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FORD PUMA ST LINE X 1.0 ECOBOOST MHEV 155 CV AUTO
Auto sedução O sucesso do Puma fala por si. É um dos crossover mais apelativos do segmento, seja pela estética, seja pela dinâmica, que agora ganha um novo atributo com a chegada de uma caixa automática de dupla embraiagem na versão MHEV de 155 CV, “vestida” com o acabamento desportivo ST Line X.
O
peração sedução: a Ford aprendeu bem a lição depois de um Ecosport que nunca se destacou no segmento. O Puma, apesar da transformação de coupé para crossover, resultou numa espécie de chegar, ver e vencer, beneficiando de atenção redobrada por parte dos designers da marca. Assim, a apresentação exterior apelativa prima, no nosso caso, por uma vertente mais desportiva reforçada por vários detalhes do acabamento ST Line X, onde se incluem umas generosas jantes de liga leve de 19” que parecem ter apenas
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uma tira de borracha como revestimento (o conforto que o diga…). Lá dentro, o mesmo espírito “sporty”, com estofos em couro e alcantara dotados de costuras vermelhas, cujos bancos dianteiros com um perfil mais desportivo nos envolvem na medida certa. Ao volante, o condutor beneficia de um painel de instrumentos digital de 12,3Ð que o recebe com uma animação de boas vindas. A pega do volante é perfeita com um aro grosso, como deve ser, coberto com couro perfurado. Atrás, há espaço para dois adultos e uma bagageira de 410 litros que conta com um espa-
ço escondido que permite guardar mais 80 litros adicionais.
FIESTA “DE SALTOS” Baseado na plataforma do Fiesta, o Puma, como qualquer crossover, tem uma posição de condução mais elevada em cerca de 6 cm. Uma diferença que se faz sentir ao volante em termos de visibilidade, mas que não é acompanhada por um rolamento mais acentuada da carroçaria, fruto de umas suspensões desportivas bem ajustadas. O motor 1.0 Ecoboost de 155 CV não esconde a arquitetura de três cilindros em andamento, com
uma sonoridade muito semelhante à da versão de 125 CV. A hibridação é leve, do tipo MHEV, com um gerador/alternador de 11,5 kW e uma bateria de 48V, que beneficia o valor do binário a baixas rotações, mas que também ajuda a reduzir o consumo de combustível durante as acelerações. Ainda assim, nunca permite que se role em modo 100% elétrico.
A PERFEIÇÃO DO CHASSIS Os engenheiros da Ford raramente dececionam na parte do chassis: este Puma é responsivo e bem amortecido, com uma direção fir-
