A hora da mudança

Para enfrentar as adversidades que temos vivido nos últimos anos, aqui fica uma boa dose de ilusão e de sonho. O setor automóvel continua a evoluir e para o que resta de 2022 haverá muitas e sedutoras propostas, quase todas eletrificadas. Veja com atenção, pois pode ser que nestas páginas esteja o seu próximo carro.

HONDA CIVIC E:HEV

A décima primeira geração do Civic vai tentar manter o sucesso das suas antecessoras. A comercialização arranca em outubro e o preço ainda não foi definido. Vai ter carroçaria de cinco portas e motorização híbrida não plug-in gasolina/elétrica. Anuncia 184 CV, 315 Nm de binário máximo e homologa um consumo médio de 4,7 l/100 km em ciclo WLTP, brilhante. O sistema híbrido funciona dando sempre prioridade à parte elétrica, e para tal conta com uma bateria de iões de lítio de 72 células. É um carro ligeiramente maior, tanto por fora como por dentro. Graças a um crescimento de 3,5 cm na distância entre eixos, os ocupantes do banco traseiros gozam de mais espaço. A bagageira, ainda que o valor não tenha sido oficializado, rondará os 480 litros. Por sua vez, o sistema multimédia e os dispositivos de segurança foram reforçados.

Segundo algumas estimativas, a segunda metade de 2022 pode trazer consigo algum impulso no que toca à crise dos semicondutores, ainda que a guerra na Ucrânia possa alterar este cenário. Em todo o caso, o ritmo de novidades não pára, como demonstram estas páginas. Os próximos seis meses prometem ser mexidos, não só pelo número de lançamentos, mas também pela importância de muitas deles. Como é habitual, quase todas as estreias têm em comum a eletrificação: os carros a bateria continuarão na berlinda até porque é preciso ir ao encontro dos requisitos governamentais em matéria de emissões de CO2 De facto, praticamente não há nenhum construtor que não ofereça ou que vá oferecer um veículo 100% elétrico na sua gama.

Juntamente com esta tecnologia, seguem firmes os híbridos plug-in e a hibridação convencional, autorrecarregável ou ligeira. Por inerência, a outra grande aposta assenta em carroçarias SUV e seus derivados de ar mais desportivo, ou crossover.

Alfa Romeo Tonale

Este SUV com 4,53 metros de comprimento estreia a nova face da marca italiana. Tem por base uma plataforma que autoriza versões eletrificadas, com hibridação ligeira ou hibridação plug-in. De

Preço: 39.000 momento, a oferta está a cargo dos Hybrid gasolina/elétrico autorrecarregáveis de 130 e 180 CV, nos quais o motor elétrico apenas consegue locomover o conjunto em determinadas circunstâncias. O nível de equipamento é completo (Edizione Speciale) e o preço começa nos 39 mil euros da versão menos potente.

Bmw S Rie 3

A cumprir metade do seu ciclo de vida comercial, a berlina média da marca da hélice atualiza-se com alterações estéticas, maior carga tecnológica, equipamentos renovados e mais versões eletrificadas. As mexidas também afetam a carroçaria familiar Touring; o início da comercialização está agendado para julho. Entre os pontos em destaque figura o novo ecrã curvo que aglutina instrumentação e multimédia (com software 8.0). Quanto à gama mecânica, permite escolher quatro versões Diesel de 150 a 340 CV, todas com tecnologia ECO Mild Hybrid de 48V, quatro opções a gasolina de 156 a 374 CV e dois PHEV, com 204 e 292 CV e

Chega este

Bmw X7

Quatro anos após a sua estreia, o SUV maior da BMW traz novidades estéticas, com faróis separados entre outros. O interior pode ser configurado com sete lugares (de série) ou com seis (mais exclusivo). Há um novo ecrã curvo com sistema multimédia 8.0. A gama mecânica compreende dois propulsores a gasolina de 380 e 530 CV e um Diesel com 352 CV, todos com tração integral, microhibridação ECO e suspensão pneumática.

Bmw S Rie 7

O topo de gama bávaro estreia uma geração com um dos design mais surpreendentes dos últimos anos. Para além do equipamento, que o transforma num automóvel de referência, conta com uma inédita versão elétrica i7 que debita 544 CV e anuncia 625 km de autonomia. Mais tarde, a gama será reforçada com outra de 660 CV, assim como duas alternativas híbridas plug-in ou PHEV com 80 km de autonomia elétrica. A versão i7xDrive 60 tem um preço de entrada de 146.850 €.

Ford Focus

O restyling da atual geração do Focus destaca-se por uma secção dianteira redesenhada com faróis LED de série e grelha de maiores dimensões; tudo muda de forma ligeira consoante a versão escolhida (Connected, Titanium, ST-Line e Active). No interior recebe o painel de instrumentos digital de outros modelos Ford, com novo ecrã central de 12,3” para o sistema multimédia, que já inclui o SYNC 4 com mais opções de conetividade e gestão da climatização integrada. Dos quatro motores a gasolina previstos, dois podem ser microhíbridos, os Ecoboost de 125 e 155 CV, enquanto o de 280 CV é exclusivo do Focus ST. A gasóleo está disponível um 1.5 litros de 120 CV com caixa automática de 8 velocidades.

HONDA ZR-V

Com apresentação agendada para o final do ano, o ZR-V será comercializado durante 2023. Falamos de um inédito SUV compacto que se posiciona entre os atuais HR-V e CR-V, pelo que mede 4,50 metros de comprimento; parece que a sua silhueta assume um certo ar coupé. É impulsionado por um motor híbrido e:HEV idêntico àquele que utiliza o novo Civic e o HR-V. Ou seja, disponibiliza potências entre 130 e 184 CV.

Ford Ranger Raptor

Novo V6 a gasolina

Nova geração da pick-up de alto rendimento: chega no Outono com preços a partir de 81.825 €. Além das alterações estéticas, monta suspensão específica para aumentar a sua eficácia tanto dentro como fora de estrada. Uma novidade que salta à vista é a incorporação de um motor a gasolina 3.0 V6 biturbo de 288 CV com caixa automática de 10 velocidades. Dispõe de sete modos de condução, bloqueio dos diferencias dianteiro e traseiro, redutoras…

Ineos Grenadier

Com a lista de encomendas já aberta, as primeiras unidades deste todo-o-terreno não chegarão ao mercado antes do final do ano; o preço começa nos 61.990 €. Trata-se de um 4x4 clássico, com chassis de longarinas, suspensão de eixos rígidos, bloqueio dos diferenciais dianteiro, central e traseiro e, ainda, redutoras. Mecanicamente, permite escolher entre um motor a gasolina e outro Diesel, ambos de origem BMW, com 286 e 249 CV, respetivamente.

Range Rover Sport

Posicionado como a alternativa mais dinâmica à gama Range Rover, o Sport apresenta um novo desenho inconfundível, um interior de elevada qualidade e um comportamento orientado para uma condução mais dinâmica. Entre algumas das suas caraterísticas figuram a suspensão pneumática adaptativa, o eixo traseiro direcional e as barras estabilizadoras ativas, estas para ganhar agilidade em todo-o-terreno. Configurado para apenas cinco ocupantes, a gama contempla motorizações Diesel com tecnologia microhíbrida de 48V, de 250 e 300 CV, gasolina V8 de 530 CV e PHEV com 440 ou 510 CV e até 114 km de autonomia elétrica. Em 2024, terá uma versão 100% elétrica. Preços desde os 107.232 €.

Lexus Ux

Em 2024, o elétrico

Leve atualização do crossover japonês que se centraliza, entre outros, na conetividade, agora com novo ecrã central tátil de 12,3” (arranca nas 8”), funções ampliadas e ligação móvel sem fios. Também estreia o acabamento F-Design de aspeto mais desportivo e suspensão variável adaptativa. O elenco de sistemas de segurança é reforçado com novos dispositivos. Todas estas mudanças só afetam a versão híbrida.

Desde 61.990 €

Desde 49.050 €

LEXUS RZ 450e

Com 4,80 metros de comprimento, este SUV coupé tipo crossover inaugura um novo capítulo na história elétrica da exclusiva marca nipónica. Tem por base a nova plataforma e-TNGA que dá vida aos Toyota bZ4X e Subaru Solterra e, de momento, propõe apenas uma versão com dois motores elétricos, que geram 313 CV; graças a uma bateria de 71,4 kWh de capacidade pode percorrer mais de 400 km entre carregamentos. Sobressai um inovador volante achatado que dá movimento a uma direção eletrónica (sem conexão mecânica às rodas) muito reativa e com desmultiplicação variável segundo a velocidade.

MAZDA MX-30 REX E CX-80

O primeiro elétrico da história da Mazda estará disponível no final do ano numa versão de autonomia ampliada. Esta equipará um motor rotativo a gasolina, apanágio da marca, que faz as vezes de um gerador: quando a bateria se esgota, este propulsor trata de a carregar, ainda que não mova o veículo por si. Paralelamente, o construtor japonês vai desvendar o segundo dos seus SUV, o CX-80 baseado no iminente e já revelado CX-60, mas com um comprimento consideravelmente maior de forma a oferecer um habitáculo para sete passageiros. Tal como o CX-60, vai pode ser adquirido com motor Mild-Hybrid ou com um híbrido plug-in.

Chega em outubro Autonomia ampliada

MERCEDES-BENZ EQS SUV

Com 5,13 metros de comprimento posiciona-se como o porta-estandarte elétrico da gama SUV da Mercedes-Benz. Tem por base a estrutura da “super” berlina EQS mas, claro está, com uma silhueta SUV. Propõe uma configuração interior para cinco ocupantes, porém, em opção, poderá chegar aos sete. Enquanto isso, a sua soberba bagageira anuncia 645 litros. Destaca-se pela sua avançada tecnologia, infoentretenimento e segurança. No lançamento existirão duas versões, de 360 e 544 CV, com autonomia até aos 660 km. Admite carregamentos com picos de 200 kW para recuperar 250 km em apenas 15 minutos. Chega no final do ano.

Mitsubishi Asx E Colt

A marca nipónica vai renovar dois dos seus modelos mais representativos no final do ano. Um dos mais aguardados é o utilitário Colt, que está ausente do mercado há praticamente uma década. Substituirá o atual Space Star e terá por base a plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, por isso é de esperar que ofereça uma versão híbrida. Quanto à nova geração ASX, também aumentará a oferta eletrificada ao estrear tanto uma versão ECO de 145 CV, como uma híbrida plug-in com 160. Utilizará a mesma plataforma (CMF) e deverá ser produzido em Valladolid, Espanha.

Até 7 ocupantes

Nissan Ariya

O primeiro SUV elétrico da Nissan estará disponível no final de 2022. Ostenta a nova linguagem estilística da marca, mede 4,60 metros de comprimento e anuncia uma bagageira de 415 a 468 litros, em função da versão. Propõe duas bateria, de 65 e 90 kWh de capacidade bruta, que são combinadas com dois tipos de tração: dianteira ou integral. Existem ainda cinco níveis de potência: 218, 242, 279, 306 e 394 CV, as duas primeiras 4x2 e as três seguintes, 4x4. As autonomias oscilam entre os 340 e os 500 km.

Autonomía: até 500 km

Opel Astra Sports Tourer

No início do outono chega a carroçaria mais versátil da nova família Astra. Soma 27 cm de comprimento à versão de cinco portas, até 4,64 metros, enquanto a sua distância entre eixos também cresce quase 6 cm (2,73 m). Assim, além de melhorar habitabilidade traseira, ganha capacidade de bagageira, com 597 litros ampliáveis até 1.634 litros com os bancos traseiros rebatidos; na dupla de versões PHEV, o volume baixa para os 516 litros. A oferta compreende motores turbo a gasolina de 110 e 130 CV, um Diesel de 130 CV e os já mencionados híbridos plug-in de 180 e 225 CV com 60 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP).

NISSAN X-TRAIL

Quarta geração do SUV médio de 5 ou 7 lugares japonês. Chega depois do verão com um desenho mais atrevido. Tal como sucede com o novo Qashqai, ganha qualidade e conetividade, ainda que o grande destaque recaia nas opções mecânicas. A utilização da plataforma modular CMF-C da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi permite-lhe aumentar a carga eletrificada, seja mediante versões híbridas leves ou híbrida não plug-in e-POWER que dá protagonismo ao propulsor elétrico. Também se poderá escolher entre versões de tração dianteira ou integral, esta última com seletor de modos específico, além de uma caixa manual ou automática, consoante o caso. Ao mesmo tempo, depois do verão, o Qashqai acrescenta à sua oferta a referida mecânica Eco e-POWER.

Koda Enyaq Iv Coup

De conceção mais desportiva, a carroçaria coupé do elétrico puro Enyaq iV ganha autonomia: o seu melhor coeficiente aerodinâmico, consequência de uma linha descendente do tejadilho mais acentuada, permite homologar uma autonomia de 544 km, mais 24. Incorpora elementos de série como o teto solar panorâmico e, apesar de perder 15 litros, a bagageira continua a ser

Renault Austral

Substituto do Kadjar, tem muito em comum com o Nissan Qashqai. Mede 4,51 metros de comprimento e mantém o padrão estético do novo elétrico Mégane E-Tech. O interior passa a ser totalmente digitalizado, graças a um monitor central vertical de 12”. Por outro lado, anuncia 500 litros de bagageira, valor que pode ser ampliado graças aos 15 cm de regulação longitudinal dos bancos traseiros. Será proposto com quatro motores, dois híbridos ligeiros de 140 e 160 CV, e dois híbridos puros de 160 e 200 CV. Vai poder equipar eixo traseiro direcional, sistema de motricidade Extended Grip e seletor de modos de condução.

enorme: desde 570 litros. Falando de alternativas de gama, conta com as mesmas motorizações do Enyaq iV: dispõe das mesmas motorizações do Enyaq iV: começa com um motor traseiro de 204 CV (versão 80) para, a partir daí, dar o salto para as declinações de tração integral com 265 (80X) e 299 CV (RS, o topo de gama). Todas recorrem a uma bateria de 77 kWh de capacidade útil que admite carregamentos de até 135 kW (120 no Enyaq iV); exige 30 minutos para o chegar de 0 a 80%. Está disponível a partir de setembro.

Koda Karoq

Em setembro

Atualização do SUV compacto checo que irá iniciar a comercialização em setembro. Apresenta uma imagem refrescada, um interior mais conectado e um equipamento, de segurança e entretenimento, mais completo. Mantém a oferta mecânica, com propulsores sem eletrificação de 110 a 190 CV a gasolina, e entre 116 e 150 CV a gasóleo.

Autonomia: 440 km

SMART #1

Inédito e exclusivo SUV elétrico de 4,27 metros de comprimento que representa uma nova era na marca alemã. Conta com um motor de 272 CV que recebe energia de uma bateria de iões de lítio de 66 kWh de capacidade bruta (62 úteis); pode percorrer até 440 km de uma só vez. Esta permite carregamentos de 150 kW para alcançar 80% da carga em menos de meia hora. Além do design, sobressai por um habitáculo amplo onde se destaca um ecrã central multimédia de 12,3”; e bagageira de 411 litros. Chega no final do ano. a d fina

Totota Corolla Cross E Bz4x

A marca japonesa vai ter um final de ano bastante movimentado no segmento SUV, com uma dupla aposta protagonizada pelo Corolla Cross e pelo bZ4X; o primeiro à venda mais para o final do ano e o segundo já em julho na versão de tração dianteira. O Corolla Cross é um SUV compacto de 4,46 metros de comprimento, com propulsor híbrido de 199 CV. Já o bZ4X, trata-se do primeiro elétrico da Toyota

VOLKSWAGEN ID. BUZZ

A reinterpretação do mítico furgão T1 da Volkswagen estará disponível no outono com preços a partir de 66.500 €. Em conjunto com um design mais retro, mede 4,71 metros de comprimento e pode ser adquirido em versões de passageiros e de carga (46.500 € + IVA). O seu motor elétrico entrega 204 CV e 310 Nm de binário, sendo alimentado pela energia armazenada numa bateria de 82 kWh de capacidade bruta (77 kWh úteis); homologa uma autonomia de 418 km e admite carga de 135 kW (“enche” 80% em 30 minutos). Está configurado para cinco ocupantes com 1.121 litros de bagageira, enquanto a versão Cargo não tem segunda fila de bancos, apenas um amplo espaço de carga. Propõe um amplo equipamento de série e múltiplas opções de personalização.

Corolla Cross no final do ano e é um produto global. Partilha a plataforma com o Lexus RZ e com o Subaru Solterra, mede 4,69 metros de comprimento e oferece versões de 204 e 218 CV. A autonomia máxima pode chegar aos 516 km. Ao mesmo tempo, a Toyota lança também os desportivos GR86 e GR Supra com caixa manual.

Desde 66.500 €