PARKOSÍTÁS Bezöldül Budapest

A MONUMENTÁLIS PUSKÁS ARÉNA. A STADION MOST ÁTADOTT PARKJA MINDEN REKREÁCIÓS IGÉNYT KIELÉGÍT

BEZÖLDÜL BUDAPEST

PARKOSÍTÁS | Nagyszabású elképzelések szólnak Budapest „zöldítéséről”, a parkfejlesztésekről. A közeljövőben kormányzati támogatással autómentes lesz a Városliget, új felüljáró épül a Szegedi útnál, parkolóházakat létesítenek az M3-as bevezető szakaszán. Megújul a Népliget, a Városmajor, a Hajógyári-sziget, és belvárosi „zsebparkokat” is kialakítanak.

„Nemcsak egy új park jött létre, hanem egyben Budapest legújabb rendezvényhelyszíne is. A terület alkalmas koncertek megrendezésére, óriáskivetítőkön nézhetünk meccseket, fesztiválokra is jöhetünk majd ide” – írta Facebook-oldalán Fürjes Balázs Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár a Puskás Aréna Parkról.

AUTÓMENTESSÉG

A napokban adták át a XIV. kerületi aréna melletti létesítményt, a több mint százezer négyzetméternyi fejlesztés első ütemét. A területen játszóteret, futókört, mászóparkot, pihenődombot, fitnesz- és street workout parkot, az extrém sport rajongóinak skate-parkot is kialakítottak.

Ezenkívül a stadion környezetében kézilabda-, görhoki-, minifutballpálya épült, valamint pingpongasztalok, teqball és kosárlabdapályák is várják majd a kikapcsolódókat.

Megmentették, felújították az ötvenes években kialakított Népstadion szoborgalériáját, a Dromoszt. A közeli BOK Sportcsarnok körüli terület is megújult. A Magyarország első fedett sportlétesítménye, az 1941-ben épített Gerevich Aladár Nemzeti Sportcsarnok előtti térség díszburkolatot kapott.

Nem messze innen, ugyancsak a XIV. kerületben nagy dolgok vannak készülőben. Szintén a kormány beruházása keretében hamarosan autómentessé teszik a Városligetet, megszüntetik a Kós Károly sétány és az Állatkerti körút hatalmas átmenő forgalmát. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) ugyanis közölte: aláírták a szerződést a Rákosrendező fölötti, Szegedi úti új híd tervezésére. Ez teszi majd lehetővé a park tehermentesítését. A BFK európai uniós, nyílt közbeszerzési felhívása január elején jelent meg az autómentes Városliget kialakításához szükséges közlekedési fejlesztések előkészítésére. A nyertes tervező a Speciálterv Kft. lett, a projekt értéke pedig mintegy 1,7 milliárd forint. A felüljáró Rákosrendezőnél a váci vasútvonal fölött ível majd át, az új vonal egészen a XIII. kerületi Béke térig vezet majd. A hídon lesz kerékpárút, járda és villamosközlekedés is. Zugló és Angyalföld új összekötése tehermentesítheti a Hungária körutat és segítheti az M3-as autópályáról érkező forgalom elterelését a Városligettől. A 3-as villamos vonalát a Nagy Lajos király útjáról egyenesen továbbvezetik majd a felüljárón át a Béke térre. Arról, hogy a villamos onnan pontosan merre, milyen viszonylatként közlekedik majd, a most induló tervezés folyamán, a Budapesti Közlekedési Központ bevonásával döntenek. A BFK szerint az új felüljáró lehetőséget biztosít Rákosrendező rozsdaövezetének a feltárására, a hatalmas kiterjedésű, jelenleg kihasználatlan barnamezős terület fejlesztésére is. A tervek lakó-, irodai és pihenési funkciók elhelyezéséről szólnak.

A zöld Budapest szempontjából ugyancsak fontos hír, hogy kiírták a közbeszerzést a P+R-parkolóházak tervezésére a kisföldalatti Mexikói úti végállomásánál, ami 1500 autósnak nyújt majd lehetőséget tömegközlekedésre váltani az M3-as autópálya felől.

A tervek szerint két parkolóház épül majd, együttesen legalább 1500 férőhelylyel. A BFK honlapja szerint az előzetes felmérések során több helyszínt is megvizsgáltak a Mexikói út térségében, s az

A MILLENÁRIS SZÉLLKAPU BUDÁN. NÉPSZERŰ ZÖLDTERÜLETET HOZTAK LÉTRE A MARGITSZIGET IS MEGÚJULT. TALÁN A LEGNÉPSZERŰBB BUDAPESTI KÖZPARKBA HÉTVÉGENKÉNT EZREK JÁRNAK KIKAPCSOLÓDNI

derült ki, hogy két helyen érdemes parkolóházakat építeni. Az első a Kacsóh Pongrác út és a kisföldalatti-, illetve autóbusz-végállomás közötti, most is parkolóként használt terület – ide egy többemeletes, nagy kapacitású parkolóház kerül. A másik helyszín az autópálya-bevezető végcsomópontjának ágai között található, így ebbe a parkolóházba közvetlenül a csomópontból lehet majd behajtani. A létrehozandó épületek elhelyezkedésükből adódóan városkapu funkciót töltenek be, az építészeti arculat megfogalmazására a tervezés folyamán külön gondot kell fordítani.

Az előkészítés alatt lévő állami beruházások sokat javíthatnak a városrész életminőségén, de nagy hatással lehetnek az egész fővárosra is, hiszen csökkenthetik a belváros felé irányuló autóforgalmat.

ZSEBPARKOK

De a kormányzat nem csak a XIV. kerületre fókuszál, ugyanis több parkfejlesztésre készülnek. Egyelőre „pilotprojektként” az V. kerületi Bástya utca 1–11. szám alatt épülhet az első budapesti „zsebpark”. A belvárosi házfoghíjak beépítését több helyen is tervezi a BFK, ezzel a belső kerületek rekreációs lehetőségei nagymértékben javulhatnak.

A kabinet a következő hét évben öszszességében 500 ezer négyzetméternél nagyobb budapesti zöldfelület megújítását tervezi. Így 20 százalékkal nőne az egy lakosra jutó ilyen felület, és a teljes budapesti zöldterület 16 százaléka újulna meg.

Az elmúlt években a Normafa és a Margitsziget is „vérfrissítésen” esett át, folyamatban van a Városliget parkrészének a fejlesztése. A Nemzeti Közszolgálati Egyetem campusának a kialakítása is része a zöldprogramnak, hiszen a felsőoktatási beruházáshoz szervesen kapcsolódott az

HIRDETÉS

VÁROSOKAT KÖT ÖSSZE

HAMAROSAN SZEGED ÉS HÓDMEZŐVÁSÁRHELY KÖZÖTT UTAZHAT MAGYARORSZÁG ELSŐ VASÚTVILLAMOSÁN

A CITADELLA PÁRATLAN PANORÁMÁJA. A TURISTABUSZOK ÖZÖNÉT KIVÁLTHATJA A HAMAROSAN KÉSZÜLŐ KÖRNYEZETBARÁT SIKLÓ

Orczy-kert megújítása. A VIII. kerület szívében egy új kerületi központ alakult így ki, amely nagy hatással volt a városrész életére, rendezettségére, parkosítására.

Ugyancsak az egyetemi cam pus fej lesztés keretében újult meg teljes egészében a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem központja és zöldfelülete. S szintén a város „zöldesítésének” a része a tavaly átadott Millenáris Széllkapu, amelyet az egykori Ganz-gyár és a volt Ipari Minisztérium helyén alakítottak ki.

A BFK elképzelései szerint kitiltanák a szennyező és a forgalmat lassító turistabuszokat a Gellért-hegyről, megújulna a park, továbbá megépülhetne a sikló a Tabán és a Citadella között. A legfrissebb hírek arról szólnak, hogy ez kevesebb mint másfél év alatt megvalósulhat; a felvonó teljes egészében képes lesz kiváltani a turistabusz-forgalmat, jelentősen javítva a városrész élhetőségét és környezeti mutatóit. A Városmajor fejlesztése is terítéken van: a parkban most megtalálható létesítményeket a Csaba utcai bejárattól nézve a terület „hátsó részén” helyezik el. Ide kerülhet majd a Városmajori Gimnázium és a Kós Károly Általános Iskola diákjai által használt sportközpont, s megépül egy új szabadtéri színpad is a parkban. Az MTK-nak a területen lévő sportpályáit, -csarnokait az állam megvásárolja. A sportegyesület Sándor Károly Labdarúgó Akadémiája és a Brüll Alfréd Akadémia új központja is a Józsefvárosba költözik, nemsokára indulhat a jelenlegi rozsdaövezet (az egykori pályaudvar és a volt Taurus-gyár területe – a szerk.) fejlesztése. Egyébként ez is parkosított rész lesz.

A tervek szerint az innen nem messze eső – bár már az FTC vonzáskörzetéhez tartozó – Népligetet is fejleszteni kívánja a Fővárosi Önkormányzat és a kormány.

CSEPEL ÉS A HAJÓGYÁRI

Észak-Csepelnek és a III. kerületnek azon kívül, hogy Budapest részeit képezik, nem sok közük van egymáshoz. A Duna viszont e területek fontos, kiemelt része, és az is hasonlóvá teszi a két helyszínt, hogy politikai csatározások övezik a fejlesztésüket. Észak-Csepelen a mostani rozsdaövezet, az elhagyatott, szemetes rész helyén új közpark épül majd, a közbeszerzést januárban írta ki a BFK. Természetesen nem ebből a konkrét parkfejlesztésből, hanem a Déli Városkapu projektből, a kínai Fudan (Futan) Egyetem budapesti campusának a létesítéséből lett botrány, ennek árnyéka vetül rá a túlpartra tervezett új parkra. A három városmajornyi területen többek között gyalog- és kerékpárutak, sétányok, ösvények, védett, fás ligetek, közösségi sportpályák, kültéri fitneszeszközök, mászófalak létesülnek. A hamarosan eredményhirdetéssel záruló pályázatban az indulóknak kerékpáros- és gyalogoshidakat is kell építeniük a ferencvárosi partszakasz, azaz Diákváros felé.

Az innen jó néhány kilométerre eső Hajógyári-szigetet is új hidak kötik majd össze Óbudával. Ennek az elképzelésnek a részleteit a volt óbudai polgármester, a Nemzeti Kulturális Alap (NKA) alelnöke, Bús Balázs jelentette be a közösségi oldalán. Ezek szerint elindult a közbeszerzés a régi és rossz állapotú hidak, a K és a H kicserélésére. Utóbbi fejlesztésével a Fő téren lévő Zichy-kastély mint a kulturális negyed kapuja kétszintű gyalogoshíddal kapcsolódik össze a jövőben a Hajógyári-sziget központi területével, így a Fő és a Szentlélek térről is könnyen elérhetővé válnak a kulturális negyed galériái, próbatermei, koncerthelyszínei, valamint a jövőbeli éttermek, kávézók. A kulturális centrum a sziget déli részén, az egykori szórakozóhelyeknek is otthont adó ingatlanokban jöhet létre Demeter Szilárd, a Petőfi Irodalmi Múzeum főigazgatója, miniszteri biztos koordinálásával. Az ingatlanok hasznosítása, a projekt döntéselőkészítési státuszban van.

PINDROCH TAMÁS

MKB BANK: A TAVALY, ÉV ALAPVETŐ TANULSÁGA AZ, HOGY A BANKOK MINDENBEN TUDNAK SEGÍTENI ÜGYFELEIKNEK

Ginzer Ildikó, az MKB Bank üzleti és általános vezérigazgató-helyettese a bankok és az ügyfelek erősödő kapcsolatáról és arról, hogy miért tanácsolja azt a banki ügyfeleknek, hogy ha eddig esetleg nem így csinálták, mostantól bankjuk, banki tanácsadójuk igénybevételével tervezzék a jövőjüket.

Mi a tanulsága az MKB számára a 2020-as évnek? – Rengeteg tanulsága van a tavalyi évnek. A pandémia miatt arra kényszerültünk, hogy hetek alatt vezessünk be olyan fejlesztéseket, amelyeket csak hónapokkal, netán akár egy évvel későbbre terveztünk. – A legfontosabb kérdés: mit okozott a pandémia az MKB működésében? – A banküzem folyamatosságának fenntartása munka- és folyamatszervezés szempontból volt jelentős feladat. A pandémia pillanatában maximumra gyorsítottuk a home offi ce-ra való átállást. Olyan digitális szolgáltatásokkal könnyítettünk ügyfeleink életén, melyek célja a kontaktmentes ügyintézés lehető legszélesebb körű alkalmazása. A fi ókokban az ügyfelek és az ott dolgozó munkatársaink részére a lehető legnagyobb egészségügyi biztonság megteremtése volt a feladat. – Hogyan jellemezné az MKB Bank 2020-as vállalati eredményeit? – A pandémia okozta nehézségek ellenére elmondható, hogy az MKB Bank sikeresen zárta a 2020-as évet, és pozitív adózás utáni eredményt ért el. A sikerekben jelentős szerepe volt a kormányzati gazdaságvédelmi intézkedések keretében létrehozott új hitel- és garanciaprogramok azonnali bevezetésének is. – Milyen érdeklődést érzékeltek a hitelekkel kapcsolatosan? – Ma már elmondhatjuk, hogy bevezetésük óta nagy népszerűségnek örvendenek, jelentős hitelfelvételi kedv mutatkozik, amely egyrészt lendületet adhat a gazdaságnak, másrészt segítheti a nehéz helyzetbe került cégek túlélését is. – Változott a bank és az ügyfelek kapcsolata az elmúlt évben?

Általános tapasztalatunk, hogy kölcsönösen közelebb kerültünk egymáshoz az ügyfeleinkkel. Az ügyfeleink tudják, hogy ott állunk mögöttük és ez biztonságot ad számukra az üzleti döntéseikben. – Hogyan teljesített tavaly az MKB MFB Pont hálózata? – 32 MFB Pontunkon 2020-ban is valamennyi államilag támogatott finanszírozási lehetőséget biztosítottuk a hozzánk fordulók számára. Kiugró eredményeséggel vettünk részt a GINOP-8.3.5-18 Mikro-, kis- és középvállalkozások technológiai korszerűsítése célú Hitelprogram értékesítésében. A Kamatmentes Újraindítási Gyorskölcsön keretében a válság által sújtott ágazatokban tevékenykedő vállalkozások igényelhetnek maximum 10 millió forint hitelösszeget 10 éves futamidőre 3 éves türelmi idővel, 0%-os kamat mellett, banki költségek nélkül.

– NHP Hajrá? – A teljes MKB Pénzügyi Csoport az NHP Hajrá indulása óta több mint 180 milliárd forint értékben kötött szerződést hazai kis-és középvállalatokkal. Beruházási, forgóeszköz-fi nanszírozó, támogatás-előfi nanszírozó hitelcél esetén is igénybe vehető, szektorbeli korlátozás nélkül és az ügyfél támogatási kereteit sem terheli a konstrukció. Az akár 20 éves futamidő során az ügyfélnek legfeljebb évi 2,5% kamatterhet kell megfi zetnie a bank felé, rejtett költségek nélkül, transzparens módon.

Az MKB-Euroleasing – a korábbi években megszerzett tapasztalatait, felhalmozott tudását és a piaci igényekre dinamikusan reagáló, ügyfélközpontú kiszolgálását kihasználva – az NHP 30 milliárd forintot meghaladó összegben fi nanszírozott ügyfeleket, ennek köszönhetően több mint 2000 kishaszongépjármű, több mint 1000 mezőgazdasági és építőipari gép beszerzéséhez járult hozzá. – EXIM hitelek? – Az Eximbank szerepvállalása még erőteljesebbé vált a pandémia miatt. Az MKB Bank mindig is előtérbe helyezte a magyar vállalatok 99%-át kitevő kis- és középvállalkozások fi nanszírozását és teljes körű pénzügyi kiszolgálását. Meggyőződésünk, hogy a szektor vállalatai által elért gazdasági teljesítmény súlya évről évre egyre jelentősebb lesz a magyar gazdaságban. – Erősödött az MKB vállalati bank jellege a tavalyi évben? – Az MKB 70 évvel ezelőtt vállalati banki célokkal lett létrehozva. Változtak a korok, változott és változnak a körülmények, de az MKB ma is egy sokat tapasztalt vállalati bank. – A pénzügyi eredményeken túl, mire büszke még a tavalyi évvel kapcsolatban? – Az MKB hatékony és gyors válaszára a pandémiából eredő feladatokra, a kollégák és a teljes szervezet rugalmas alkalmazkodására. – Hogyan alakul eddig az idei év? – A tavaly azonosított ügyletek, beruházások egy része idén fordul át a megvalósítás szakaszába, így elmondhatjuk, hogy az MKB a 2020-as évre jellemző jelentős lendülettel működik 2021-ben is. – Mit tud tanácsolni bankárként a vállalatok részére? – Ha eddig esetleg nem így csinálták, mostantól bankjuk, banki tanácsadójuk igénybevételével tervezzék a jövőjüket. Legyen az akár újraindulás, moratórium utáni hiteltörlesztés vagy fejlesztési beruházás. A bankoknak minden eszköz, tudás, tapasztalat a rendelkezésére áll ahhoz, hogy segíteni tudjanak.