FICHA TÉCNICA MERCEDES-BENZ EQE 350+ TIPO DE MOTOR POTÊNCIA BINÁRIO MÁXIMO TRANSMISSÃO BATERIA AUTONOMIA (WLTP) TEMPO DE CARGA V. MÁXIMA ACELERAÇÃO CONSUMO (WLTP) EMISSÕES CO2 (WLTP) DIMENSÕES (C/L/A) PNEUS PESO BAGAGEIRA PREÇO LANÇAMENTO
Elétrico síncrono; traseiro 292 CV (215 kW) 565 Nm Traseira, caixa auto. 1 velocidade Iões de lítio, 90,6 kWh 648 km 8,1 h a 11 kW CA (100%) 32 min. a 170 kW DC (80%) 210 km/h 6,4 s (0 a 100 km/h) 16,1 kWh/100 km (misto) 0 g/km 4.946 / 1.936 / 1.510 mm 255/50 R19 2.355 kg 430 l 73.800 € Maio de 2022
Em destaque
• 4,94 m de comprimento e 430 litros de bagageira • Potências de 292 e 476 CV • Autonomias de 545 a 660 km • Versões EQE 350, EQE 500 4Matic e AMG EQE 53 4Matic em julho
MAIS GADGETS Entre as várias mordomias do EQE, destaque para dois sistemas distintos. O primeiro, a navegação Eletric Intelligence, planifica um percurso dinâmico, incluindo as paragens para carregar a bateria e os respetivos custos previsíveis do processo; dando-nos ainda a opção de excluir os pontos de carga que não quisermos utilizar e acrescentar novas estações de forma manual.
O segundo, denominado Energizing Air Control, inclui um filtro HEPA que depura o ar do exterior que entra no habitáculo, retendo o pó fino, micropartículas e pólen. O filtro retém até 99,75% das partículas e, além disso, o revestimento em carbono ativado reduz a concentração de dióxido de enxofre, óxidos de nitrogénio e maus cheiros no habitáculo.
Este é o ambiente de série do EQE. Em opção, a marca propõe o Hyperscreen que se estende por todo o tablier.
Versão Potência Preço desde EQE 350+ 292 CV 73.800 € AMG EQE 43 4Matic 476 CV 105.650 €
<< Esteticamente equilibrado, o EQE não deixa ninguém indiferente à sua passagem >>
se em termos de dimensões ao CLS. Contudo, e tal como acontece com todos os carros elétricos com plataformas dedicadas (aqui chama-se MEA), a área do habitáculo é melhor aproveitada. Neste sentido, o espaço para pernas atrás cresceu 8 cm face a um Classe E dito normal e a posição
de condução é 6,5 cm mais elevada, devido à montagem da bateria sob o piso. A bagageira de 430 litros fica aquém dos 540 litros da versão com motor térmico, sendo também mais pequena que a de um Tesla Model 3 (542 litros) ou de um BMW i4 (470). A impressão de “deja vu” con-
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