Coupé de família

Está longe de ser barato, mas o novo 420d Grande Coupé vem posicionar-se como a única opção Diesel da nova Série 4. O motor é o 2 litros turbo com 190 CV de potência, proposta de fulgor e, ao mesmo tempo, de consumos reduzidos.

Apesar da “loucura” que se vive em torno da eletrificação, há construtores que continuam (e bem) a manter nas suas fileiras modelos com motores somente térmicos. É o caso da BMW e da nova geração Série 4 Gran Coupé na versão 420d, a única Diesel que se pode comprar atualmente e que, ao fim de alguns quilómetros, nos dá a certeza de que é aquela que faz quase todo o sentido.

E dizemos quase porque, quer se queira, quer não, estamos perante um automóvel que custa a partir de 56 mil euros na sua versão base. Mais, a unidade das fotos, além de estar equipada com a habitual caixa automática de oito velocidades, surge dotada de vários extras, com especial destaque para os elementos da linha

PREÇO: 68.156 t

Packdesportivo MPro 3.200€

“M” da marca bávara, os quais, é inegável, aumentam o apelo estético e dinâmico, mas transformam o preço nuns ainda menos aliciantes 68.156 €! Que pena…

Maior E Melhor

O novo Série 4 Gran Coupé é maior que o antecessor (14,3 cm mais comprido, 2,7 cm mais alto e 5,3 mm mais largo), o que permitiu as responsáveis pelo projeto ampliar o espaço interior. Um incremento que se estendeu igualmente à distância entre eixos (+4,6 cm) e que deu azo a um maior desafogo para as pernas dos ocupantes dos lugares traseiros e a uma bagageira de 470 litros, menos 10 que o modelo que substitui. Em todo o caso, é o mais habitável e prático dos Série 4 graças às cinco portas e ao amplo portão da bagageira.

O design interior tem por base a versão Coupé, da qual também recebe toda a tecnologia: painel de instrumentos de até 12,3” e um sistema multimédia avançado com ecrã de 10,25” de plena conectividade. A segurança fica a cargo de um elenco de sistemas composto pelo alerta involuntário de mudança de faixa, cruise control adaptativo ou a travagem de emergência automática.

Da mesma forma pode receber o avançado sistema de iluminação com tecnologia laser, comum nos mais recentes lançamentos da marca.

Motor Suave

O 420d Gran Coupé é um modelo expedito e propõe excelentes prestações para um “carro de passeio” e com este peso (1.780 kg). O mo- tor é fulgurante (um disparo Diesel à antiga, mas pouco ruidoso) e suave, destacando-se pela forma linear como sobe de regime.

A aceleração, mesmo com o pedal da direita a fundo, é sempre constante e decidida, seja em modo “Confort” ou em “Sport”, e o bom escalonamento da caixa automática consegue compensar a eventual necessidade de maior potência, sem comprometer os consumos - um dos trunfos deste Diesel, tendo em conta o nível de prestações. Segundo o construtor germânico, o 420d consegue alcançar os 235 km/h e acelera dos 0 a0s 100 km/h em 7,3 segundos. Números que não desiludem e ao nível de um verdadeiro desportivo. Já o modo mais ecológico “ECO pro” proporciona uma condução mais económica, com função à “vela” sempre que

Rival

Audi A5 Sportback 40 Tdi S Line

Tipo De Motor Cilindrada Pot Ncia

CONSUMO (WLTP)

PREÇO

Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

1.968 cm3

204 CV entre as 3.800 e as 4.200 rpm 5,1 l/100 km (misto) 55 885 €

Dinamicamente é muito bom e tem um motor um pouco mais potente, todavia em estrada são muito parecidos. O BMW beneficia do facto de ter tração traseira, que torna a condução mais divertida.

Ficha T Cnica

BMW 420D GRAN COUPÉ

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.995 cm3

POTÊNCIA 190 CV às 4.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 400 Nm entre as 1.750 e as 2.500 rpm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa automática de 8 velocidades

V. MÁXIMA 235 km

ACELERAÇÃO (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,8 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 126 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.873 / 1.852 / 1.442 mm

PNEUS 245/40 R19 (fre.)

255/40 R19 (tras.)

PESO 1.780 kg

BAGAGEIRA 470 l

PREÇO 68.156 €

GAMA DESDE 56.200 € I.CIRCULAÇÃO (IUC) 224,93€

LANÇAMENTO Setembro de 2021 se alivia o pé do acelerador, ajudando a que os consumos desçam para valores bastante reduzidos.

Além disso, conta com a parceria de um sistema “mild hybrid” de 48V na forma de um propulsor elétrico/gerador de 8 kW (11 CV), associado à caixa Steptronic Sport, que assiste o motor térmico em determinadas circunstâncias, como no arranque, na função velejar ou nas acelerações mais fulgurantes. A energia é recuperada a partir da travagem e armazenada na “bateria” de 48V.

A habitual precisão e facilidade de manuseamento que caracterizam os BMW continua garantida, bem como tudo o que diz respeito à dinâmica, com o Série 4 Gran Coupé a oferecer uma envolvência especial ao utilizador que gosta de tirar um pouco mais de “sumo” da condução. Razões para tal? O facto de a BMW ter trabalhado o desempenho em estrada, especialmente o seu lado mais desportivo, com novos reforços que conferem rigidez à estrutura, assim como uma perfeita distribuição do peso entre eixos de 50:50.

Na verdade, tudo começa com uma posição de condução de eleição, onde se sente a qualidade de um chassis que chega e sobra para lidar com as capacidades deste motor, sobretudo quando ajudado por pneus 245/40 à frente e 255/40 atrás a envolver atraentes jantes em liga leve de 19” (opcionais). A direção transmite corretamente toda a informação e a suspensão filtra com eficácia as irregularidades do piso, apesar de não deixar de as “comunicar”. Na prática, o conforto só não é melhor devido à altura dos pneus e à suspensão desportiva M, mas a estrada é “bem” sentida e é esta junção de fatores que torna tão cativante a condução deste modelo.

Tudo isto surge aliado a um rigor de construção elevado, tanto na escolha dos materiais como na qualidade dos acabamentos. A personalização é uma parte importante de qualquer versão da BMW. No caso do 420 Gran Coupé, e até porque o desenho da carroçaria convida a umas rodas maiores, a opção pela linha “Sport” é bem-vinda. Assim, por mais 3.200 € (Pack desportivo M Pro) ganha bancos desportivos, jantes em liga leve de 19”, travões desportivos M em vermelho, faróis BMW M Shadow Line, suspensão desportiva M, pack aerodinâmico M e spoiler traseiro M. No interior também não faltam elementos “M”: cintos de segurança, volante desportivo em pele e forro do teto antracite BMW M.

Ou seja, um Diesel com assinatura M, muito capaz de transmitir as sensações de um verdadeiro BMW Motorsport, mas sempre com consumos que nos fazem sorrir.

Conclus O

Com uma imagem baseada na excelência da dinâmica e na fluidez das linhas de um bonito e elegante Coupé, este automóvel familiar equipado com motor a gasóleo é quase perfeito. Só o preço pode não corresponder às expetativas. De resto faz tudo bem, anda rápido, curva bem e os consumos são… mínimos.

1. A instrumentação digital de 12,3” muda de aspeto de segundo o modo de condução.

2. Ao lado da alavanca caixa de velocidades surgem os modos de condução. O ECO Pro evidencia os baixos consumo deste modelo. 3. Apesar do ecrã central ser tátil de 8.8’’, continua a existir um comando rotativo para acionar as várias funções.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; travagem de emergência pré-colisão; assistente de manutenção na faixa de rodagem; avisador de ângulo morto; ajuda ao arranque em subida; sensor de pressão de pneus; cruise control com função de travagem; grupos óticos dianteiros e traseiros em LED; faróis de nevoeiro em LED; câmara traseira; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; sensores de chuva e luz; retrovisores elétricos aquecidos; travão de estacionamento elétrico; bancos desportivos; volante multifunções desportivo em pele com regulações em altura e profundidade; ar condicionado automático de três zonas; abertura/fecho automáticos da porta da bagageira; painel de instrumentos BMW Live Cockpit Plus com ecrã de 12,3’’; sistema multimédia com ecrã de 8,8’’ a cores, entradas USB, Bluetooth, navegação e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto; serviços digitais Professional; e jantes em liga leve de 17 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (950 €); bancos em pele (1.710 €); Pack Confort – inclui ajuste elétrico dos bancos dianteiros, sistema de acesso Comfort e apoio lombar à frente (2.000 €); Pack Innovation – inclui controlo por gestos, faróis Laser Light, Live Cockpit Professional e assistente de máximos (4.200 €); travões desportivos M (720 €); suspensão adaptativa (1.260 €); faróis BMW M Shadow Line (325 €); teto de abrir elétrico (1.260 €); suspensão desportiva M (630 €); spoiler traseiro M (280 €); cintos de segurança M (315 €); volante desportivo M em pele (230 €).

OS BANCOS TÊM ASPETO DESPORTIVO. ATRÁS HÁ ESPAÇO PARA TRÊS OCUPANTES