Fazotodosentido

Em atividade desde 2016, a sexta geração do A4 continua a reivindicar o seu espaço na gama da marca e no mercado. Com os dias contados, já se sabe que o futuro A4 será totalmente elétrico, o atual ainda tem muito para dar, sobretudo quando equipado com este turbodiesel 2.0 de 163 CV na versão Special Edition.

CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO Diesel,

MOTOR

4 cilindros

TIPO DE MOTOR

POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO

20 CV (motor elétrico) 4,8 l/100 km (misto) 55.949 €

<< A nova grelha trapezoidal em cinzento prata marca a diferença >>

Àvenda desde 2016 e alvo de um restyling em 2019, a sexta geração do A4 continua a fazer o seu percurso e a servir de ”bandeira” da Audi no segmento D. Enquanto não chega uma nova “fornada”, totalmente ele- trificada, o importador da marca para Portugal decidiu lançar uma série especial, aqui na versão Avant (carrinha) denominada “Special Edition” de forma a dar-lhe uma espécie de “segunda vida”, com um produto ainda mais competitivo.

Já lá vão três anos desde a última renovação, altura em que foi alvo dos triviais retoques no desenho exterior, restringidos aos elementos integrados nos para-choques e modificação do formato das óticas, que receberam a cada vez mais habitual tecnologia LED de série.

Interior No Limite

do tablier, que contempla várias funções. O módulo do ar condicionado continua a ser (e bem) composto de botões físicos. A qualidade interior mantém-se no topo da hierarquia, os acabamentos são a condizer e a habitabilidade é q.b., à exceção do ocupan-

PREÇO: 49.900 € de faixa TESTE

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.968 cm3

POTÊNCIA 163 CV entre as 3.250 e as 4.200 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 370 Nm entre as 1.500 e as 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 7 vel. (dupla embraiagem)

V. MÁXIMA 210 km/h

ACELERAÇÃO 8,5 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,9 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 129 g/km (misto)

Série Faróis 89% 75% ADULTOS PEÕES PREÇO PRESTAÇÕES COMPORTAMENTO CONSUMO

DIMENSÕES (C/L/A) 4.762 / 1.847 / 1.460 mm

PNEUS 225/50 R17

PESO 1.605 kg

BAGAGEIRA 495 l

PREÇO 49.900 €

GAMA DESDE 48.652 € te do lugar traseiro do meio, que tem no volumoso túnel central o seu maior obstáculo.

Os bancos traseiros são rebatíveis na proporção 40/20/40 e a bagageira tem um volume de carga de 495 litros, um valor que, face aos rivais diretos premium, fica

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 226,98 €

LANÇAMENTO Novembro 2019

AVALIAÇÃO

LED Plus 185 € ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

495 l automaticamente o movimento da tampa da mala, que tem acionamento elétrico de série.

SEMI HÍBRIDO

Debaixo do capô desta versão 35 TDI surge o propulsor 2.0 turbodiesel de 163 CV, acoplado a caixa automática de dupla embraiagem S Tronic de 7 velocidades. O bloco conta agora com um sistema semi híbrido que utiliza um motor/gerador no local onde habitualmente está o alternador, comandado por uma correia ligada à cambota. Uma solução que permite recuperar até 5 kWh de energia nas travagens e desacelerações, que é armazenada numa pequena bateria de iões de lítio de 10 Ah, montada atrás. Pelo facto de este 35 TDI estar exclusivamente associado à transmissão S Tronic, o “start & stop” entra em ação mais cedo e é mais suave, conseguindo, igualmente, colocar o motor em ponto morto quando o condutor desacelera entre os 160 e os 55 km/h. Tudo isto com um sistema de apenas 12 volts.

A resposta é enérgica desde baixos regimes (370 Nm às 1.750 rpm) e a progressão lesta e consistente em praticamente toda a faixa de utilização, com as passagens de caixa a processarem-se sem falhas e com a rapidez que a dupla embraiagem proporciona. Às boas prestações, o motor concilia um nível de economia bastante satisfatório, registando consumos médios em redor de 6,7 l/100 km.

O baixo ruído do propulsor aliase à correta insonorização do habitáculo para promover o conforto e bem-estar a bordo. No “nosso” caso não existem modos de condução, mas nem por isso a carrinha A4 perde pontos. Na prática, o motor foi “trabalhado” para não precisar dos ditos modos: é mais lento no arranque, como se tivesse em modo Eco, para a partir das 1.700 rpm revelar todo o seu potencial, nunca se sentindo amorfo.

A suspensão é muito confortável e o 35 TDI permite progredir com enorme facilidade. Numa estrada mais sinuosa, o conjunto mostra a sua superior relação com o asfalto na forma como aborda os traçados mais exigentes sempre com a frente bem “apontada” à curva e a traseira a sair sobre carris.

A versão Special Edition com todo o equipamento, incluindo os que constam na lista de opcionais, custa 49.900 € (sem “desconto”, o preço seria de 59.205 €).

Conclus O

Na conjuntura atual, qualquer Diesel merece aplausos. Neste caso com a vantagem de ser uma carrinha (vertente familiar) com um certo cariz desportivo, competente a curvar, bem construída e com um frugal motor turbodiesel de 163 CV que alia consumos comedidos a prestações bem interessantes.

1. O painel de instrumentos mistura o digital com o analógico. Ao centro conta com um pequeno ecrã a cores para o computador de bordo. 2. Neste caso não existem modos de condução. Para uma postura mais desportiva é preciso recorrer ao modo “S” da caixa.

3. Embora já acuse alguma idade, o sistema multimédia de 10,1’’ tem funcionamento simples e prático.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; Audi pre sense city; detetor de fadiga do condutor; cruise control com limitador de velocidade; sensor da pressão dos pneus; câmara traseira de estacionamento; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; faróis LED Plus; luzes de circulação e farolins em LED; ar condicionado automático de três zonas; bancos dianteiros reguláveis em altura; alarme; sensores de chuva e luz; travão de estacionamento eletromecânico; retrovisores elétricos aquecidos; vidros traseiros escurecidos; abertura e fecho elétricos da porta da bagageira; volante desportivo multifunções em couro com regulação em altura e profundidade; computador de bordo a cores; sistema multimédia com ecrã de 10,1’’, entradas USB, Bluetooth e controlo por voz; Audi smartphone interface; preparação para Audi connect Navigation & Infotainment (‘Functions on Demand’); e jantes de liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (1.090 €); Audi virtual cockpit Plus (730 €); Head-up display (1.190 €); assistente de luzes de máximos (185 €); alerta de saída de faixa de rodagem (185 €); reconhecimento dos sinais de trânsito (245 €); sistema de som Bang & Olufsen

Premium 3D (1.380 €); bancos dianteiros aquecidos (460 €); teto de vidro panorâmico (1.790 €); suspensão com controlo de amortecimento (1.245 €); faróis LED Matrix com lava-faróis (730 €).

A caixa automática tem desempenho competente, sobretudo ao nível dos consumos. Não existem patilhas do volante.

BMW I4 M50 VS. POLESTAR 2 LONG RANGE