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NISSAN JUKE HYBRID
O primeiro híbrido O primeiro Juke Hybrid apresenta-se como o início de uma nova era elétrica na Nissan, que se complementará posteriormente com o Qashqai e-Power, o Aryia e o Townstar. Uma aposta que permitirá ao crossover nipónico uma abordagem mais eficiente a um segmento, curiosamente, criado por si.
P
ercursor do segmento dos crossover compactos, o Juke, cuja primeira geração foi lançada em 2010 e a segunda em 2019, estreia agora a sua primeira versão híbrida. Uma solução mais ecológica que traz consigo alguns elementos específicos face à restante família apenas a combustão. Falamos de uma nova grelha, que acrescenta uma barra negra
14 Carros
na parte superior e que se vai assumir como o elemento distintivo de toda a gama eletrificada da marca, do novo logótipo da Nissan ao centro, bem como da designação Hybrid nas laterais e no portão traseiro. As jantes também são novas e assumem uma faceta mais aerodinâmica com a inclusão de pequenas abas em plástico; de 17 a 19 polegadas, de acordo com a versão escolhida.
Preço desde 32.700 € 33.800 € 35.100 €
Lá dentro, e apesar de não lhe faltar equipamento, fica-se com a impressão de que é um pouco antiquado. Referimo-nos, por exemplo, ao facto de não possuir, ainda, um painel de instrumentos digital (substitui o conta-rotações por um potenciómetro), dispositivo cada vez mais comum no segmento, enquanto o ecrã central de 8”, com um grafismo que podia ser mais moderno, inclui compatibilidade com Android Auto
• Potência combinada de 143 CV • Função e-Pedal • Bagageira de 354 litros (menos 68) • Três acabamentos: N-Connecta, N-Design e Tekna • Preços a partir de 32.700 €
e Apple Car Play, assim como com os assistentes de voz da Google e Amazon Alexa. O sistema de som com 10 colunas tem assinatura Bose e o arranque é feito sem chave. O habitáculo mantém-se sem alterações em termos de espaço quando comparado com o Juke normal, no entanto, a bagageira perde 68 litros (total de 354 litros), devido ao posicionamento da bateria debaixo do piso da zona de carga.
MECÂNICA COMPLEXA? Debaixo do capô encontramos um novo motor na Nissan, de origem Renault, mas calibrado pela marca japonesa. Trata-se do mesmo bloco utilizado no Captur E-Tech, ou seja, um 1.6 litros atmosférico de quatro cilindros com 94 CV associado a uma unidade elétrica de 49 CV (36 kW), que se alimenta da energia ar-
