ESTREIA
O HÍBRIDO PLUG-IN A 250 E GANHA AUTONOMIA, POTÊNCIA DE CARREGAMENTO…
MERCEDES-BENZ CLASSE A
Mais do que meros retoques Subtis melhorias estéticas no compacto da marca da estrela, que agora passa a dispor apenas de caixa automática e ganha hidridação ligeira nos motores a gasolina. Mas há ainda mais “coisas” novas…
A
tualização de meio de vida para o Classe A, um modelo que é uma espécie de “best-seller” no seio da Mercedes-Benz. A renovação acontece em distintos âmbitos, incluindo no capítulo estético, ainda que para que se percebam as diferenças seja preciso alguma atenção. De igual forma, enriquece também a lista de equipamentos de série, sendo que, como seria de esperar, este restyling estende-se às carroçarias de quatro e cinco portas. Do lado de fora, renova os desenhos da grelha, para-choques, in-
terior dos faróis e difusor traseiro, enquanto os farolins traseiros passa a ser escurecidos. No interior surge um novo volante e uma atualização do formato da consola, pois os comandos destinados ao acionamento da navegação são diferentes.
HIBRIDAÇÃO LEVE Contudo, a maior “substância” surge debaixo do capô, embora mantenha opções a gasolina, Diesel (com caixa automática 8G-DCT) e híbridas plug-in. As primeiras, incluindo a desportiva A 35 AMG, estreiam hibridação ligeira de 48 V e renun-
ciam à caixa manual (trocam-na por uma automática de dupla embraiagem e 7 velocidades). O sistema elétrico é composto por um dispositivo unido por uma correia ao bloco a gasolina que atua sempre como motor de arranque, de apoio ao de combustão (13,6 CV) e de gerador de corrente. Por sua vez, o híbrido plug-in gasolina/elétrico A 250 e ganha mais autonomia elétrica: agora anuncia 82 km face aos 72 km do antecessor. Todavia, mantém os 218 CV de potência combinada, apesar de possuir dois motores mais potentes: o de gasolina homóloga 163 CV (an-
Em destaque
• À venda no final do ano • Pequenas alterações estéticas e de equipamento • Motores a gasolina com hibridação leve de 48V • Mantém o Diesel e o PHEV, este com mais autonomia e capacidade de carregar em CA ou CC
Atrás adotam nova estrutura de farolins; as novidades tocam por igual a al o sedan e o hatchback de 5 portas.
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tes 160 CV) e o elétrico 109 CV (102 CV). A sua bateria oferece maior capacidade útil (a bruta mantém-se nos 15,6 kWh), e para se carregar pode ser ligada em corrente alterna ou CA a 3,7 ou a 11 kW (antes somente a 7,4 kW), ou então, como opção, a uma tomada de corrente contínua ou CC de até 22 kW. E. CANO
O B TAMBÉM MUDA O que foi dito para o Classe A aplica-se ao Classe B. O híbrido plug-in B 250 e mantém os 218 CV, agora a partir de um motor a gasolina de 163 CV (antes 160 CV) e 109 CV para o elétrico (102 CV); carrega em CA até 11 kW (antes 7,4) e em CC (opcional) a 22. Seguem-se os Diesel de 116, 150 e 190 CV, e os gasolina (136 e 163 CV) ganham hibridação ligeira a 48 V. Todos automáticos com caixas 7G-DCT ou 8G-DCT.
