TOYOTA GR SUPRA
Suprassumo
O
GR Supra orgulha-se de ser o modelo da Toyota mais potente da atualidade. Um título que tem como principal responsável o motor turbo a gasolina de seis cilindros em linha, 3.0 litros e 340 CV. Porém, agora, e depois de “ouvir os fãs e clientes de carros desportivos”, a marca nipónica decidiu trocar a existente caixa automática por uma nova manual de seis velocidades. Na prática, esta transmissão, que passará a ser a única disponível com este
propulsor, foi concebida e afinada especificamente pela Toyota, e não em parceria com a BMW como acontece com o próprio carro. Entre as várias especificidades, destaque para a redução da relação da final da caixa, de 3,15 (GR Supra automático) para 3,46, de forma a potenciar arranques mais rápidos, e para, tal como no irmão mais pequeno GR Yaris, a existên-
nação), no sistema de travagem e na direção, que se estendem a toda a gama. Do mesmo modo, no interior, a consola central foi redesenhada e otimizada em termos de espaço para receber o novo punho da caixa. Novidade é também aquilo a que a marca apelida de função Hairpin+, que se traduz numa maior liberdade em curvas apertadas de declive ascendente (mais de 5%) em estrada de maior atrito. Além do 3.0, que chega no final do ano (preços não definidos), o GR Supra continuará a estar disponível na versão mais acessível 2.0 de 258 CV com caixa automática de 8 velocidades.
cia do denominado modo iMT (Intelligent Manual Transmission), que permite otimizar o binário nas passagens de caixa e que pode ser desligado no modo Sport. Aproveitando a nova transmissão, a Toyota Gazoo Racing efetuou algumas mexidas em pontos estratégicos do carro, nomeadamente na suspensão pilotada adaptativa (novos amortecedores e nova afi-
<< A nova caixa manual permite extrair todas as capacidades do motor 3.0 Boxer >> A consola central foi redesenhada para receber a manete da nova transmissão. Os bancos desportivos são excelentes.
Carros 33
