Diesel e na moda

Com as vendas dos Diesel em queda, eis uma das mais apelativas versões de um crossover que não deixa ninguém indiferente, o Formentor. O balanço é positivo para aqueles que procurem quilómetros, com dinâmica apurada e um consumo a condizer com a filosofia de longo curso.

Literalmente foi chegar, ver e vencer. O CUPRA Formentor tem o condão de desde o seu lançamento gozar de um êxito considerável, não só, em Portugal e Espanha, como em mercados tão competitivos como o alemão, o francês e o britânico. A marca CUPRA vende-se por si só: parece que o cliente entendeu logo à primeira a filosofia dinâmica e a exclusividade que encarna.

Tanto assim é que, modelos como o Formentor, que no fim de contas e por um preço mais com-

Rivais

Ds 4 Cross Trocadero Bluehdi 130 Eat8

Tipo De Motor

KIA XCEED 1.6 CRDI ISG 6MT MHEV TECH

Tipo De Motor Cilindrada

POTÊNCIA

CONSUMO PREÇO

Promete ser o DS mais vendido da gama. A versão Cross, de aspeto SUV e aventureiro, tem um motor mais pequeno e menos potente, sempre associado a uma caixa automática de 8 velocidades. O preço é algo elevado.

PREÇO: 39.970 t

Cruiseadaptativocontrol

Série

petitivo reinterpreta a fórmula crossover da primeira geração do Mercedes-Benz GLA, e que hoje prossegue com interpretes tão distintos como o Kia XCeed ou o Lexus UX (este numa perspetiva mais premium), revela-se até mais apelativo do que o modelo que lhe serve de base, o SEAT Leon; apesar de este ser mais económico e, no formato carrinha, mais prático que o nosso protagonista.

Com O Cora O

A verdade é que a compra de um carro continua a revestir-se de uma inegável experiência passional, e disso sabe a CUPRA, e ainda mais o Formentor, o seu primeiro veículo exclusivo. Aliás, mesmo a viver ainda numa fase inicial da sua história, a gama CUPRA já é bastante interessante e já conta mesmo com um elétrico puro denominado Born.

Regressando ao Formentor, este Diesel (que raio, um Diesel nesta altura do campeonato, dirão alguns!) é impulsionado por um velho conhecido do mercado: o robusto 2.0 TDI de quatro cilindros turbo do Grupo Volkswagen na sua variante de 150 CV, acoplado a caixa manual e tração dianteira. Juntamente com o TSI a gasolina de idêntica potência (ainda que não chegue aos 340 Nm de binário do TDI), é um dos mais económicos, um dos mais

Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

1.598 cm3

136 CV às 3.600 rpm

5,1 l/100 km (misto)

31.450 €

Um rival direto que não conseguiu a expressão que a marca desejava em Portugal. Os lugares traseiros são mais estreitos que os do CUPRA e o motor menos potente, mas é mais barato e oferece sete anos de garantia.

Ficha T Cnica

Cupra Formentor

2.0 TDI 150

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.968 cm3

POTÊNCIA 150 CV entre as 3.250 e as 4.200 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 340 Nm entre as 1.600 e as 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de 6 velocidades

V. MÁXIMA 205 km/h

ACELERAÇÃO 9,3 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,8 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 126 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.450 / 1.839 / 1.528 mm

PNEUS 245/45 R18

PESO 1.532 kg

BAGAGEIRA 450-1.505 l

PREÇO 39.970 €

GAMA DESDE 33.652 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 239,37 €

LANÇAMENTO Dezembro de 2020 acessíveis e também o mais acertado para aqueles que percorram no mínimo 15 mil km por ano. A marca disponibiliza-o igualmente com caixa automática DSG (dupla embraiagem de sete velocidades), mas sempre associada à tração integral 4Drive e custa cerca de mais 7 mil euros.

Assim, a “nossa” transmissão manual de seis velocidades revela precisão, bom tato e escalonamentos adequados para tirar o máximo partido de um bloco que, não sendo um foguete, mexe bem o conjunto: 0 aos 100 km/h em 9 segundos, 200 km/h de velocidade máxima, recuperações aceitáveis para ultrapassar em quarta ou quinta sem “stress”…

Tudo isto com um consumo médio real de 5,5-6 l/100 km sem grande esforço, pelo que 50 litros de depósito são mais do que suficientes para autonomias generosas. Além disso, e como é habitual na marca, inclui vários perfis de condução (CUPRA Drive Profile), com modo Individual, outro Normal e, no polo oposto, um desportivo que torna um pouco mais vivas as respostas do acelerador e da direção.

Contudo, mais do que o motor, o que sobressai neste Formentor é o comportamento, muito aproximado ao do Leon, aquele com um centro de gravidade mais baixo. É cómodo e direto, fácil de conduzir, com uma direção (duas voltas de topo a topo) e um tato de travão que transmitem muito logo desde o arranque, sem necessidade de recorrer ao chassis adaptativo DCC (opcional) de outros Formentor. Em suma, muito equilibrado, muito CUPRA… muito divertido.

Espa O Til

No resto, e pese o aspeto pseudo coupé, os 2,68 metros de distância entre eixos permitem transportar com à-vontade quatro adultos. Não é um automóvel para fora de estrada, apesar dos muitos adornos offroad e dos 159 mm de altura ao solo, mas claramente um estradista. A frio e a baixa velocidade o som do motor deixa perceber a sua condição Diesel, mas nada de grave. Em compensação, os bancos dianteiros são excelentes, os acabamentos e apresentação acima da média, e a dotação de equipamento é completa tendo em conta o preço.

A gestão integrada de uma diversidade de elementos, climatização incluída, dentro de um display de grandes dimensões acaba por ser a maior lacuna, uma vez que são pouco intuitivos de acionar quando em andamento.

Conclus O

Se sucumbiu ao fenómeno Formentor e percorre muitos quilómetros, não tenha dúvidas: esta é a sua versão. Dinâmica apurada, bons acabamentos, prestações e consumos razoáveis, boa habitabilidade… Não é barato e a concorrência aperta, mas o “vento” do design e o carater exclusivo sopram a seu favor.

1. Painel digital de série totalmente configurável.

2. No volante está posicionado o cruise control adaptativo ACC, de série. 3. Ecrã multimédia tátil e a cores de 12”, opcional tal como o sistema de navegação. O de série é de 10”. Integra o controlo da climatização, algo pouco intuitivo.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag central dianteiro; ISOFIX; controlos de estabilidade e de tração; aviso de colisão com travagem de emergência e reconhecimento de peões e ciclistas; assistente de faixa de rodagem; diferencial autoblocante eletrónico; cruise control adaptativo; reconhecimento dos sinais de trânsito; detetor de fadiga do condutor; sensor de pressão dos pneus; faróis Full LED; assistente automático de máximos; faróis de nevoeiro de LED; sensores de chuva e luz; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; sistema de estacionamento Park Assist; câmara de visão traseira; seletor de perfil de condução; volante multifunções desportivo em pele; ar condicionado automático de três zonas; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; spoiler traseiro; bancos dianteiros desportivos com regulações em altura e lombar; painel de instrumentos digital de 10,25’’; sistema multimédia com ecrã tátil de 10’’, 4 entradas USB-C, Bluetooth, navegação e funções Android Auto e Apple CarPlay; Full link; serviço online CUPRA Connect; e jantes de liga leve de 18 polegadas

OPCIONAIS Pintura metalizada (570 €); pintura Mate (1.903 €); estofos em pele (1.332 €); jantes de 19’’ (762 €); airbag de joelhos para o condutor + airbag lateral traseiro (314 €); alarme (257 €); controlo adaptativo do chassis (751 €); €); carregador por indução para smartphone + amplificador de sinal (191 €); teto panorâmico elétrico (1.213 €).

BANCOS DIANTEIROS DESPORTIVOS EXCELENTES; ATRÁS EXISTE BASTANTE ESPAÇO