A nova classe executiva

O segundo membro da nova família Sphere da Audi evolui o conceito de conforto e luxo extremos para uma experiência sensorial que envolve os ocupantes. Para já é só um protótipo, mas poderá chegar à realidade como a nova geração A8.

Ainda que de momento seja apenas um protótipo, a intenção da Audi passa por criar uma gama de modelos em torno do concept Sphere. Depois do skysphere Concept, um dois lugares de corte desportivo apresentado há cerca de dois anos que tinha a particularidade de modificar a distância entre eixos consoante as necessidades, o protagonista destas linhas é a referência mais exclusiva desta ideia, convertendo-se na evolução natural da próxima geração do A8. Fica apenas por conhecer o terceiro integrante da inédita família, o urbansphere, que será desvendado durante 2022. Ao contrário do skysphere, o urbansphere apresenta uma car- roçaria “fixa” de design tipo GT, sem ruído, muito “clean” e focada na aerodinâmica; tem 5,35 metros de comprimento.

LAR DOCE LAR

Não obstante, destacam-se elementos como a traseira, as jantes de 23” ou a forma dos faróis e a grelha singleframe (hexagonal e protegida por um vidro transparente). Tudo isto gera uma espécie de rosto que, ao mesmo tempo, funciona como uma zona de informação em prol da segurança.

Uma estampa bastante suges- tiva que, no entanto, não foi tratada como prioridade, pois o que realmente importa encontra-se lá dentro. Sim, foi no habitáculo que os designers e engenheiros da Audi apostaram tudo, tentando projetar a sensação de nos instalarmos na sala de estar lá de casa. Assim, o interior reinventa-se, pois ao contrário do que seria de esperar numa berlina de representação, o conforto não se centra nos bancos traseiros, mas sim nos dianteiros.

Na configuração base, por se tratar de um veículo com nível 4 de condução autónoma, o volante e os pedais podem esconder-se, criando uma sensação de espaço brutal na qual a tecnologia assume especial protagonismo.

Novas Experi Ncias

Viajar no seu interior transformar-se-á numa experiência sensorial graças ao gigante ecrã que cruza todo o tablier. A interação será realizada mediante reconhecimento de voz ou através da tecnologia Eye Tracking de seguimento ocular. O veículo vai aprendendo progressivamente os gostos do condutor para ir ao encontro dos seus requisitos.

Uma grande superfície de madeira permite projetar qualquer tipo de imagem, sendo inclusivamente capaz de detetar o que estivermos a ver no smartphone ou no tablet antes de entrar, para o voltar a mostrar precisamente no momento em que nos acomodamos. Os únicos comandos físicos estão nas portas, enquanto os bancos podem ser reclinados até aos 60º Mas, o facto de o conforto ser a sua principal virtude não impede que o condutor possa desfrutar de um elevado rendimento. Depois de pressionar um comando e surgir a coluna de direção (incluindo o painel de instrumentos), nas “nossas” mãos está uma berlina de 720 CV e 960 Nm de binário que é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos e que terá um comportamen- to acima da média, graças, entre outros, à suspensão pneumática ativa. A autonomia não será um problema, pois conta com uma bateria de 120 kWh para alcançar até 750 km antes de parar para recarregar. Em postos de 270 kW, tipo Ionity, carrega 300 km em menos de 10 minutos e “enche” até aos 80% em 25 minutos.

O interior foi concebido para proporcionar o maior conforto possível. O ecrã ocupa todo o tablier, a consola central tem dispensador de água e a zona traseira está configurada por um banco tipo sofá. Os únicos comandos físicos estão situados nas portas.