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SKODA KAMIQ 1.0 TSI STYLE 110 CV DSG
Só (bons) detalhes O SUV mais pequeno da Skoda ganha um subtil restyling de meio de ciclo de vida. A maior mudança reside na “troca” do motor 1.0 TSI de 116 CV pelo de 110, opção que se encaixa nos limites de CO2 impostos pela UE. A caixa automática DSG continua a ser uma excelente aliada, mas o preço mais elevado é um entrave difícil de contornar.
M
uito mudou na gama da marca checa desde o desaparecimento do Yeti, aquele que foi o primeiro SUV de linhagem Skoda. A família foi evoluindo, primeiro, com o Kodiaq, depois com o Karoq, e terminou com este Kamiq, modelo disposto a “lutar” num dos mais competitivos segmentos do mercado, ainda que, infelizmente, com um sucesso comedido. Na verdade, o Kamiq, apesar de todos os seus argumentos de versatilidade, espaço e até equipamento, não é um SUV barato e isso não ajuda.
30 Carros
VERSATILIDADE SKODA Lançado em 2020, o Kamiq é um SUV típico Skoda, com a grelha flanqueada por faróis rasgados que transmitem sensação de largura muito generosa. Aliás, em largura e altura as dimensões assemelham-se às de um SEAT Arona, com o qual partilha plataforma e tecnologia, mas visualmente parece maior que este último. Do mesmo modo, no interior percebem-se diversos paralelismos, não só com os SUV da Skoda como com outros modelos do
grupo. A bagageira é muito generosa e alcança os 400 litros com os bancos padrão. A versatilidade, típica da marca checa, está presente na forma de muito espaço, vários compartimentos de arrumação e soluções para guardar objetos. A habitabilidade é tão generosa que ficamos na dúvida se este será mesmo um SUV de segmento B. Atrás é possível acomodar três adultos com algum à-vontade. O painel de instrumentos é digital com até quatro aparências distintas e o sistema de navegação e
grande parte das outras funções são controladas a partir de um excelente ecrã flutuante de 9,2” de designação Amundsen (de série nesta versão Style). Botões físicos só no módulo do ar condicionado automático. A qualidade percebida é muito boa e este é um dos grandes argumentos do modelo.
UMA QUESTÃO DE EMISSÕES Ao volante, este 1.0 TSI de 110 CV (que substitui a versão de 116 CV em prol de emissões mais baixas) surge acoplado à caixa automáti-
