ESTREIA ESTREIA SISTEMA ADAS DE CONDUÇÃO
MERCEDES-BENZ GLC
Tudo novo Embora possa não parecer, o novo GLC é um automóvel construído do zero, mais esbelto, grande e tecnológico. Chega em setembro com motores a gasolina e Diesel híbridos leves, e híbridos plug-in, estes com autonomias elétricas de até 120 km.
U
m primeiro olhar e parece dar ares ao antecessor, mas a verdade é que esta segunda geração do bem-sucedido SUV médio da marca de Estugarda é um
automóvel feito do zero. Informação para os puristas: recebe a designação interna de X254. Mede 4,72 metros de comprimento, 1,89 de largura e 1,64 m de altura, o que significa um aumen-
to de 58 mm, a mesma largura e menos 4 mm de altura; a distância entre eixos é de 2,89 m (+15 mm). O novo design, mais elegante, determina uma aerodinâmica melhorada apesar de osten-
tar uma superfície frontal maior: Cx de 0,29 (antes era de 0,31). De acordo com informações do construtor, os lugares traseiros ganham em espaço para pernas, largura ao nível dos ombros e altura ao teto.
INOVAÇÕES VÁRIAS Ainda sem conhecer os detalhes das iminentes e desportivas versões AMG, já se sabe que o novo GLC vai dispor do Active Distance Assist Distronic com Active Steering, programador de velocidade ativo com manutenção na faixa de rodagem até aos 210 km/h, capaz de reagir perante veículos parados na via, desviando-se dos mesmos (até 100 km/h); do Intelligent parking system (estaciona10 Carros
mento semiautomático mais intuitivo); do Trailer Manoeuvring Assist (estabilizador de reboque que estaciona por si até 90º); ou do Digital Light (faróis opcionais com três LED de alta potência que refletem o feixe de luz sobre a estrada com 1,3 milhões de micro-espelhos que até projetam imagens). Ah, e o pacote AMG Line Exterior, opcional que acrescenta suspensão desportiva mais firme.
