DS 3 Vitamina DS

A marca mais exclusiva da Stellantis introduz um subtil conjunto de alterações estéticas no seu SUV do segmento B que, na versão elétrica, ganha muitos pontos. Melhora ainda em aspetos como a conectividade.

Apartir de agora deixa de se chamar DS

3 Crossback e passa a designar-se apenas por DS 3. Falamos do modelo mais acessível da marca premium francesa que pertence ao grupo Stellantis, um SUV do segmento B que estreia um ligeiro conjunto de modificações quase ao mesmo nível do que sucedeu com o seu irmão maior, o DS 7. Começando pela renovação estética, como já foi dito, é subtil. Assim, este rival de modelos como os Audi Q2 e Mini Countryman, entre outros, exibe agora novos faróis com tecnologia LED em todas as versões, grelha mais larga com decoração cromada ou negra (de acordo com os acabamentos) e luzes diurnas verticais, como anteriormente nos extremos do para-choques dianteiro, configuradas por tiras LED, tal como no renovado DS 7. Atrás, adota detalhes decorativos a negro nos farolins e portão da mala. Também estreia desenhos das jantes de 17 ou de 18 polegadas e acrescenta as novas cores da carroçaria Lacquered Grey e Diva Red.

• Preços próximos da atual geração

• SUV de segmento B

• Pequenas mudanças estéticas

• Gama com motores Diesel, gasolina e elétrica. Esta última agora com 156 CV e 402 km de autonomia

Novos Far Is E Grelha Com Detalhes A Negro Ou Prateados

No interior, destaque para o novo desenho do volante, com uma distribuição distinta dos botões, enquanto a instrumentação, que se mantém num display de 7”, oferece maior personalização. Mais interessante, todavia, é

Mais Alcance

No que concerne à vertente mecânica, mantém-se os blocos a gasolina Puretech de 100 e 130 CV (tricilíndricos turbo) e o Diesel BlueHDI de 130 CV. O motor de menor potência conta com caixa manual (6 velocidades) e os restantes com automática de conversor de binário (8 relações). A completar a gama surge o 100% elétrico DS 3 E-TENSE: passa de 136 para 156 CV e adota uma nova bateria de 54 kWh (50,8 úteis) com maior densidade. Consome apenas 12,6 kWh/100 km (WLTP), e garante 402 km de autonomia entre carregamentos. Admite tomadas de corrente alterna a um máximo de 11 kW (0-100% em 11 horas) ou contínua até 100 kW (0-80% em 25 minutos).

Sempre Conectado

Ainda no habitáculo, inclui um ecrã tátil de 10,3 polegadas, tal como no seu antecessor, e um sistema de reconhecimento de ordens vocais mais naturais.

Permanentemente ligado à internet (recebe atualizações e permite consultar dados do veículo de forma remota), é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, com conexão sem fios.

Quanto à segurança e assistentes de condução, contempla aquilo que já é conhecido por todos: DS DRIVE ASSIST, que conjuga o funcionamento do cruise control ativo com a manutenção na faixa de rodagem para uma condução automática; Active Safe Brake, ou travagem de emergência com reconhecimento de veículos, peões e ciclistas (de 5 a 140 km/h); VISIO PARK 2 com câmaras perimétricas; faróis matriciais MATRIX LED VISION; acesso e arranque sem chave; instrumentação projetada Head-up display sobre uma lâmina plástica escamoteável quando não se está a utilizar…