TESTE
AUDI A4 AVANT 35 TDI ADVANCED S TRONIC SPECIAL EDITION
Faz todo
o sentido
Em atividade desde 2016, a sexta geração do A4 continua a reivindicar o seu espaço na gama da marca e no mercado. Com os dias contados, já se sabe que o futuro A4 será totalmente elétrico, o atual ainda tem muito para dar, sobretudo quando equipado com este turbodiesel 2.0 de 163 CV na versão Special Edition.
RIVAIS BMW 318D TOURING
MERCEDES-BENZ C 200 D STATION
TIPO DE MOTOR
TIPO DE MOTOR
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Diesel, 4 cilindros em linha, turbo 1.995 cm3 150 CV às 4.000 rpm 5,0 l/100 km (misto) 53.800 €
A versão equivalente da BMW à A4 35 TDI apresenta uma prédisposição diferente para a condução desportiva, apesar de menos potente. Tem tração traseira, pisa muito bem, é confortável e gasta pouco.
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Diesel, 4 cilindros em linha, turbo 1.992 cm3 163 CV + 20 CV (motor elétrico) 4,8 l/100 km (misto) 55.949 €
A carrinha Classe C recorre a um pequeno motor elétrico de 20 CV acoplado ao turbodiesel 2.0 de 163 CV para o arranque, travagem e consumos. O preço é superior, mas o conforto e a dinâmica estão garantidos.
<< A nova grelha trapezoidal em cinzento prata marca a diferença >>
À
venda desde 2016 e alvo de um restyling em 2019, a sexta geração do A4 continua a fazer o seu percurso e a servir de ”bandeira” da Audi no segmento D. Enquanto não chega uma nova “fornada”, totalmente ele-
56 Carros
trificada, o importador da marca para Portugal decidiu lançar uma série especial, aqui na versão Avant (carrinha) denominada “Special Edition” de forma a dar-lhe uma espécie de “segunda vida”, com um produto ainda mais competitivo.
Já lá vão três anos desde a última renovação, altura em que foi alvo dos triviais retoques no desenho exterior, restringidos aos elementos integrados nos para-choques e modificação do formato das óticas, que receberam a cada vez mais habitual tecnologia LED de série.
INTERIOR NO LIMITE No habitáculo, verificou-se o reposicionamento de alguns componentes e do aperfeiçoamento de revestimentos e decorações, bem como do interface Audi MMI, cujo comando rotativo foi substituído por um ecrã tátil no topo
