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UNIVERSO DE POSSIBILIDADES
• Versão desportiva do novo Classe C • Disponível nas carroçarias sedan e carrinha • Mecânica híbrida plug-in com 680 CV e 1.020 Nm de binário • Tração (4Matic) e direção integral • À venda em 2023
Mercedes confirmam que o objetivo não foi alcançar grande autonomia elétrica como em outros modelos da marca da estrela, mas sim atingir um alto rendimento “a partir de taxas de carga e descarga muito elevadas”. Como antecipámos, funciona com uma tensão de 400 V e fornece 95 CV constantes, com picos de 204 (durante 10 segundos). A bateria pesa 89 kg e carrega em corrente alterna até 3,7 kW.
TEMPERATURA CONSTANTE Ainda em relação à bateria, é uma espécie de milagre da tecnologia: é formada por um compêndio de 560 células e dispõe de refrigeração líquida que chega a todas elas graças a uma bomba elétrica (arrefecimento por imersão). A finalidade de possuir um sistema tão completo passa por manter a temperatura média em torno de 45º, sem interferência das condições ambientais e das exigências da condução. De resto, a caixa automática é a AMG SPEEDSHIFT MCT 9, com
direção, climatização, caixa de velocidades… A tudo isto juntam-se quatro níveis de travagem regenerativa (0 a 3 de menor a maior intensidade). Quanto a prestações, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos e alcança uma velocidade eletronicamente limitada a 250 km/h, se bem que, como extra, na compra o cliente possa pedir para aumentar para 280 km/h (270 km/h no caso da carrinha).
No menu do sistema multimédia, ou a partir dos comandos no volante, o Mercedes-AMG C 63 S E Performance permite selecionar entre oito modos de condução: Electric (força o andamento estritamente elétrico), Comfort, Battery Hold (para preservar a carga da bateria e usá-la mais tarde), Sport, Sport+, RACE, Piso escorregadio e Individual (personalizável). Modulam a reação do sistema híbrido, ajudas eletrónicas, assistência da
embraiagem multidisco banhada a óleo, para acoplar ao motor. O novo modelo conta com outras funcionalidades, como o rolar por inércia (atenua gastos/emissões), aceleração máxima Race Start e ponta-tacão em reduções, nos modos de condução mais radicais. Claro, a tração é, como a direção, às quatro rodas, esta capaz de rodar o eixo traseiro a um máximo de 2,5º. E. CANO
Bancos dianteiros tipo bacquet, específicos para este modelo, forros em couro topo de gama. Pode transportar cinco ocupantes, mas na prática são carros mais adequados para quatro passageiros.
Carros 27
