NO BZ4X NÃO HÁ BAGAGEIRA DEBAIXO DO CAPÔ
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om o bZ4X a Toyota entra no crescente mercado dos SUV elétricos. Aqui fica, logo a abrir, o resumo deste contacto ao primeiro Toyota elétrico, que proporciona um rendimento sólido e carateriza-se, sobretudo, por um elevado nível de conforto e um comportamento seguro e previsível. Já os pouco mais de 470 km de autonomia prometidos na versão AWD (que conduzimos) pareceram-nos demasiado otimistas. Em compensação, a coerência com que a Toyota otimizou o bZ4X para uma utilização fora de estrada é notável, ainda que esse não deva ser, “à priori”, o objetivo de um carro elétrico, mas acabámos o ensaio a agradecer a sua polivalência de utilização. Durante muitos anos a Toyota priorizou a hibridação sobre a tipologia puramente elétrica. Na marca
Em destaque • Já à venda na versão de tração dianteira • AWD chega em janeiro de 2023 • Três acabamentos: Exclusive, Premium e Lounge • Autonomia de até 516 km • 452 litros de bagageira
FICHA TÉCNICA TOYOTA BZ4X AWD TIPO DE MOTOR Elétricos síncronos (2), traseiro e dianteiro POTÊNCIA TOTAL 218 CV (160 kW) BINÁRIO MÁXIMO 336 Nm TRANSMISSÃO Integral, caixa auto. 1 velocidade BATERIA Iões de lítio, 71,4 kWh AUTONOMIA (WLTP) 470 km TEMPO DE CARGA 6h30 a 11 kW (100%) 23 min. a 150 kW (0-80%) V. MÁXIMA 160 km/h ACELERAÇÃO 6,9 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 16,2 kWh/100 km (misto) EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km DIMENSÕES (C/L/A) 4.690 / 1.860 / 1.650 mm PNEUS 235/50 R20 PESO N.D. BAGAGEIRA 452 l PREÇO N.D. LANÇAMENTO Janeiro de 2023
japonesa optou-se pelos híbridos convencionais, dos quais é pioneira desde 1997 com o Prius, reservando para o futuro, com orientações claras definidas na sede, privilegiar a célula de combustível de hidrogénio como fonte de energia alternativa. Mas o plano mudou de rumo, quando, em dezembro de 2021, o presidente da Toyota, Akio Toyoda, apresentou 15 novos modelos elétricos sob o slogan “Beyond Zero”. E este bZ é a raiz das designações que serão utilizadas nos modelos 100% elétricos da marca. No caso em questão, o 4 refere-se ao quarto segmento do mercado e o X ao formato SUV. Haverá também um bZ1, um bZ2, um bZ2X (este brevemente), um bZ3, bZ4 e bZ5 (a ideia é seguir a lógica da Volkswagen com os seus ID: ID.3, ID.4, ID.5 e por aí fora). O bZ4X vai medir forças precisamente com o VW ID.4.
ESPAÇO, MUITO ESPAÇO O bZ4X é um automóvel apelativo, com um aspeto moderno e radical, que sobressai pelas dimensões. Só foi possível conduzir a versão AWD, de tração integral, equipada com dois motores elétricos de 80 kW, um em cada eixo, para uma potência total de 218 CV (160 kW). A eficiência dos motores elétricos e do sistema de gestão de bateria permitiu a homologação (WLTP) de uma autonomia até 516 km para a versão de tração dianteira com um consumo médio de energia de 14,3 kWh/100 km (15,8 no AWD). Ao volante, encontramos uma posição de condução baixa. À frente desta, aloja-se um painel de instrumentos digital num plano mais
A gama de elétricos da Toyota vai ter detalhes muito específicos, como por exemplo a sigla bZ pintada a azul.
afastado da vista e próximo do para-brisas. Como cereja no topo do bolo, um ecrã central de grandes dimensões (12,3”) que permite acionar várias funções. Não há porta-luvas, mas existe um compartimento generoso debaixo da consola flutuante, com tomadas USB, que acaba por ser de difícil acesso. A sensação de envolvimento à frente muda por completo quando sentados atrás. Nesta zona há espaço para “dar e vender” (é
Carros 17
