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Os mais sustentáveis sustentáveis
Supera os 400 km de autonomia graças a um consumo homologado reduzido, está disponível em versões berlina e carrinha (SW) e debita 156 CV. Eis as novas declinações 100% elétricas da gama 308. Mas há mais…
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Desde o lançamento da última geração 308 sabia-se que a Peugeot iria completar a gama não só com versões plug-in, disponíveis desde o início das vendas, mas também, com alternativas dotadas de hibridação ligeira (ainda por definir) e, sobretudo, com os 100% elétricos que pode conhecer nestas páginas: os novos e-308. A este respeito, e sem dúvida o mais interessante é que a marca francesa trabalhou a fundo para conseguir um consumo misto homologado realmente ajustado: 12,7 kWh/100 km. Sem comparação no segmento e apenas “batido” pelo novo e-208 (ver caixa).
Equipamento De S Rie Muito Completo
Boa Autonomia
Dito de outra forma, a ideia não foi dotar a oferta e-308 de uma bateria maior, mais pesada e mais cara, mas sim em focar-se em oferecer um consumo realmente frugal para que, precisamente, não precise de uma bateria de grandes dimensões (54 kWh, com 51 úteis, do tipo NMC 811 com 80% de níquel, 10% de manganésio e 10% de cobalto) para obter um raio de ação do mais razoável: ao que parece, ultrapassará bastante os 400 km. A Peugeot explica que os e-308 dispõem de um motor elétrico completamente novo com uma potência de 156 CV (115 kW), em conjunto com um moderado bi- nário máximo de 260 Nm, como em todas as mecânicas elétricas disponíveis logo no arranque. Claro está, a caixa é automática e, segundo a marca francesa, “foi concebida para otimizar a autonomia, mantendo um elevado nível de prestações e uma capacidade de resposta própria dos motores elétricos”. A tração é dianteira. Convém frisar que, pese tratarem-se de novos produtos, não são
• e-308: versões 100% elétricas dos modelos 308 5p e 308 SW
• Consumo médio de apenas 12,7 kWh/100 km
• 156 CV e 260 Nm de binário
• Autonomia superior a 400 km
• À venda em meados de 2023 elétricos de 800 V, mas de 400 V, pelo que não estão aptos a utilizar carregadores ultrarrápidos. Em corrente contínua admitem 100 kW e em alterna um máximo de 11.
ADAS DE TODO O TIPO
A pensar nas novas versões 100% elétricas dos Peugeot 308 e 308 SW, os responsáveis da marca criaram um design específico pa- ra as jantes de alumínio, de 18 polegadas, para otimização do rendimento aerodinâmico.
Aerodinâmica otimizada na secção dianteira e na zona inferior, peso reduzido (a partir da plataforma EMP2 comum à restante gama 308), diminuição das perdas por fricção (calça pneus de classe A)… Também conta de série com cruise control adaptativo dotado de função Stop and Go, controlo do ângulo morto de longo alcance (75 metros), alerta de trânsito cruzado em marcha atrás, volante aquecido, ecrã tátil multimédia de 10” com i-toggles virtuais personalizáveis, conectividade com tecnologia i-Connect Advanced…
Por fim, e consoante os mercados, o e-308 poderá ser adquirido online a partir da denominada “Selling On Line”, plataforma onde pode trocar o automóvel anterior, adquirir um novo e financiá-lo a partir de um smartphone, tablet ou PC. Mais. Poderá definir se quer que o concessionário entregue o carro em casa sem ter de pagar mais por isso.
Renovado
A mecânica elétrica do e-308 chega em 2023 ao e-208 com um consumo médio WLTP de 12 kWh/100 km, o melhor de todos os modelos elétricos à venda. Na prática, é 15% mais potente e consegue 10,5% mais de autonomia: 156 CV (115 kW) e 400 km, mais 38 km do que atualmente. Para alcançar estes números, calça pneus classe A, otimiza as relações de caixa e passa a incluir uma bomba de calor com sensor de humidade no para-brisas que maximiza a eficiência da climatização.
