própria
RIVAIS AUDI A1 30 TFSI
VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI
TIPO DE MOTOR
TIPO DE MOTOR
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO
Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo 999 cm3 110 CV às 5500 rpm 5,5 l/100 km (misto) 25.458 €
Rival por excelência do Mini, o A1 respira igualmente carisma e tem no motor 1.0 de 110 CV o companheiro ideal. É um Polo mais refinado, premium. Porém, tal como no Mini, o equipamento de série podia ser mais apetrechado.
CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO PREÇO
Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo 999 cm3 110 CV às 5.500 rpm 5,5 l/100 km (misto) 21.179 €
O Polo submeteu-se a um restyling, o qual lhe permitiu aproximar-se do irmão Golf em termos tecnológicos. Tem mais espaço e bagageira que o MINI e o motor é o mesmo do Audi. É claramente uma das referências do segmento.
<< A secção dianteira e a traseira estão diferentes e foram buscar inspiração à versão elétrica >>
banco traseiro é muito mais simples a partir de duas portas, estreitas, mas convencionais.
NOVA INSTRUMENTAÇÃO
PREÇO: 31.063 t
TESTE 2014
ADULTOS
PEÕES
79%
CRIANÇAS
66% SEGURANÇA
73% 56%
cilindros e 102 CV, aquele que melhor se adequa à carteira e a uma utilização quotidiana. O desenho exterior, tal como seria de esperar de um cinco portas, suplanta o Mini original de três portas nos aspetos práticos: mais espaço a bordo, é possível levar algumas malas na bagageira, e o acesso ao
Num interior que já tinha progredido em ergonomia na passagem de testemunho entre a segunda e a terceira geração, também não há muitas novidades. O tablier tem a apresentação que carateriza os modelos da mais recente filosofia Mini no Grupo BMW, jovial e com muito... para ver, mas com todos os elementos distribuídos de forma intuitiva e qualidade geral dos materiais elevada. O painel de instrumentos é digital e igual ao da versão elétrica, e os comandos do volante deixaram de ter os botões isolados e passaram a contar com
outros redesenhados, mais modernos, mas menos práticos; é fácil virar o volante e subir o som do rádio sem querer, por exemplo. Os excelentes bancos dianteiros (de pendente desportiva) ajustam-se em altura e profundidade e no apoio para as pernas, garantindo posição de condução como mandam as regras. A bagageira também cresceu na 3.ª geração, mas ainda continua... míni (278 litros). Enfim, nada de novo… Outra vantagem é a ausência do túnel do motor que facilita a acomodação de passageiros (é melhor serem só dois) no banco corrido traseiro. Os 4,02 metros de comprimento da carroçaria deixam este Mini algo distante de alguns concorrentes, mas a imagem “cool” da marca
Carros 43
