| GEOPOLITIKA |
AKASZTJÁK A HÓHÉRT WOLFSBURGBAN AUTÓGYÁRAK BAJBAN | A csiphiány a vártnál is jobban sújtja az autógyárakat, sorra kénytelenek átmenetileg szüneteltetni a termelést. A Volkswagen-csoport vezetéséből távozik Bernd Osterloh, a hihetetlenül nagy befolyású szakszervezetis.
Közleményben kényszerült elnézést kérni a Volkswagen (VW) konszern egy áprilisi tréfa miatt. A társaság ugyanis közölte, hogy amerikai üzletágát átnevezi Voltswagenre annak érdekében, hogy promotálja újonnan piacra kerülő elektromos autóit. A hírről beszámolt a média, készpénznek vették a konkurencia vezetői, még a brókerházak elemzői is elismeréssel adóztak a wolfsburgi konszern villanyautók iránti elkötelezettségének. A VW tengerentúlon forgalmazott letéti igazolásai fel is szaladtak több mint 15 százalékot, majd a korrekció után 5-öt estek.
GLOBÁLIS GONDOK
Ha másra nem, hát arra jó volt az akció, hogy kissé felhajtsa az árfolyamot, és hogy egy kicsit elterelje a figyelmet a dízelbotrányról, no meg az autóipart egyre jobban sújtó előállítási problémákról. Wayne Griffiths, a VW spanyol brandje, a SEAT elnöke nemrég közölte, hogy a második negyedévben „jelentős kihívásokkal” kénytelenek szembenézni, még nagyobbakkal, mint az elsőben. A Volkswagen tavaly azt jósolta, hogy a globális csiphiány miatt január–márciusban százezer autóval kénytelen kevesebbet gyártani.
A helyzet a teljes szektorban súlyosnak látszik. A Ford két hete nagyjából egy tucat különböző üzemet zárt be időlegesen Észak-Amerikában és Európában, a Jaguar Land Rover brit gyárakban állította le a termelést. A Renault bejelentette, hogy nem tudja tartani a szállítási terveket, mert túl nagy a bizonytalanság a beszállítói láncoknál. A Daimler több mint 18 ezer németországi munkavállalójának csökkentette a munkaidejét, a BMW tulajdonában lévő Mini két brit üzemét kényszerült bezárni, de a bajor autógyár regensburgi üzemében, valamint a VW szlovákiai gyáraiban is akadozik a terme-
A VOLKSWAGEN ÁRFOLYAMA & +7&30+:79. 9ö?8) 3 250 230 210 190 170 150 130 110 90
Euró
I.
+TWW¥X >FMTT ƻSFSHJ
II.
III.
IV.
lés. A csipdráma már tavaly elkezdődött (Kereslet lenne, csip viszont nincs elég az autóiparban – Figyelő, 2021/5. szám), a globális ellátásra súlyos csapást mértek a texasi viharok és tüzek, valamint a japán Renesas-gyárban bekövetkezett tűzeset.
BELHARCOK WOLFSBURGBAN
Van azonban jó hír is a VW háza táján, legalábbis a menedzsment számára. A közelmúltban bejelentették, hogy távozik a vezetésből Bernd Osterloh, a cég munkavállalói érdekképviseletének a vezetője. A 64 éves, meglehetősen karakteres szakszervezetis 300 ezer dolgozó érdekeit képviselte az igazgatóságban. A német vállalati kultúrában a munkavállalói érdekképviseleteknek jelentős beleszólásuk van a döntésekbe. Különösen erős ez a VW-nél, ahol Osterloh a cégben nagytulajdonos Alsó-Szászországgal közösen meghatározó erőt képviselt. Az elmúlt években visszhangzott a sajtó Herbert Diess VW-vezérigazgató és Osterloh vitáitól, csak tavaly kettő ilyen is volt. A szakszervezeti vezető hevesen ellenezte, hogy a menedzsment 35 milliárd eurót költsön arra, hogy villanyautó-fejlesztéseivel versenyben maradjon az amerikai Teslával szemben, s azt is, hogy ennek érdekében agresszív költségcsökkentési programot hajtsanak végre. Kettejük konfliktusa személyes is volt. Osterloh sikeresen kényszerítette
60 | FIGYELŐ 2021/18
F_60-61_chip_hiany.indd 60
2021. 05. 03. 16:55
