SUMÁRIO
14
NISSAN JUKE HYBRID
16
TOYOTA BZ4X AWD
44
SKODA FABIA 1.0 TSI
70
NOVIDADES ATÉ AO FINAL DO ANO
Nº 110 II JULHO 2022
14. CONTACTO
NISSAN JUKE HYBRID A marca nipónica reforça a gama Juke com uma nova versão híbrida com 143 CV, que lhe confere maior eficiência para disputar o segmento do qual foi pioneiro.
16. CONTACTO
TOYOTA BZ4X AWD A Toyota apresenta o seu primeiro modelo totalmente elétrico. Um SUV estilizado com 218 CV de potência, tração integral e autonomia de até 516 km.
44. TESTE
SKODA FABIA 1.0 TSI FIRST EDITION A nova geração do utilitário checo cresce em dimensões e passa a ostentar uma imagem em linha com os mais recentes modelos da marca. O motor TSI a gasolina de 110 CV continua a ser uma das peça-chave.
62
BMW I4 EDRIVE40
62. TESTE
BMW I4 EDRIVE40 Partindo do Série 4 Gran Coupé, a BMW criou o elétrico I4. Um modelo com 340 CV e o tradicional cariz dinâmico da marca que quer tornar-se a nova berlina elétrica de referência.
70. DOSSIER
NOVIDADES ATÉ AO FINAL DO ANO Apesar das muitas adversidades, o setor automóvel continua a evoluir e prepara uma mão cheia de lançamentos até ao final do ano, quase todos eletrificados.
E AINDA: 4. Superdesportivo: GMA T.33 6. Atualidade 10. Estreia: Mercedes-Benz GLC 20. Contacto: Citroën C5 Aircross 22. Contacto: Mercedes-Benz EQE 26. Estreia: Polestar 2 28. Estreia: CUPRA - Visão 2025 30. Contacto: Toyota GR86 e GR Supra 34. Contacto: Ford Puma ST Line X 1.0 EcoBoost MHEV 155 CV Auto 36. Contacto: Volkswagen T-Roc 40. Contacto: Os três “N” da Hyundai 48. Teste: Mazda 2 Hybrid 1.5 116 CV Agile 52. Frente a frente: Fiat Tipo Cross 1.0 GSE T3 100 CV vs. Skoda Scala 1.0 TSI 110 CV Monte Carlo 58. Teste: Lexus NX 450h+ AWD Luxury 66. Teste: Mercedes-Benz S 580 e 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Agência automóvel A Mercedes-Benz M d B e, mais recentemente, a BMW anunciaram a intenção de acabar a curto/médio prazo com os tradicionais concessionários e convertêlos numa espécie de agência de “consultadoria”. O objetivo principal: redução de custos. No fundo, os concessionários como os conhecemos hoje deixam de existir e os vendedores passam a servir de “agentes de entrega dos veículos e de experiência do condutor”, palavras de Ola Källenius, diretor executivo da Mercedes-Benz. Se olharmos a frio para esta afirmação, a verdade é que o atual papel dos vendedores não deixa também de incluir essa vertente, o que fica a faltar é a parte da negociação (vendas) que, no novo/ futuro modelo de negócio, passa a ser feito pela “casa mãe” a partir de suporte digital (leia-se internet), permitindo-lhes controlar totalmente o preço final de cada carro e a sua distribuição. Grosso modo, as concessões e os vendedores perdem uma das suas
principais fontes de receita, ficando apenas com as “importantes” funções de tirar as dúvidas que a internet não consegue explicar sobre o produto e de colocar o laço à volta do modelo para conferir aquele glamour antes do momento da entrega. Em abono do novo negócio, pode-se defender que a Tesla sempre comercializou, e com sucesso, os seus modelos desta forma em todo o mundo. Porém, também é preciso dizer que a marca norte-americana nunca teve verdadeiros concessionários, que na maioria dos outros casos representam ou representaram um brutal investimento por parte do proprietário para respeitar os vários parâmetros (imagem, dimensão, conceção, etc.) exigidos por cada construtor. Quanto ao apósvenda, esse continuará, mas com a proliferação de carros elétricos e o custo da sua manutenção… será cada vez mais reduzido. Miguel Rodrigues
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