| CÉGVILÁG |
PÉNZT KALAPOZNAK
LÉGI FORGALOM | Az iparági hírek szerint a magyar gyökerű Wizz Air szerette volna felvásárolni az easyJetet, ám a brit vállalat inkább a tőzsdéről vonna be 500 milliárd forint „életmentő” tőkét. A Lufthansa hasonló akciója most zajlik, ennek keretében közel 770 milliárd forintnyi részvénycsomagot dobott a piacra. Nem újdonság, hogy igazi szökőárként söpörte el a légiipari utasszállítási piacot és a kapcsolódó háttérszektort a járvány. Az azonban már annál érdekesebb, hogy a múlt esztendő tavaszán a legtöbb ágazati szakértő és vállalatvezető – köztük Váradi József, a Wizz Air első embere – legfeljebb pár hónapos kieséssel számolt. Ám ebből több mint egy év lett. Nem szólva arról, hogy 2021 tavaszán sem az az utazási aktivitás tért vissza, mint ami 2019 hasonló időszakát jellemezte. Mi több, a Covid előtti trendek a következő jó pár esztendőben bizonyosan nem térnek vissza. Mert ha a magánemberek többsége veszi is a bátorságot, hogy utazzon 2022–23-ban, a vállalati utak terén igazi paradigmaváltás következett be. A cégek immár a filléres online találkozási formákat preferálják, tíz esetből kilencben így tartanak majd megbeszéléseket, de még a szerződések digitális aláírását és a legtöbb projektmunka elvégzését is ily módon fogják megoldani. Persze a konferenciák, kiállítások, „ajándék” jellegű ösztönző és csapatépítő utak, továbbképzések világa remélhetőleg nem tűnik el.
TÚLÉLŐK
Természetesen a nehézkesen mozduló, hatalmas költségekkel működő, jellemzően állami vagy intézményi tulajdonban lévő légitársaságok közül sok kapott mentőövet. A magyar ágazatnak az a szerencséje, hogy az állami Malévnek már az emléke is alig él, és az egykori büszkeség romjain egy igen agilis,
sikeres és tőkeerős, sőt a londoni börzén is jegyzett régiós óriásvállalat, a Wizz Air nőtt fel. Igazi hullámvasúton ültek az elmúlt másfél évben, de a gyors intézkedések és a tőkeerő okán most hatalmas lehetőséget jelent a magyar gyökerű, immár európai szinten is nagynak számító, genfi székhelyű cégnek a járvány miatt kivérzett konkurensek szisztematikus felvásárlása. Ez elméletben jól hangzik, ám a gyakorlat mást mutat. A bajban lévő easyJet az iparági hírek szerint nemes egyszerűséggel elutasította a Wizz Air felvásárlási ajánlatát, dacára annak, hogy a közös erő neki is jól jött volna. Ehelyett a brit társaság most a részvényeseitől és pénzintézetektől próbál friss tőkét szerezni. Le kell szögezni, hogy a Wizz és az easyJet közti kapcsolat valójában szektorbeli spekuláció, hiszen a brit vállalat hivatalosan csak azt erősítette meg, hogy felvásárlási ajánlatot kapott egy konkurensétől. Ám mivel a Ryanair kizárható mint ajánlattevő, a szakértők többsége a Wizz Airre gyanakszik. Így például az olasz Corriere della Sera által megszólaltatott ágazati guruk szerint is ő tett ajánlatot.
38 | FIGYELŐ 2021/39
F_38-39_legicegek.indd 38
2021. 09. 27. 17:05
