de um aileron traseiro de duas asas, por exemplo. De igual forma, na vertente mecânica, recorre a um bloco a gasolina de 2 litros e quatro cilindros que debita 280 CV e oferece 392 Nm de binário. Efetivamente falamos do mesmo motor que equipa o i30 N Performance, mas com algumas melhorias. No Kauai está sempre associado à caixa automática de dupla embraiagem DCT de oito relações com patilhas no volante.

Obviamente, e tratando-se de um SUV desportivo, as prestações são de topo, como revelam os 5,5 segundos dos 0 aos 100 km/h (graças à utilização do sistema Launch Control) e os 240 km/h de velocidade máxima.

O Kauai N é muito eficaz, em parte por contar com a preciosa ajuda de um diferencial autoblocante mecânico com controlo eletrónico, que faz com que a sua capacidade de tração seja elevada, mas também pelo facto de possuir suspensão adaptativa. Mas, melhor do que a facilidade com que acelera ou que trava (sistema de travagem muito potente) é a desenvoltura com que aborda as curvas, sejam rápidas ou lentas, deixando a traseira des-

Ficha T Cnica

HYUNDAI i30 N

2.0 T-GDI DCT PERFORMANCE PACK

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.998 cm3

POTÊNCIA 280 CV entre as 5.500 e as 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 392 Nm entre as 2.100 e as 4.700 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 8 vel.

V. MÁXIMA 250 km/h (limitada)

ACELERAÇÃO 5,4 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 8,4 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 191 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.340 / 1.795 / 1.444 mm

PNEUS 235/35 R19

PESO 1.530 kg

BAGAGEIRA 395 l

PREÇO 50.905 €

GAMA DESDE 22.500 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 239,37 €

LANÇAMENTO Maio de 2021 lizar bastante, tornando-se num verdadeiro objeto de diversão.

Para ajudar à festa, destaque para o botão NGS (N Grin Shift), posicionado no volante, que oferece o máximo de rendimento do Kauai N durante um período de 20 segundos (pode voltar a ser utilizado depois de 40 segundos), e para o reforço dos habituais modos de condução Normal, Eco e Sport com dois mais específicos: N e Custom (personalizável). De igual forma, o ESP dispõe de três posições e existem quatro modos de tração (gelo, neve, lama e areia) para fomentar a faceta SUV.

Quanto ao preço, são 47.805 €, valor algo elevado e que, até certo ponto, pode ser compensado pelos bons momentos passados ao volante.

I30 N: O ORIGINAL

Por último, o “N” original, aquele que deu início à saga, o i30. No nosso caso, na versão Performance Pack com caixa automática DCT cujo preço é de 50.905 €. Com o último restyling (em 2020), o motor turbo 2.0 ganhou 5 CV (passou de 275 para 280), mas as melhorias parecem ter ido além desse “pormenor”. O propulsor é sempre muito “cheio” e o i30 N mantém-se como um carro preciso, que transmite sensação de segurança elevada e que curva sobre carris. A isto não são alheias uma suspensão adaptativa mais firme, que consegue conter todos os movimentos da carroçaria, e uma transmissão que trabalha com rapidez e precisão. Preciso, seguro e ágil, o compacto desportivo coreano proporciona ao condutor um controlo supe-

TECNOLOGIA LED EM AMBAS AS EXTREMIDADES COM ASSINATURA

LUMINOSA DIURNA EM “V”, DANDO MAIOR AGRESSIVIDADE AO CONJUNTO rior, sobretudo quando se adota o modo de condução “N”. O diferencial eletrónico (eLSD) é, também ele, muito eficaz, tal como a direção e a travagem, mordaz e a cargo de discos dianteiros de 360 mm de diâmetro.

Instrumentação com informações muito completas, não faltando luzes indicadoras de mudança de relação de caixa.

Conclus O

Três desportivos inebriantes, divertidos de conduzir e muito apelativos. Todos se adaptam à utilização do dia-a-dia e assentam como uma luva a quem gosta de emoções ao volante e não pensa na eletrificação. O som e performance de um motor a gasolina ou o gozo de um chassis bem afinado ainda fazem toda a diferença…