INTERVIEW
Entretien avec le Contre-Amiral Fogan Kodjo Adegnon, Directeur Général du Port autonome de Lomé (PAL), véritable plaque tournante du circuit de distribution en Afrique de l’Ouest, bénéficiant du statut de port franc. En quoi consiste le vaste programme de développement des infrastructures et équipements du Port ? Le Port de Lomé a récemment procédé à l’extension et à la modernisation de ses infrastructures. Il compte aujourd’hui en plus de ses deux môles, de son quai minéralier, et de son appontement pétrolier, deux grands terminaux à conteneurs tous équipés de matériels de manutention de dernière génération et une Plateforme Industrielle Intégrée d’Adétikopé : - Le Terminal à conteneurs de Togo Terminal : Un quai de 450 mètres de long et de 15 mètres de profondeur nouvellement réalisé, permet au Port de Lomé d’accueillir des navires porte-conteneurs d’au moins 7.500 EVP. - La darse (Lomé Container Terminal) : un terminal à conteneurs pour le transbordement. Avec 1050 mètres linéaires de quai et une profondeur de 16,60 mètres pouvant accueillir des navires portes conteneurs de 14.500 EVP. Couvrant une superficie de 56 hectares, la darse est équipée d’installations de manutention ultramodernes : • 9 portiques de quai pour la manutention de conteneurs navire/terre et inversement, • 27 portiques de parc et de camions avec « trailer » pour le transport et le stockage de conteneurs. - La Plateforme Industrielle d’Adéticope (PIA) : Elle vient renforcer la gamme des infrastructures pour une meilleure fluidité du corridor togolais. - Des remorqueurs modernes : Depuis 2017, le service de remorquage des navires au Port Autonome de Lomé est assuré par le groupe BOLUDA. 82 I YEARBOOK TOGO : Rapport économique
Il dispose de trois remorqueurs de dernière génération dont la puissance varie entre 5000 et 5700 chevaux vapeurs. - Un nouveau port de pêche pouvant accueillir jusqu’à 400 pirogues, - Un bassin de 81 hectares protégé par 2 digues de 1720 m et 950 m, - La voirie intérieure et les réseaux divers du Port Autonome de Lomé rénovés. A cela s’ajoutent des infrastructures de relais pour faciliter l’acheminement des marchandises vers l’intérieur du pays et les pays du Sahel à savoir : - Le contournement de la ville de Lomé, - Les voies de contournement de la faille d’Alédjo et du Col de Défalé. Quels services apportez-vous aux opérateurs économiques ? Les activités du PAL se résument à des prestations de service eu égard à son statut d’entreprise de transport maritime. Le Port Autonome de Lomé travaille avec tous les secteurs économiques installés sur la plateforme portuaire exerçant des transactions par voie maritime, terrestre et ferroviaire. Les principaux services sont : - La navigation - La manutention - La gestion des marchandises en consommation et en transit - La gestion du domaine - La gestion des véhicules en consommation et en transit - La location du personnel dockers - Les prestations diverses. Qu’apporte au PAL le projet WeCAPS ? Il est indéniable que le projet WeCAPS de l’Union Européenne sur la sécurisation des ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre est un précieux outil d’échange d’expertise notamment dans le renforcement des capacités du corps des sapeurs-pompiers en charge de la lutte contre l’incendie au PAL. Ces échanges nous ont permis d’identifier nos vulnérabilités afin d’engager des actions correctives adéquates pour rendre efficiente nos interventions en cas d’incendie. Les structures adjacentes notamment LCT, le Groupe Bolloré, la STE, la STSL, ZENER, WAPCO ont également bénéficié dudit projet. Ces dernières ont activement participé aux sessions de formation réalisées en 2021 avec pour objectif de répertorier les dispositifs de lutte contre l’incendie disponible sur le domaine portuaire pour une mutualisation des moyens et une meilleure prise en charge en cas d’incendie.
